Интересный момент поймали

А паровозы, интересно, что делают в наши дни? Зато вагоны, современные РЖДшные.......

Вот ЭТО класс!!!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.12.2014):
> А паровозы, интересно, что делают в наши дни?

В данном случае покатушки:
http://trainpix.org/photo/118834

Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.12.2014):
> А паровозы, интересно, что делают в наши дни? Зато вагоны, современные РЖДшные.......
Это туристический поезд. Вагоны современные так как винтажных нету. Первый паровоз Эу 683-89 построен на Коломенском паровозостроительном заводе в 1929 году, сзади паровоз П36-0120 он же "Генерал" 1956 года постройки, то же Коломенский завод.

Мне одному троллейбус заниженным кажется?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.12.2014):
> А паровозы, интересно, что делают в наши дни? Зато вагоны, современные РЖДшные.......

РЖД нынче гоняет свои сохранившиеся паровозы и в обычные рейсы с товарными поездами. Пик езды на паровозной тяге пришёлся в Питере на это лето.

Цитата (Глаголев Михаил, 07.12.2014):
> Первый паровоз Эу 683-89 построен на Коломенском паровозостроительном заводе в 1929 году, сзади паровоз П36-0120

А я-то подумал, что на снимке очень сильный ветер, поезд едет вправо под пассажирским паровозом, прицепив по каким-то причинам сзади грузовой паровоз серии Э :)

Цитата (Flam, 08.12.2014):
> Мне одному троллейбус заниженным кажется?

Это ж Мегаполис, он и есть невысокий.

Цитата (Глаголев Михаил, 07.12.2014):
> Вагоны современные так как винтажных нету.

Могли бы у Украины попросить, у нас такого добра хватает.

Цитата (Сергей Мурашов, 08.12.2014):
> РЖД нынче гоняет свои сохранившиеся паровозы и в обычные рейсы с товарными поездами. Пик езды на паровозной тяге пришёлся в Питере на это лето.

Эээээ... но зачем?

Цитата (Сергей Мурашов, 08.12.2014):
> РЖД нынче гоняет свои сохранившиеся паровозы и в обычные рейсы с товарными поездами. Пик езды на паровозной тяге пришёлся в Питере на это лето.

То есть даже профессия и должность машинист паровоза еще официально существует?

Цитата (Mr.Den, 08.12.2014):
> Эээээ... но зачем?

Формально это исправные несписанные локомотивы, возможно ими затыкали дыры при переходе с ВЛ10 на Дончаки, или из-за передачи локомотивов в Крым, а может быть кто-то где-то стукнул кулаком по столу: стоят мол, статистику портят, или списывайте, или пусть вагоны в порт таскают. А может быть продемонстрировали возможности РЖД работать в постапокалиптическом мире, хотя паровозы на мазуте, и на подножный корм (дрова) их уже не пустишь.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 08.12.2014):
> То есть даже профессия и должность машинист паровоза еще официально существует?

Если даже вся паровозная инфраструктура существует, без которой паровоз с места не сдвинется...

Цитата (Сергей Мурашов, 08.12.2014):
> а может быть кто-то где-то стукнул кулаком по столу:
Это как раз правильный вариант. Кажется, в прошлом году читал в "Гудке" статью на эту тему, в которую не мог поверить тогда до последнего. Как раз говорилось, что по указанию центрального аппарата РЖД организована поездная работа сохранившихся паровозов на Московском и Петербургском ж/д узлах (видимо, в целях поддержания в рабочем состоянии). Причём в планах даже была работа с рядом пригородных поездов!

Цитата (Сергей Мурашов, 08.12.2014):
> Цитата (Stanislav Savitskiy, 07.12.2014):
> А я-то подумал, что на снимке очень сильный ветер, поезд едет вправо под пассажирским паровозом, прицепив по каким-то причинам сзади грузовой паровоз серии Э :)
Конфигурация маршрута такова, что есть необходимость два раза менять направление движения. Что бы сделать это быстро, без обгонок, прицепили по паровозу с каждого конца состава.
Если кому интересны паровозы у меня по ним есть альбом http://www.photosight.ru/set/4057/ .
В Москве есть паровозное депо действующее рядом со станцией "Красный Балтиец".
Тут можно почитать репортаж как восстанавливали паровоз П36-0120 http://forum.modelldepo.ru/showthread.php?t=12447

Цитата (Яков Титенок, 08.12.2014):
> Как раз говорилось, что по указанию центрального аппарата РЖД организована поездная работа сохранившихся паровозов на Московском и Петербургском ж/д узлах (видимо, в целях поддержания в рабочем состоянии).

