По внешнему виду совсем неплохая машина,видимо в Бишкеке КВР серьезный раньше был.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 24.08.2016):
> По внешнему виду совсем неплохая машина,видимо в Бишкеке КВР серьезный раньше был.

Ну так был раньше ТРЗ до 2006 года...

В Алма-Ате капиталили?

Цитата (Виктор Бергман, 25.08.2016):
> В Алма-Ате капиталили?

Вероятно, на нашем ТРЗ.

Цитата (Данчик Бакчиев, 25.08.2016):
> Вероятно, на нашем ТРЗ.

В первом парке он прошел КР в 2009 г. (http://transphoto.ru/photo/259835/), а на этом фото уже СР с перебивкой номера.

Цитата (Виктор Бергман, 25.08.2016):
> В Алма-Ате капиталили?
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 24.08.2016):
> По внешнему виду совсем неплохая машина,видимо в Бишкеке КВР серьезный раньше был.

До 2006 г. у нас работал Токмакский авторемонтный завод (ТАРЗ, г. Токмак), где и проходили КР многие (вроде около 100) троллейбусы старше 10 лет, конечно, еще с советских времен. После закрытия ТАРЗа капитально ремонтировать стали в троллейбусных парках (в основоном в ТП №1) и, несмотря на отсутствие серьезных средств КР делали очень качественно, благодаря чему Вэшки и Гэшки (Г00) прослужили довольно долго и прослужили бы еще, если бы не привезли новые троллейбусы в 2013 г. Можно было бы еще пару лет их эксплуатировать, но нашему руководству легче было списать все старые машины. Сейчас 95% из них уже порезаны, работает только 1. Остальные (8-10 машин) стоят "распотрошенные".