Как же он ревёт после прохождения ремонта в Пачатниках... А раньше был самым тихим составом на СЛ...

Ура! Поздравляю всех с очередным открытием новой станции метрополитена:)))!

А почему этот вагон вааще не похож на истрический № 1?
Реконструкция должна быть максимально похожа на оригинал, хотя бы внешне.

Цитата (sheiko, 09.12.2014):
> почему этот вагон вааще не похож на истрический № 1?

Как минимум-из-за какого-никакого, но, всё же, прогресса) Не думаю, что ради 6 вагонов МВМ будет сильно перекраивать обшивку (убирать гофры, окна оквадрачивать), да и не выгодно с точки зрения эксплуатации. Хорошо, хоть так сделали)

Цитата (ista011, 08.12.2014):
> Как же он ревёт после прохождения ремонта в Пачатниках..

Ретропоезд должен соответствовать оригиналу.

Цитата (sheiko, 09.12.2014):
А почему этот вагон вааще не похож на истрический № 1?
Реконструкция должна быть максимально похожа на оригинал, хотя бы внешне.

Потому что это не реконструкция, а стилизация.

Цитата (Головизин Сергей, 09.12.2014):
> Не думаю, что ради 6 вагонов МВМ будет сильно перекраивать обшивку (убирать гофры, окна оквадрачивать), да и не выгодно с точки зрения эксплуатации. Хорошо, хоть так сделали)

Тогда, наверно, не стоило и начинать...

Это почему? Салон, сидушки, цвет- всё круто. Морда только стрёмная. А гофры- ну они же не для красоты на этой модели. Реплики 7 вагонов типа А видимо ильно дороже бы вышли.

Одна фара, только горит....

Цитата (Taganka Terrorist, 09.12.2014):
> Реплики 7 вагонов типа А видимо ильно дороже бы вышли.

Рано или поздно, придеться еще один сделать, т.к. составы на СЛ, планируют увеличить до 8 вагонов.....

Цитата (ista011, 08.12.2014):
> Как же он ревёт после прохождения ремонта в Пачатниках... А раньше был самым тихим составом на СЛ...

Значит, есть и недостатки, раз уж, ремонтировать пришлось.....

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.12.2014):
> Одна фара, только горит....

Включена одна, причем специально, чтобы не слепить машинистов встречных поездов в совмещенных тоннелях.
http://transphoto.ru/photo/753584/
http://transphoto.ru/photo/753513/
http://transphoto.ru/photo/753453/

Цитата (Aviator, 09.12.2014):
> Включена одна, причем специально, чтобы не слепить машинистов встречных поездов в совмещенных тоннелях

И пассажиров, на станциях, тоже.

Эхх, один раз, когда этот "старинный" поезд выехал из-за поворота на станцию, я чуть не ослеп в один миг, тогда ещё оба прожектора было включено.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 09.12.2014):
> Значит, есть и недостатки, раз уж, ремонтировать пришлось...

Это был плановый ремонт.

Можно было морду от Е приделать, наверное. Она с дверью, было бы на А больше похоже.

А пульт? Пульт в этом вагоне такой же как и в обычном номерном, а такой в кабине, подобной Е, не поместится и перекроет ту самую дверь, да и машинистам не удобно будет.

Цитата (Mitay, 09.12.2014):
> Ретропоезд должен соответствовать оригиналу.

Вообще ходят разные слухи, в том числе и о том, что когда-нибудь таки воссоздадут реальный "А" и "Д" и "Еж", но правда все это лишь слухи. Но хорошо было бы. Особенно если пустить такой по кольцевой, для туристов самое то.

Цитата (Andreasmir, 09.12.2014):
> когда-нибудь таки воссоздадут реальный "А" и "Д" и "Еж"

Однако в следующем году Мосметро исполняется 80 лет, можно было бы и поднатужиться.
Кузов и салон выполнить по чертежам 30-х годов, а всё остальное, с точки зрения обеспечения безопасности движения, современное.

Цитата (ista011, 08.12.2014):
> Как же он ревёт после прохождения ремонта в Пачатниках... А раньше был самым тихим составом на СЛ...

Да уж... Могут Печатники испортить((

Цитата (Aviator, 09.12.2014):
> Включена одна, причем специально, чтобы не слепить машинистов встречных поездов в совмещенных тоннелях.

А здесь тоже совмещённый тоннель?

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 10.12.2014):
> А здесь тоже совмещённый тоннель?

Нет, а машинисту каждый раз в зависимости от туннеля к панели автоматов тянуться?

Ну если ему так удобней... А по тб как?