В целях наличия в стране достаточного количества обученных машинистов. А то у нас по базам запаса паровозы стоят, а кто их вести будет в случае чего непонятно.

Цитата (Глаголев Михаил, 08.12.2014):
> В Москве есть паровозное депо действующее рядом со станцией "Красный Балтиец".

Кроме того паровозы из этого депо участвуют в маневровой работе по Красному Балтийцу.

Цитата (ЮмЗ Е2, 08.12.2014):
> Цитата (Глаголев Михаил, 07.12.2014):
> > Вагоны современные так как винтажных нету.
>
> Могли бы у Украины попросить, у нас такого добра хватает.

То, чего на Украине хватает, - это не винтаж, а чермет позднесоветской постройки, который «Укрзалізниця» за неимением иного использует как подвижной состав. Винтаж - это какой-нибудь довоенный СПВС.

Цитата (Демьян Филимонов, 08.12.2014):
> То, чего на Украине хватает, - это не винтаж, а чермет позднесоветской постройки, который «Укрзалізниця» за неимением иного использует как подвижной состав. Винтаж - это какой-нибудь довоенный СПВС.

Ага! Вагон 1922 года выпуска вы как себе представляете в регулярной пассажирской эксплуатации?

Понятно, экскурсия на паровозной тяге, для богатых туристов.
Раньше, уголь специально подвозили для паровозов, были водяные заправки (примерно, как сейчас АЗС, для автотранспорта), но сейчас это нет, и как же паровозы, могут ходить?

Так в Рославле до сих пор действующее паровозное депо, что ж вы хотели?

Цитата (ЮмЗ Е2, 08.12.2014):
> Цитата (Демьян Филимонов, 08.12.2014):
> То, чего на Украине хватает, - это не винтаж, а чермет позднесоветской постройки, который «Укрзалізниця» за неимением иного использует как подвижной состав. Винтаж - это какой-нибудь довоенный СПВС.

Ага! Вагон 1922 года выпуска вы как себе представляете в регулярной пассажирской эксплуатации?

Не представляю никак, т.к. мне доводилось ездить на ПС «Укрзалізницы» - то, что моложе Вашего вагона лет на 60-70 и то непонятно как держится на рельсах. Потому и пишу - чермет, даже если его покрасили вчера.

Супер отличное фото!!!!!

Цитата (Stanislav Savitskiy, 08.12.2014):
> Понятно, экскурсия на паровозной тяге, для богатых туристов.
> Раньше, уголь специально подвозили для паровозов, были водяные заправки (примерно, как сейчас АЗС, для автотранспорта), но сейчас это нет, и как же паровозы, могут ходить?

Сергей Мурашов · Россия Санкт-Петербург всё очень доходчиво растолковал: "...паровозы на мазуте, ...даже вся паровозная инфраструктура существует, без которой паровоз с места не сдвинется..."

Цитата (Mr.Den, 08.12.2014):
> Цитата (Сергей Мурашов, 08.12.2014):
> > РЖД нынче гоняет свои сохранившиеся паровозы и в обычные рейсы с товарными поездами. Пик езды на паровозной тяге пришёлся в Питере на это лето.
>
> Эээээ... но зачем?

Производится накатка паровозными машинистами часов, а так же обкатка новых машинистов и помощников. Ведь всякие туристические поезда ездят далеко не каждый день, а часы накатать людям надо, да и молодёжь на чём-то надо обкатывать. На Питерском узле есть даже специальные паровозные вывозные нитки для этого дела.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 08.12.2014):
> Понятно, экскурсия на паровозной тяге, для богатых туристов.
> Раньше, уголь специально подвозили для паровозов, были водяные заправки (примерно, как сейчас АЗС, для автотранспорта), но сейчас это нет, и как же паровозы, могут ходить?
Ну не всё так плохо. Прокатится любой может, весьма бюджетно http://rzdtour.com/routes/tourtrain/
Для богатых это "Золотой Орел"но он до Владивостока и Пекина ходит, при этом паровозы его тянут от Казанского вокзала до Черустей, а дальше обычная тяга http://www.luxurytrainclub.com/trains/go...n-express/
Инфраструктура не в идеале конечно конечно, но при такой составности в 2-3 вагона угля вполне хватает на рейс. На дальняк всегда два паровоза ходит, тянет всегда один. Маршруты на Голутвин, Бородино, Александров дозаправляют водой в пункте назначения, угля им хватает. По Москве в этом необходимости нет.
В Москве все паровозы работают на угле, нефтянок (мазутных) нет. Предпоследнюю нефтянку Л-5259 отдали на Тихорецк, а Эу 683-89 который на снимке переделали с мазута на уголь. Экипировка и техническое обслуживание паровозов производится в депо Подмосковная.

