Кстати, его ж грозились на 10-ку поставить, чего вдруг на 2-ку определили?

Я слышал, что на Двинской, при повороте на Каспийскую, проблемы приключились. Так ли это на самом деле - не знаю

Цитата (Aleks, 02.03.2015):
> Так ли это на самом деле - не знаю

Так, чуть не сошел; )
Вроде по весне собираются расширять кривую; )

Сначала подумал, что птичка...)

Сегодня покатался в нем.
Удивила болтанка, нестандартное расположение кнопок сигнала водителю и проч (но удобное!), и наличие кислотного огнетушителя прямо в салоне (у нас в школе такие штуки прятали если не под замок, то в шкаф).
Салон тоже удивил, опять же, сугубо по моему мнению, в татрах пространство между сидениями шире.
Но в целом, как пассажиру, вагон понравился. С виду страшненький конечно, но внутри вполне комфортно если крепко держаться за поручень или ехать сидя.

Да, салон у него получше, чем у 2854. Но из-за неповоротных телег неровности пути ощущаются намного сильнее. Находиться в нем приятно, но ездить — не очень :)

Цитата (Илья Лугинин, 02.03.2015):
> внутри вполне комфортно если крепко держаться за поручень или ехать сидя
Цитата (as-vgg, 02.03.2015):
> Находиться в нем приятно, но ездить — не очень

Два разных пассажира с практически одинаковым мнением от поездки. И вот здорово, что НОВОЕ! Но чего ж это новое до ума не доводят, так, чтобы нравилось всем, и водителям, и пассажирам.

Цитата (Aleks, 02.03.2015):
> и водителям, и пассажирам

А водители разьве недовольны? Пока во всех неприятностях вагона по моему виноваты только наши пути, да неповоротные тележки.

Еще раз подчеркну, что лично по моему мнению, если поставить вагон на другие телеги и пустить по другим путям, да в другой окраске... Выйдет очень неплохо.
Да и у его собрата единственный существенный косяк для пассажиров это салон :(

В общем, если это будет другой вагон от УТМ, да в другом городе... то будет хорошо :)

Цитата (Илья Лугинин, 02.03.2015):
> Пока во всех неприятностях вагона по моему виноваты только наши пути, да неповоротные тележки.

Пути у нас относительно нормальные. На фоне того-же Саратова или Ростова. Неповоротные тележки здесь не заменишь.

В общем и целом положительное впечатление банально из-за того что вагон новый и все. Ходовая - дрянь, как впрочем неудачна сама концепция.

Нам нужны нормальные вагоны, а УТМ - хлам.

2854 тоже по 2 сейчас перемещается?

Оба вагона по 2 гоняют.

А под землей он работает ?

Вагоны, конечно, поганые, но не настолько, чтобы их новыми закапывать )

Цитата (OVERPROTECTED, 03.03.2015):
> А под землей он работает ?

Все три трамвайные сети Волгограда не соединены между собой. Под землёй работает депо №5 (у вагонов первая цифра бортового номера тоже 5). Этот же трамвай работает на просторах депо №2

Я бы даже сказал на просторах маршрута номер 2)))

А на поздемку такие планируются?

Мне интересно - у вас в Вологде когда-нибудь эксплуатировали в подземных участках Т6Б5 (если конечно габариты позволяют)?

Цитата (ANDER_2011, 03.03.2015):
> Мне интересно - у вас в Вологде

Где Вы тут Вологду увидели?
А так - изначально Т6 планировались для линии СТ (отсюда начало их нумерации с 2834), но не срослось.

Цитата (Avenir_RM, 03.03.2015):
> Где Вы тут Вологду увидели?

Сорри, опечатался!

Цитата (Миша из Киева, 03.03.2015):
> А на поздемку такие планируются?

Если не ошибаюсь, конкретного вагона на СТ у завода пока нет

Если вы в курсе, городу на СТ нужны вагоны где двери расположены и справа и слева

Цитата (Avenir_RM, 03.03.2015):
> (отсюда начало их нумерации с 2834)

Не отсюда.

Цитата (Engels, 04.03.2015):
> Не отсюда.

Я слышал такую версию. Последний вагон Т3 в пятом депо - 5833. Поэтому первый Т6 должен был получить номер 5834. Но так как в итоге они поступили во 2-е депо, то там с парковым поступили чрезмерно просто, всего лишь перерисовав первую цифру с 5 на 2 (последняя Т3, как известно, имела №2741). Вполне логично и правдоподобно. Но если это неправда - было бы очень интересно послушать истинную причину.

Легко. Номера всех вагонов Т3 в Волгограде (а именно 3 последние цифры) уникальны. За исключением одного случая: при поступлении партии вагонов 81 года во 2-м депо накосячили и дали им номера, которые уже были заняты - 721-735. В 82 году продолжили "традицию" и новые вагоны получили номера 736-737. А дальше все поставки были в 5, а во 2-е лишь передачи, при которых тем не менее была задействована большая часть свободных номеров (так появились вагоны до 741 включительно во 2 депо, при том что основная часть номеров в 5 начинается как раз с 742). А дальше новые вагоны просто получили номера в продолжение общей нумерации - 834 и т.д.

Заводской репортаж из Волгограда : http://uraltransmash.com/index.php/press...ие_трамваи

А почему у нового вагона нет зеркала с левой стороны? Это же нарушение ПДД.

Много в каких городах его нет, не влезает в габарит в кривых

Цитата (Димыч, 06.03.2015):
> А почему у нового вагона нет зеркала с левой стороны? Это же нарушение ПДД.

Нуууууу... Сейчас начнется :). Пару недель назад под двумя или тремя фото такого же плана сотни постов нагенерировали.

На самом деле - да, Вам ответили верно (цепляет, ибо ширина с зеркалом не рассчитана на существующее путевое хозяйство). Насчет ПДД, если кратко... Есть лазейки. Если салон не затонирован наглухо - придраться не к чему. Если затонирован - могут. Теоретически. Есть такой норматив, что при ограничении обзорности должны быть зеркала с обеих сторон. На практике гаишники на это не смотрят, если нет тематического рейда. Углядят - заставят ободрать тонировку. Формально имеют право. Реально такие случаи если и были, то неизвестны :D.

Там кстати, камера есть на том борту в которую вполне можно вместо зеркала смотреть