Прототип Т19101 і перший тролейбус "Електрон"
-------------------------------------------
02-06.10.2014 — на виставці "Львівський товаровиробник".
10.10.2014 — доставлений в депо.
25.10.2014 — в роботі з пасажирами, маршрут 2.
18.11.2014 — змінена передня маска.
30.03.2018 — СР.
05.02.2020-29.03.2020 — не працював.
21.08.2020-15.09.2020 — не працював.
14.11.2020-07.12.2020 — не працював.
Что тут сказать,молодцы.Дизайн понравился,сочетание цветов тоже хорошее.Надеюсь Киев будет покупать Электроны,особенно трамваи. Я так понимаю на широкую колею завод тоже ведь будет делать?
Цитата (ЮмЗ Е2, 26.08.2014): > В статье http://www.khomko.rv.ua/RivnePortal/Cont..._news.aspx пишется о том что троллейбус должен быть автономным, вот только количество автономного хода не указано. На заборе тоже много чего пишут, но там лежат дрова ))
> В том что для Львова по ТЗ должно быть 3 км
Должен - звучит как то странно. Скорее он без АХ но если закажут с АХ то будет.
Автономный ход на нормальной скорости и с нормальным ускорением меньше, чем на 15-20 км в зависимости от условий эксплуатации сложнее и дороже сделать чем больше 20 км. Батарея для АХ на 10 км легко может стоить дороже, чем батарея на 40 км;) Просто LiFePO4 делают любые китайцы и делают качественно, а титанат лития(исходник для батарей) делает только Альтаир Нано для вояк американских, а на гражданку так перепадает и цена соответствующая.
Сделать АХ на 3 км можно на суперконденсаторах, но вес и объём батареи будут фантастическими:)
Цитата (Володя, 26.08.2014): > Батарея для АХ на 10 км легко может стоить дороже, чем батарея на 40 км;)
Откуда такие выводы? Получается что батарея меньшей ёмкости стоит дороже чем батарея способная хранить заряд в 2 раза больше? Почему-то это не поддается моей логике))
Цитата (Vasi4, 26.08.2014): > Откуда такие выводы?
Я по работе хорошо изучил рынок Литиевых батарей в применении к транспорту. Логике может не поддаваться, но есть такое понятие, как максимальный ток батареи, измеренный в кратности от номинальной ёмкости. Так вот, чем этот параметр выше тем батарея дороже и дороже совсем не линейно. Ну и а чем меньше требуемый запас хода, тем больше ток аккумулятора относительно ёмкости.
Цитата (черкесск, 26.08.2014): > Цитата (Дмитрий Сагдеев, 26.08.2014): > > Зеркала няшные) > > Ну да, только они перестанут такими казаться, когда на остановке по голове кому нибудь двинут))
Уже бывали случаи с ЛАЗами, при мне затрагивало слегка зеркалом холодильники с напитками возле проезжей части. Та и по голове моему знакомому чуть не дало — благо увернулся.
Цитата (Santehnik, 26.08.2014): > Цитата (Sasha-013, 26.08.2014): > > Заявленный автономный ход 20 км. > > Где?
"...А конструктори Львівського заводу обіцяють, що ці тролейбуси зможуть їхати без використання електроструму близько 20 кілометрів на акумуляторній тязі." Первоисточник сказанного тут http://www.khomko.rv.ua/RivnePortal/Cont..._news.aspx статья от 22.08.2014 г. под названием "Міський голова здійснив робочу поїздку на Львівський завод „Електронтранс”" К сожалению прямая ссылка на статью не не получается (так устроен сайт) выкидывает на список новостей.
Цитата (GPS_27, 28.08.2014): > Присмотрелся немного: > Если стекло над колёсной аркой фигурное, то могут возникнуть трудности при замене.
Не похоже что бы фигурным было, вроде пластик по низу идёт. Сомневаюсь что бы табличку с номером модели на стекло клеили http://transphoto.ru/photo/713764/
Цитата (HAnS, 27.08.2014): > Цитата (tavalex2007, 27.08.2014): > > А других вариантов нет? Неужто свет клином сошелся на Чергосе? > > Чергос в разы дешевле, чем Цежелек..
Цитата (Electrotransman, 30.08.2014): > Цитата (HAnS, 27.08.2014): > > Цитата (tavalex2007, 27.08.2014): > > > А других вариантов нет? Неужто свет клином сошелся на Чергосе? > > > > Чергос в разы дешевле, чем Цежелек.. > > А какая модель будет дешевле Электрон или ЛАЗ?
链接