Хорощий момент! Но по превью сначала подумал, что паровозы в разные стороны едут)
П36-0120 кто-то из ЛТ спасал, благодаря им он такой красивый.

нет, этот таз слишком занижен, однозначно

Цитата (ЮмЗ Е2, 08.12.2014):
> Цитата (Глаголев Михаил, 07.12.2014):
> > Вагоны современные так как винтажных нету.
> Могли бы у Украины попросить, у нас такого добра хватает.
Из Крыма в Москву уже, кстати, пригоняли...

Цитата (ЮмЗ Е2, 08.12.2014):
> Могли бы у Украины попросить, у нас такого добра хватает.
На Украине есть, это понятно, они и в России есть. Существует предписание РЖД которое запрещает эксплуатацию вагонов старше определенного возраста, точно цифры я не помню. А так во всем мире делают реплики вагонов. В Питере построили копии пары Егоровских вагонов на сколько я знаю. Но вот у нас катают современные, а раньше были Аммендорфы зеленой окраски 80х годов. Понятно что к ретро они мало относятся.
Цитата (Burns, 09.12.2014):
> нет, этот таз слишком занижен, однозначно
Может такое впечатление складывается из-за угла съемки и того что Мегаполис темный.

Как же извращаются из-за отсутсвия поворотных кругов!То ж..(простите,тендерами) сцепят,то Д1 пародируют.Смотрится дико и несимпатишно,ИМХО :(
И вопрос не по теме (дико извиняюсь за офф):только сейчас обратил внимание,что Питерцы живут уже по зимнему времени,а москвичи так и не перешли.Почему?

Цитата (Cмирнов Виктор, 09.12.2014):
> И вопрос не по теме (дико извиняюсь за офф):только сейчас обратил внимание,что Питерцы живут уже по зимнему времени,а москвичи так и не перешли.Почему?

Последний переход времени многими был воспринят без энтузиазма. Например, у нас в семье все его считают дурью властей и вредительством. И не только у нас. Поэтому основные часы, конечно, перевели сразу, но бросаться менять часовые пояса в настройках сайтов даже и мысли не возникло. Просто тупо потому, что когда делаешь что-то, с чем ты категорически не согласен, то стараешься сделать это быстрее и "на отвали". Вот только что поменял у себя настройку, и то исключительно потому, что напомнили... А так даже и не вспомнил бы, и не подумал.

Вы немного не поняли мой вопрос,я просто считал,что переход автоматом должен был произойти и не сообразил,что это я сам должен был сделать.
А насчёт "многих" и "вредительства"-оччччень спорный вопрос,лично я этого давно ждал.По мне дурь-жить зимой по летнему времени.Вам не угодишь,чесслово!
На этом можно тему и закрыть,наверное.Каждый останется при своём мнении.

У меня часовой пояс стоял +1 к Москве, например. Самара, кажется. Не помню уже из-за чего так в своё время пришлось сделать.

Что до дури, то это рассвет в 3 утра, как это будет летом при вечнозимнем. А зимой световой день что так что так не покроет ту часть суток, когда бОльшая часть населения бодрствует, поэтому пофигу зимнее или летнее.

Ладно, согласен, что тут всем не угодить и у каждого свой взгляд на проблему.

Цитата (Юрий А., 10.12.2014):
> Что до дури,

Что до дури - это жить от всех в разнице 2 часа и радоваться "уникальности умных умов, умно думающих и придумавших что-то, лишь бы не как в Союзе было"..
Вам какая разница, рассвет летом в 3 или в 4 утра, если Вы, например, встаёте часов в 7?

Цитата (cyclofillydea, 10.12.2014):
> Вам какая разница, рассвет летом в 3 или в 4 утра, если Вы, например, встаёте часов в 7?

