Под "сегодняшним" днём надо подразумевать 7 февраля, так как маршрут трамвая Б начал свою работу именно с 7 февраля.

Так он в итоге платный? Сори, если где-то обсуждалось

Цитата (Володя, 09.02.2015):
> Так он в итоге платный?

Платный.

Народищу сегодня с утра на Курской... жесть. Одновременно три вагона минут 5-6 стояли загружались..

На Б нужны СМЕ, с чуть большим интервалом. Ехал сегодня с Курской до Сокольников навстречу попадались вагоны с 5-7 интервалом заполняемость от 30 до 70%.

Цитата (amsecret, 09.02.2015):
> Народищу сегодня с утра на Курской... жесть. Одновременно три вагона минут 5-6 стояли загружались..

Я так понимаю, они не просто платные, а ещё и с дурникетом? Странная практика, с учётом того, что в Москве в подобных случаях всегда пускали бесплатные автобусы (с буквенными маршрутами кстати) между "разорванными" станциями метро. Или в отношении к замещающему маршруту трамвая другая религия?

Б считается вспомогательным замещающим маршрутом, для усиления. Основной все же автобус М, он бесплатный.

Цитата (Геннадий Иванов, 09.02.2015):
> На Б нужны СМЕ...

Вот бы туда "червяков" бесплатных напустить по полной. Лучшая реклама наземному ОТ, как альтернативе самому его величество метро, который "перилами дубовыми всех седоков околдовал". Собянин что то мышей не ловит, хотя постоянно говорит про развитие ОТ :-(

Все, что ездит поверху, неизбежно где-нибудь, да застрянет. Метро альтернативы нет, город слишком велик.

Цитата (Ватсон, 09.02.2015):
> Б считается вспомогательным замещающим маршрутом, для усиления. Основной все же автобус М, он бесплатный.

Ну пустили бы тогда трамвай маршрута "М", если именно буква так принципиальна. Не вижу никакой разницы, хотя бы потому, что и трамвай и автобус принадлежат Мосгортрансу. Т.е. конкуренции то никакой нет и быть не может. Удобнее пустить автобус - пусть будет автобус. Удобнее трамвай - значит трамвай.

Цитата (Ватсон, 09.02.2015):
> Все, что ездит поверху, неизбежно где-нибудь, да застрянет. Метро альтернативы нет, город слишком велик.

Город велик. Но от Курской до Бауманской я помнится в 90-х пешком без хлопот ходил. Было дело ;-)

Я вообще удивился, когда пустили еще и трамвай. Там ситуация в районе аховая - Бауманская единственная станция метро на многие километры вокруг. Видимо, решили усилить существующие трамвайные маршруты. На троллейбусные тоже усилен выпуск.

Разговаривал с людьми, живущими около Бауманской, 90% отметили, что доверяют трамваю и после закрытия Бауманской будут пользоваться трамваем, поэтому и была предложена на рассмотрение идея о пуске трамвая Б.

Стрелка на углу Бауманской и Радио в сторону Курской, небось, только ломиком переключается... в маршрутном движении-то в нормальных условиях она не используется.

Цитата (Ватсон, 09.02.2015):
> Стрелка на углу Бауманской и Радио в сторону Курской, небось, только ломиком переключается... в маршрутном движении-то в нормальных условиях она не используется.

Думаю, что Михайлов дал указание в подведомственные организации, отвечающие за трамвайную инфраструктуру в районе закрытой станции метро и стрелку скорее всего автоматизировали (ну или просто починили)

Цитата (Ватсон, 09.02.2015):
> Стрелка на углу Бауманской и Радио в сторону Курской, небось, только ломиком переключается... в маршрутном движении-то в нормальных условиях она не используется.

Стрелки на узле Радио работают. Сегодня там ремонтники занимались. Единственное, при мне стрелка со стороны ост. ул. Радио что-то глючила.

Да я бы им воспользовался и после ремонта.
А то приходится пересадку делать, чтобы от Красносельской до Курской доехать.
Дать ему номер, скажем, 18, и пусть катается.
В Дептранс напишу ...

Цитата (tramvajs, 09.02.2015):
> Разговаривал с людьми, живущими около Бауманской, 90% отметили, что доверяют трамваю и после закрытия Бауманской будут пользоваться трамваем, поэтому и была предложена на рассмотрение идея о пуске трамвая Б.

Только вот зеленый свет трамваю никто не дал! ДПСников, где они нужны нет. Проблемные места на маршруте так и остались. Повернуть с ул. Радио на Бауманскую сложно. Машины не уступают трамваю, а тут еще троллейбусное пересечение. На Красносельской тоже полный финиш. В сторону Сокольников невозможно повернуть. Машины, следующие в сторону Комсомольской встают на пути, перекрывая дорогу трамваю. А время, которое заложено в цикле на поворот 13 секунд вообще недостаточно. И последнее - Сокольники. Там тоже сложный поворот со 2-го Полевого пер. Поэтому без проведения локальных мероприятий по трамваю, как было сделано для автобуса маршрута М, трамваю будет несладко. И никакой регулярности тоже не будет.

Но через перекрёстки у Красносельской и сокольников всё-таки ходит постоянный маршрут - 45, и в непиковое время проходит там вполне без проблем. Знаю потому, что периодически сам там езжу. А вот с Радио на Бауманскую - согласен, поворот очень проблемный.

Цитата (Андрей Донской, 09.02.2015):
> В Дептранс напишу ...

Сбор подписей будет - дайте новость на СТТС. Думаю, тех, кто им будет пользоваться, наберется немало.

