А мне кажется, что поедет! Надейтесь на лучшее) ИМХО надо было взять ещё пару-тройку обычных 14-х шкод, не электронных, чтоб хотя бы были запчасти по кузовщине

Какая Тролза стоит сзади?

Цитата (Станислав Калита, 03.12.2014):
> Какая Тролза стоит сзади?

38-я. Могу и её фото выложить
UPD http://transphoto.ru/photo-all/919566/

Уже разобрали... Вот зачем городу машины, которые никогда там не експлуатировались? Лутше бы отдали в другие города, например Ровно, Тернополь. Одного "донора" им будет мало.

отдать в другие города? А чтож эти другие города сами не купили? Да и если отдать,то что взамен ?

Я ведь уже говорил, что эксплуатация б/ушной техники возрастом более 10 лет фактически невозможна без доноров з/ч. Это нормальная практика.
А зачем Киеву Богданы и ЛАЗы, если раньше они там не эксплуатировались? Освоить эксплуатацию нового типа ПС не так уж и сложно, а вот запчасти на такую технику довольно дорогие. Фокус в том, что покупать запчасти по отдельности может оказаться дороже, чем купить комплектный троллейбус и разобрать

Если он планировался как "донор", то зачем кузов шпаклюют?

Цитата (Sasha-013, 04.12.2014):
> Если он планировался как "донор", то зачем кузов шпаклюют?

Он не планировался в процессе закупки как донор, однако работы по нему были брошены в начальной стадии. Если бы его не бросили то он бы стал приблизительно 2406...2408. А так ещё в середине лета его признали донором и прекратили все работы

15Tr не отдадут?)

Цитата (Станислав Калита, 04.12.2014):
> 15Tr не отдадут?)

В Риге? Они их укатали вхлам

Цитата (John Rambo 95, 03.12.2014):
> обычных 14-х шкод, не электронных

Не электронная Шкода 14Тр существовала всего одна - 14ТрS 1980 г.в., проработавшая свои последние лет 14 в Алуште.

как может быть списан троллейбус, который даже на балансе не состоял?

Где же ответ редакторов?

Цитата (Metallist_Ultras, 31.01.2017):
> редакторов?

Отвечу за себя.
Я троллейбусами не занимаюсь ибо почти не слежу за их судьбой. Максимум — правки.
По сему пинайте сего (http://transphoto.ru/author/369/) товарища на эту тему, ибо он вносил правку профиль ТС.

Хотя лично у меня вопрос к вопрошающим, а как же этого донора запчастей внести в базу?
Выходит: фактически - числился, раз начал проходить ремонт, а юридически (по документам), возможно, нет.

Я кидал такую заявку "может стоит http://transphoto.ru/vehicle/149261/#n52468 перенести в Харьковское тд2 и указать соответственную информацию про то что кузов на балансе депо не стоит но используется как донор"

Ну дык... там вроде и указано, что это просто донор запчастей...

Хм... ладно, если это меняет что-то - исправлю.

Именно по этой заявке правки и вносились. Статус "передан, но на баланс не ставился и был разобран на запчасти" у нас не предусмотрен, поэтому выставил наиболее подходящее по сути.

Исправил, для ясности.

Цитата (Юрий А., 31.01.2017):
> выставил наиболее подходящее по сути.

Впредь (личная просьба) желательно подобные моменты отображать в описании. Ибо я частично согласен авторами сообщений выше — действительно не совсем понятно для не местного, ставился ли этот троллейбус на баланс или нет. А списан - слишком растяжимое понятие.

Цитата (Юрий А., 31.01.2017):
> Статус "передан, но на баланс не ставился и был разобран на запчасти" у нас не предусмотрен, поэтому выставил наиболее подходящее по сути.

Тем не менее это троллейбус никакого отношения к ТД2 не имеет. Если уж так хочется его внести - нужно создавать ТОВ "Реал-НП" куда его и определять. Только остальным повезло попасть в аренду ТД2, а этому - нет :)
Но еще лучше - не придумывать велосипед и оставить его в Риге и считать эту машину сараем, чем она по сути и является.
Аналогичная пробелма есть у меня в Киеве - если верить БД сайта у нас оказывается эксплуатировался ЛАЗ Е291, хотя этого не было. Но куда мне тот профиль приткнуть то? А тут есть куда.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> никакого отношения к ТД2 не имеет.

Имеет хотя бы тем, что находится на его территории и начал проходить ремонт тоже в ТД2. А ради одной записи создавать целый отдельный раздел - не вариант. Тем более сие "Реал-НП" находится только на бумаге. У него даже здания/территории нет. Вот появится ещё хотя бы несколько таких "зависших" единиц ПС - создадим аналог трамвайного ВРМ (ХТрЗ, ТЭ).

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Имеет хотя бы тем, что находится на его территории и начал проходить ремонт тоже в ТД2.

У нас в ТД3 ночевал донецкий Е183... :)

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> Тем более сие "Реал-НП" находится только на бумаге

У этой бумаги 13 троллейбусов имелось, за которые она исправно деньги получала.
Многое в нашем мире только на бумаге имеется, такова суровая реальность :)

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> У нас в ТД3 ночевал донецкий Е183... :)

Но он ремонт (более серьёзный чем замена лампочки) проходил?

В таком случае надо всех рогатых, прошедших через "Реал-НП" и подобные организации, отмечать, только вот главный вопрос — как? Как КР (аналогично трамваям)?