Зато в 10 темнеет или в 11 разница большая ;)

Цитата (cyclofillydea, 10.12.2014):
> Что до дури - это жить от всех в разнице 2 часа

С некоторыми разница и вовсе 12 часов, и что из этого? Почему предлагается равняться на Европу, а не, например, на Сан-Франциско? И зачем вообще на кого-то равняться в вопросах времени? Мне лично нисколько не мешает разница во времени с Европой, ибо футбольным фанатом не являюсь и на шоппинг в Финляндию не мотаюсь, далековато как-то из Москвы. А вот то, что темнеет рано временами напрягает, ибо работа такая, что в светлое время работать проще, чем в тёмное, в то время как рабочий день нормируется исключительно режимом работы ОТ и принципом "так, я всё равно уже тут, надо бы ещё вот это сделать, чтобы второй раз сюда не ехать".

Цитата (Юрий А., 10.12.2014):
> И зачем вообще на кого-то равняться в вопросах времени? Мне лично нисколько не мешает разница во времени с Европой, ибо футбольным фанатом не являюсь и на шоппинг в Финляндию не мотаюсь, далековато как-то из Москвы.

И вправду, и зачем ровняться на кого-то в вопросах времени. Поставьте на своих часах время, удобное Вам, и поимейте счастье, молодой человек. И пусть все вокруг будут неудачниками :)))

Цитата (Юрий А., 10.12.2014):
> С некоторыми разница и вовсе 12 часов, и что из этого? Почему предлагается равняться на Европу, а не, например, на Сан-Франциско?

А это, как бы, географию надо знать, чтобы понять - нет, даже не "понять", а "увидеть" - почему.

Цитата (cyclofillydea, 10.12.2014):
> И вправду, и зачем ровняться на кого-то в вопросах времени. Поставьте на своих часах время, удобное Вам, и поимейте счастье, молодой человек.

Да не получится, ибо работа жестко завязана на общепринятое время.

Цитата (cyclofillydea, 10.12.2014):
> И пусть все вокруг будут неудачниками :)))

Неудачниками всех остальных по-моему считают любители европейского шоппинга, фанаты футбола, Евровидения и прочего тому подобного :)))

Цитата (cyclofillydea, 10.12.2014):
> А это, как бы, географию надо знать, чтобы понять - нет, даже не "понять", а "увидеть" - почему.

С географией у меня всё в порядке как раз. А посему прекрасно знаю, что Питером Россия не ограничивается.

Цитата (Юрий А., 10.12.2014):
> Зато в 10 темнеет или в 11 разница большая ;)

Поддерживаю, летом приятнее жить по летнему времени, когда поздно темнеет, а рассвет летом всё равно раньше, чем все просыпаются. Вероятно петербуржцам этого не понять, у них-то и темнее всё равно позже, чем основная масса спать ложиться)

Цитата (Чока, 10.12.2014):
> Поддерживаю, летом приятнее жить по летнему времени, когда поздно темнеет, а рассвет летом всё равно раньше, чем все просыпаются.

Вот и пришли в ходе дискуссии к тому, что... летом удобнее по летнему времени, а зимой - по зимнему :)

Цитата (Cмирнов Виктор, 09.12.2014):
> Как же извращаются из-за отсутсвия поворотных кругов!То ж..(простите,тендерами) сцепят,то Д1 пародируют.Смотрится дико и несимпатишно,ИМХО :(
Причем тут поворотные круги? Я уже писал что такая конфигурация поезда обусловлена особенностью маршрута. Поезд меняет направление два раза по этому так. Круги поворотные в Москве есть, треугольников то же достаточно.

Даже Ваше об'яснение не отменяет факт,что ни разу такой поезд не смотрится.И я лишь высказал свое мнение по этому поводу.

Цитата (Cмирнов Виктор, 10.12.2014):
> Даже Ваше об'яснение не отменяет факт,что ни разу такой поезд не смотрится
Смотря под каким углом его снимать http://glagolev.35photo.ru/photo_808437/ Лично я то же не очень люблю такие конфигурации, но увы вариантов с этих маршрутом других нет. Лучший вариант два паровоза правильно сцепленные и поезд вагонов 10 или более. Но такие составы в наше время можно увидеть крайне редко http://www.photosight.ru/photos/5506752/ http://www.photosight.ru/photos/5646711/