Это он сейчас где едет(я имею ввиду на фото)?

А мне казалось, он пределы завода не покидал...

Какое же счастье, что это не пошло в серию.

Цитата (дмитрий вячеславович, 15.02.2015):
> Это он сейчас где едет(я имею ввиду на фото)?

Тельмана кажется

Цитата (V11, 15.02.2015):
> А мне казалось, он пределы завода не покидал...
>
> Какое же счастье, что это не пошло в серию.

Почему ? На то время он был очень современным на фоне 682/3
одну дверь убрать и норм было бы)

А по-моему, дверей в самый раз

Цитата (ТарасБ, 15.02.2015):
> А по-моему, дверей в самый раз

Просто так 1 квадратный метр площади потрян. Был бы он низкопольником в двери можно было бы стоять, а так просто пустующее место.

Цитата (Володя, 15.02.2015):
> Просто так 1 квадратный метр площади потрян.

Никуда он не потерян, в час пик как раз на ступеньках самая большая плотность.

Цитата (OVERPROTECTED, 15.02.2015):
> Цитата (дмитрий вячеславович, 15.02.2015):
> > Это он сейчас где едет(я имею ввиду на фото)?
>
> Тельмана кажется

Я тоже так думаю,если приглядеться с торца девятиэтажки виднеется ул.Маяковская.

Если мне память не изменяет этот троллейбус показывали Б.Н. Ельцину в Саратове на Театральной пл. в 1997 г. вместе с ним там был ЗИУ-6205.

Цитата (ТарасБ, 15.02.2015):
> в час пик как раз на ступеньках самая большая плотность.

Только по правилам на ступеньках стоять нельзя.

Цитата (Володя, 15.02.2015):
> Только по правилам на ступеньках стоять нельзя.

Какая пассажировместимость важнее - которая "по правилам", или которая на самом деле?

Я думаю, что по правилам.

Вот только на самом-то деле люди как стояли, так и будут стоять на ступеньках. Давайте учитывать и это.

Цитата (MaxSter, 15.02.2015):
> Я думаю, что по правилам.

И ещё 5 человек плюсанули. Это болезнь уже, "правила головного мозга". А теперь поклянитесь, вы, шестеро, что в забитом автобусе никогда не будете стоять на ступеньках, а если выбора нет - то пропустите его.

очень жаль, что троллейбус не пошёл в серию.

Цитата (ТарасБ, 15.02.2015):
> И ещё 5 человек плюсанули. Это болезнь уже, "правила головного мозга". А теперь поклянитесь, вы, шестеро, что в забитом автобусе никогда не будете стоять на ступеньках, а если выбора нет - то пропустите его.

Люди в ОТ наверное не ездили. Когда в Газель забиваются чел 25 - это нормально :-) А уж на ступеньках то в час пик висели всегда. Аж двери с трудом закрываются. В троллейбусах, трамваях, автобусах.

Мне этот агрегат напоминает помесь последних высокопольных Тролз - гармошек с оборудованием на крыше (даже форма ящиков сохранилась), с высокопольными же Лиазами, у которых вклеенные стёкла. Уж не было ли это совместной концептуальной разработкой? Особенно если учесть, что в те времена как раз появились на свет МТРЗ-Лиазы, которые вот только что обсуждались.
http://transphoto.ru/photo/384140/

Аля зиу 6206 КР БТЗ )

Цитата (V11, 15.02.2015):
> Какое же счастье, что это не пошло в серию.
Как это?
ПТМЗ на одиночках как раз такую планировку избрал.

Не в планировке дело, честно говоря. Просто видок тут... тот еще.
ПТМЗ тоже далеко не красавец, но на него хотя бы смотреть можно. А это... не знаю, вкусы, конечно, у всех разные, но для меня этот троллейбус - воплощение уродства.

Цитата (V11, 15.02.2015):
> ПТМЗ тоже далеко не красавец

Да, а этот девайс гораздо симпатичнее.

Для своего времени он очень необычный) Только меня смущает отсутствие форточек - был установлен кондиционер?

А мне он немного БКМ напомнил)

Цитата (V11, 15.02.2015):
> Какое же счастье, что это не пошло в серию.
МАЗ-215

На него хоть смотреть можно) Хотя планировка, конечно, жуткая.

Ему бы планировку дверей и салона от 683 и был бы в самый раз даже для нынешнего времени, а то вон у нас в Москве гармошек почти не осталось, надо до 50% парк укомплектовывать ОБВ.

Машина хорошая,для тех лет самое оно.Да и двери все в тему,так как пассажиропотоки ,тогда были большими.Жаль с его выходом в серию опоздали.В городах денег едва хватало покупать то,что серийно выпускали на заводе.Это тот же самый ЗиУ-683,только в новой кожи на старый, слегка переработанный скелет.Если брать ЮМЗ-Т1 и этот ,то они были на уровне.Эту машину можно было спокойно продавать в те страны,где у завода были поставки.Его выход должен был быть в 1985 году,а к концу 80-х уже была бы хорошая ,качественная машина.А не 90е,когда завод выживал как мог.

У него педаль тормоза справа, как у автобуса!

Интересно, почему же всё-таки у него не было одиночной версии ? Или она теоретически была на бумаге, но для помпезности решили сначала представить сочленённую версию ? В одиночном варианте он был бы не такой дорогой и его стали бы покупать города, как минимум Москва и Санкт-Петербург.

Тогда в 90-х был явный тренд и повышенный спрос именно на сочленённые троллейбусы. Логично, что новую модель такой и сделали. А тот же Петербург в 1994-ом взял что-то вроде тайм-аута в закупках троллейбусов. А Москва больше хотела брать много дешёвых гармошек, чем столько же дорогих одиночек.