Даже если эта машина проходила какой либо ремонт, это не мешает этой машине по прежнему быть частной и не иметь никакого отношения к ТД2 :)
Я думаю что не нужно ничего отображать и вводить дополнительную путаницу и по прежнему считать эту машину сараем, чем она по сути и есть.

Она так и отображена. В описании есть заметка про не принятие на баланс. А номер указан в скобках. А так как фактически находится на территории ТД2 и "в роли сарая" служит там же - запись перемещена в данное депо.

Цитата (Santehnik, 31.01.2017):
> оставить его в Риге

Но в Риге его ведь нет. И находится он в Харькове не на даче в роли сарая, а на местном предприятии ГЭТ, где исполняет роль комплекта запчастей в сборе. В связи с этим делать ему последнюю запись в Риге мягко говоря не совсем корректно. Так что я считаю, что запись в Харькове должна быть в любом случае. Какая именно - обсуждаемо.

Цитата (Sollemming, 31.01.2017):
> А списан - слишком растяжимое понятие.

Списан - очень чёткое понятие, после списания троллейбус не числится на балансе списавшей его организации. Беда СТТС в том, что до сих пор не разделены понятия списан и утилизирован. И учитывая специфику обсуждаемого города, напоминаю, что списывается не троллейбус (кузов), а его бортномер, то есть покузовной учёт плохо дружит с понятием списание, зато идеально стыкуется с понятием утилизация. Именно списание бортномера, а не кузова, даёт питательную почву для перебивок. Если бы списывался не инвентарный, а заводской номер, перебивки стали бы бессмысленны, если это не перебивка в буквальном смысле этого слова, перебивка выбитых в металле цифр ВИНа.

Цитата (Юрий А., 31.01.2017):
> Но в Риге его ведь нет. И находится он в Харькове не на даче в роли сарая, а на местном предприятии ГЭТ

Находится он не на предприятии ГЭТ, а в частных руках. Это разные вещи. Почему сараи перевезенные в другие города не вносят в их базу? Статус у них ровно такой же.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.02.2017):
> Беда СТТС в том, что до сих пор не разделены понятия списан и утилизирован

Разделены уже давно.

Цитата (Santehnik, 02.02.2017):
> Находится он не на предприятии ГЭТ, а в частных руках. Это разные вещи. Почему сараи перевезенные в другие города не вносят в их базу? Статус у них ровно такой же.
>

Создал аналог трамвайного ВРМ и туда засунул этот троллейбус.

Только к Сантехнику просьба: напомнить, какие организации (по аналогии с ХТрЗ и ТЭ) орудовали в ТД2. Для внесения в примечание к "депо".
Желательно в хронологическом порядке.

Цитата (Andrey_Sheva, 04.12.2014):
> Я ведь уже говорил, что эксплуатация б/ушной техники возрастом более 10 лет фактически невозможна без доноров з/ч. Это нормальная практика.

Покажите Шкоду-14ТР - донора в Одессе или Николаеве?

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 02.02.2017):
> Покажите Шкоду-14ТР - донора в Одессе

Вот Одесса это явно хреновый пример. Данная шкода по оборудованию является 100% аналогом 21-й шкоды, от 14й тут только кузов. Продолжать? :)

Зато 21е ВСЕ доноры друг для друга))

Цитата (Sollemming, 02.02.2017):
> Создал аналог трамвайного ВРМ и туда засунул этот троллейбус.
>
> Только к Сантехнику просьба: напомнить, какие организации (по аналогии с ХТрЗ и ТЭ) орудовали в ТД2. Для внесения в примечание к "депо".
> Желательно в хронологическом порядке.

Ремонтом в ТД2 занимались Технологии Электротранспорта, но не покупали пока машины для КР на стороне.
Тут ведь в чём разница с трамяами. Трамваи купили частные люди и путем КР поставили на баланс депо. А Шкоды купило ООО "Реал-НП" но не путем КР, а просто передало в аренду ТД2. Конкретно этот троллейбус передавать не стали и просто разобрали. Все 13 Шкод не являются собственностью ТД2, а лишь берутся в аренду, за что ежемесячно платятся деньги. С 2016 года вместо Реал-НП машины в аренду сдает уже ООО "АМК Сервис".
Примерно как в Кропивницком с машинами Гранекса сейчас.

Спасибо, внёс исправление.

В идеале бы ещё уточнение информации по остальным Шкодам ибо с датами полный ахтунг.

http://transphoto.ru/photo/812770/#1839074
Там хорошая таблица от Андрея чуть дальше идёт со всеми датами :)

Окей, оформим по той таблице (http://khar-troll.at.ua/index/0-835) :)


UPD:
Фото (http://transphoto.ru/photo/743275/) не совпадает с таблицей...
В таблице указана дата начала линейной эксплуатации 25.06.2014, а на фото 04.06.2014 (загружено 11.2014). Вопрос: кому верить?

На фото у меня неправильная дата.

Цитата (Сергей Гудков, 03.02.2017):
> На фото у меня неправильная дата.

Спасибо за информацию, учту. Но там и следующие два фото противоречат указанной в таблице дате... Вот он (http://transphoto.ru/photo/697420/) по маршруту вообще едет... 24.06.2014.
Интересно, там тоже неправильная дата, или же цифра 25.06.2014 взята с потолка?

Хотя хз, узнать экзиф уже немогу, жесткого диска с фото уже нет в живих