Цитата (Алексей Волков, 09.02.2015):
> Но через перекрёстки у Красносельской и сокольников всё-таки ходит постоянный маршрут - 45, и в непиковое время проходит там вполне без проблем.

Вот именно, что во внепиковое. А в час-пик там бывает очень тяжело. Даже с противоположной стороны начинаешь поворачивать, а машинки тебе мешают. Приходится перекрывать движение по прямой и ждать, пока на Краснопрудную все уедут.

Что? Платный? И ещё и с турникетами?????? Тогда это не дополнительный маршрут, а издевательство над пассажирами.

Вот читаю рассуждения москвичей об организации движения трамваев, автобусов, автоматических стрелок, отношения власти к ОТ... И мысль приходит, что живу в другом государстве.

Какой же страшный путепровод стал с годами.Хотя бы подкрасили его.

Интересно, чему служат эти жёлтые трубы, каково их назначение? Там ведь не газ же, слишком уж они диаметром для него странны?

В желтых трубах именно газ.

Цитата (AlekcDolche, 10.02.2015):
> Какой же страшный путепровод стал с годами.Хотя бы подкрасили его.

Спасибо "творцам" граффити. "Уличным художникам" и прочим "творческим людям".

Цитата (Андрей Донской, 10.02.2015):
> Да я бы им воспользовался и после ремонта.
> А то приходится пересадку делать, чтобы от Красносельской до Курской доехать.
> Дать ему номер, скажем, 18, и пусть катается.
> В Дептранс напишу ...

можно и №Б оставить, тем более буква Б - Бауманская и исторически Московские трамваи имели буквенные обозначения.

писать надо в сентябре, ато все забудут.

Цитата (Ватсон, 09.02.2015):
> Стрелка на углу Бауманской и Радио в сторону Курской, небось, только ломиком переключается... в маршрутном движении-то в нормальных условиях она не используется.

Прошу простить, если немного оффтоп, но после упоминания ломика сразу вспомнил стрелку - левый поворот с Нагатинской на Варшавку, по которому едет 47к. Есть подозрение, что её тоже ломиком, хотя 47к ходит часто. Когда еду в сторону м. Нагатинская, если перед нами 47к, на Котлах водитель выходит и ломиков стрелку переводит..

Раз уж помянули Нижние Котлы - идея с организацией маршрута Нагатино - Янгеля(Балаклавский) благополучно канула в небытие?

Жаль! востребованный был бы маршрут. Но самый востребованный был бы Медведково- Богородское- Детский санаторий, вместо 25, 29 и 33.

Цитата (Геннадий Иванов, 10.02.2015):
> Но самый востребованный был бы Медведково- Богородское- Детский санаторий

Даже необязательно до Детского санатория, хотя бы до Подбельского.

Нет, Б оставлять не целесообразно, все будут путать на Курской трамвай и троллейбус и уезжать черте-куда не туда.
Лично мне хватает Белорусского вокзала с его 12 автобусом и 12 троллейбусом.
А вот 18 троллейбус оттуда далеко, да и трамвая с таким номером по-моему нет.

18 - давно свободен. Но - это "Бауманский" номер...

А вообще, "Б" в исторической справедливости можно было бы воссоздать почти в точь по последней трассе http://tram.ruz.net/history/routes/moscow/route--225.htm
1957 г.: Курский вокзал - Белорусский вокзал
В.Сыромятническая ул., Б.Полуярославский пер., Сыромятнический пр., Разумовская наб., Елизаветинский пер., ул. Радио, Бауманская, Н.Красносельская, Краснопрудная, Каланчёвская ул., Безбожный пер., 2я Мещанская ул., ул. Дурова, 3й Самотёчный пер., пер. Достоевского, Н.Божедомка, Перуновский пер., Палиха, Лесная, (Одностороннее движение 2я Тверская-Ямская, 3я Тверская-Ямская ул., пер. А.Невского)
ну, кроме односторонней закольцовки разумеется.

Кстати, большая часть этой трассы была построена, как компенсация-объезд снятой линии по Садовому кольцу, где как раз исторически и ходил трамвай "Б". 7, 9, 19 можно в связи с этим и как-то реорганизовать. Объединить скажем Б и 19.
Во многих местах пересекаются одинаковые номера маршрутов разных видов транспорта. И, ничего страшного! Вообще, троллейбус "Б" давно нужно было бы переименовать в "Бч", раз он иногда даже так и обозначается и есть противоположный "Бк". А ещё лучше - сделать "Бл" и "Бпр" по концепции 4-го трамвая. Будут выделены кольцевые маршруты. Тогда и с трамваем "Б" не будет пересекаться, и историческая справедливость восстановится.

Цитата (ARTём, 12.02.2015):
> А ещё лучше - сделать "Бл" и "Бпр" по концепции 4-го трамвая.

Ничем это не лучше. потому что это пр и л действует только для тех, кто приближается с внешней стороны кольца, а их не больше, чем, тех, кто приближается с внутренней.

И чем это отличается от логики: действует только для тех, кто приближается с внешней стороны НА КРАСНОБОГАТЫРСКУЮ, а их не больше, чем, тех, кто приближается с внутренней С КРАСНОБОГАТЫРСКОЙ? Все, кто оказывается внутри кольца 4-ки - по сути в том же положении, что внутри Садового. Какой-либо разницы я не вижу... При этом - 4л и 4пр никого не смущают.

Не нравится "Бл" и "Бпр" - оставьте "Бк" и сделайте окончательно "Бч"...