Дай Бог, всё удачно сложится с Павлодаром и Петербургом, и завод на весну будет обеспечен заказами.

Здесь бывают буксировки? ну мало ли любая техника ломается

Цитата (УКВЗ, 27.02.2015):
> Здесь бывают буксировки?
Бывают.

На превьюшку глядя подумал - юзом взанос по асфальту идёт:)

Буксировка другим вагоном?

Цитата (Yosheek, 27.02.2015):
> Буксировка другим вагоном?

Когда не хватает автономного хода - конечно:) В основном по причине заломов токоприёмника.

Там на территории завода видно в каком состоянии 624е для Питера? Делаются? Как скоро они смогут на обкатку выйти? (=

Цитата (KoD@K, 27.02.2015):
> в каком состоянии 624е для Питера? Делаются?
Может для начала аукцион выиграть?

Плохие новости: надежды на программу субсидирования при закупках муниципалитетами новых трамваев - не оправдались. Трамваи и троллейбусы не вошли в окончательный вариант проекта программы господдержки газомоторной техники на 2015 год, vk.com/wall-31522604_13152

Цитата (Кэтээмыч, 27.02.2015):
> Трамваи и троллейбусы не вошли в окончательный вариант проекта программы господдержки газомоторной техники на 2015 год, vk.com/wall-31522604_13152

Судя по цифрам, в отношении трамваев ничего бы кардинально не поменялась. Субсидия в 2 млн рублей за трамвай - это ни о чём. Так что огорчаться повода нет. А вот 1,5 млн на троллейбус - это уже что-то... Могло бы быть.

Цитата (Яков Титенок, 27.02.2015)
> Когда не хватает автономного хода - конечно:) В основном по причине заломов токоприёмника.

И как тогда едут, если например на пути к заводу вагон встал? Буксир сцепляется с ним мородой к морде и едет назад с заднего ПУ?

Цитата (KoD@K, 27.02.2015):
> Там на территории завода видно в каком состоянии 624е для Питера? Делаются?
Пока ничего не заметно, да и, в лучшем случае, только к маю появятся такие вагоны - больно уж отличающееся от "обычного" 624 техзадание разработано питерцами.

Цитата (Федор Киселев, 27.02.2015):
> И как тогда едут, если например на пути к заводу вагон встал?
Так а какая разница? Резервный вагон при выезде в город может развернуться на треугольнике в любом направлении.

Цитата (Яков Титенок, 27.02.2015)
> Так а какая разница? Резервный вагон при выезде в город может развернуться на треугольнике в любом направлении.

И кто на нем выезжает, водителей в смену должно быть две тогда как минимум?

Фото из Усть-Катава всегда радуют: прямо Швейцария какая-то - обычный деревенский пейзаж и внезапно трамвай по селу едет. Здорово!

Но только в Швейцарии они в регулярном линейном движении.

А есть какие-то напоминания о пассажирском движении в Усть-Катаве? Например, трафареты, остатки старых остановок? Где-то прочитал, что последний раз пассажирский трамвай проходил в городе в сентябре 1997 года, но вроде бы он был только для сотрудников завода...

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.02.2015):
> А есть какие-то напоминания о пассажирском движении в Усть-Катаве? Например, трафареты, остатки старых остановок?
По меркам короткой линии "артефактов" осталось предостаточно. На части бывших пассажирских остановок до сих пор остались выцветшие таблички с названием остановки, уложенные посадочные платформы, ну и на кольце в Паранино пока ещё жив остановочный павильон.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.02.2015):
> но вроде бы он был только для сотрудников завода...
Заблуждение; всё время работы пассажирский трамвай возил абсолютно всех.

Яков, можете запечатлеть? Правда, придется подождать, пока "артефакты" покажутся из-под снега ;-)

А сколько стоил проезд? Или его оплачивал завод?

Вроде бесплатный проезд был

Цитата (Дмитрий Иванов, 28.02.2015):
> бесплатный проезд
Эта игра в популизм дорого обошлась многим системам.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.02.2015):
> сколько стоил проезд? Или его оплачивал завод?
Был бесплатным.


Цитата (Ватсон, 28.02.2015):
> Эта игра в популизм дорого обошлась многим системам.

В данном случае популизма никакого не было - к моменту открытия пассажирского движения линия уже эксплуатировалась как испытательная, и работа пассажирского вагона в затратах была просто каплей в море - не забываем, что в то время завод был мощнейшим предприятием с большой социальной нагрузкой.

Цитата (Ватсон, 28.02.2015):
> Цитата (Дмитрий Иванов, 28.02.2015):
> > бесплатный проезд
> Эта игра в популизм дорого обошлась многим системам.
А Вы делаете только то, что приносит доход? Бесплатно ничего не делаете?

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 28.02.2015):
> Цитата (Ватсон, 28.02.2015):
> > Цитата (Дмитрий Иванов, 28.02.2015):
> > > бесплатный проезд
> > Эта игра в популизм дорого обошлась многим системам.
> А Вы делаете только то, что приносит доход? Бесплатно ничего не делаете?

А городской общественный транспорт почти нигде не приносит доход. Проблема в том, что бесплатность может привести к тому, что транспорт будет переполнен, так как люди будут совершать лишние поездки, и, естественно, не будет формироваться постоянный пассажиропоток...