Простейший вопрос к знающим, т.к. ответ уже забыл. А можно стоя ехать на "межгороде" ? Помнится, что ранее все ехали сидя (личные данные на 1985 г.), но "между сёлами" местные жители несколько остановок ехали стоя ... с "авоськами" :))).

Уже давно можно, всем давным давно плевать на стоячку

Цитата (Yalta, 19.03.2015):
> Уже давно можно, всем давным давно плевать на стоячку

А "официальные правила" остались прежними, как я понимаю ?
Как, по Вашему мнению, следует относиться к "послаблению" (на основе реальной конкретной для Крыма практики эксплуатации):
- "это вредно для техники безопасности движения";
- "это существенного значения для техники безопасности движения не имеет" ?
Лично мне (в обозначенный период) показалось, что при той солидно-неспешно-аккуратной работе водителя трола ему (водителю) было абсолютно пофигу, едут ли пассажиры стоя или сидя.
Ой, у меня ещё вопрос (тоже ответ забыл). А много ли на "межгороде" женщин - водителей тролов ?

стоя ездили и в начале 70х.

Цитата (Ушелец, 19.03.2015):
> много ли на "межгороде" женщин - водителей тролов ?

Не скажу, что много, но есть, и немало:)

Хм... У меня как-то сложилось впечатление, что на трассе водителей-женщин очень мало по сравнению с городом.

Всем спасибо ! Надеюсь, что как-нибудь когда-нибудь приеду (летом, понятное дело) и освежу воспоминания :)))

Цитата (Ушелец, 19.03.2015):
> Помнится, что ранее все ехали сидя (личные данные на 1985 г.), но "между сёлами" местные жители несколько остановок ехали стоя ... с "авоськами" :))).

По старым правилам (так было до начала нулевых) стоя разрешено было брать сельских школьников, работников Крымтроллейбуса и пассажиров сломавшегося троллейбуса - иными словами, тех, с кого водителю в плане выручки никакой выгоды нет. Если водителя ловили на перевозке стоячих за деньги - его наказывали. Сейчас, насколько знаю, таких строгостей нет по причине небольшого по сравнению с СССР количества рейсов.


Цитата (Ушелец, 19.03.2015):
> Как, по Вашему мнению, следует относиться к "послаблению" (на основе реальной конкретной для Крыма практики эксплуатации):
> - "это вредно для техники безопасности движения";
> - "это существенного значения для техники безопасности движения не имеет" ?

До десяти человек именно на безопасность движение не влияет. Влияет на комфорт перевозок и на соблюдение расписания, о чем Вы и сами пишете:

> Лично мне (в обозначенный период) показалось, что при той солидно-неспешно-аккуратной работе водителя трола ему (водителю) было абсолютно пофигу, едут ли пассажиры стоя или сидя.

Вот только при неспешной работе можно вылететь из графика. Что никак не есть хорошо.

> Ой, у меня ещё вопрос (тоже ответ забыл). А много ли на "межгороде" женщин - водителей тролов ?

Всегда было достаточно. Притом и среди самых лучших водителей. Во времена, когда я жил в Крыму, было немало водительниц с 25-30-летними стажами, не допустившими ни одной серьезной аварии за все время работы (будь то ДТП или, например, положить участок контактной сети).

Я был в прошлом году в Крыму. Ехал на троллейбусе по маршруту Симферополь-Ялта. От Ж.Д.Вокзала были все сидячие места заняты. После в пути следования по городу набрали полный салон и люди спокойно ехали стоя. После Алушты были уже пустые сидячие места.

Цитата (Ушелец, 19.03.2015):
> Как, по Вашему мнению, следует относиться к "послаблению" (на основе реальной конкретной для Крыма практики эксплуатации):

Ну вообще стоячка обычно из-за чего? Стоячка, если едут люди по пригороду(промежуток Ялта - Краснокаменка, Краснокаменка - Алушта, Алушта - В. Кутузовка, Перевальное-Симферополь и наоборот)
Сейчас, когда не курортный сезон, то стоячки по всему маршруту от Ялты до Симферополя не бывает

Цитата (Ушелец, 19.03.2015):
> А много ли на "межгороде" женщин - водителей тролов ?

Вот на моей памяти с каких троллейбусов есть женщины - трассовики: Симферополь - 4420 и была еще на 2005 молодая девушка, но она сейчас чего-то не ездит
Алушта: 8403,8404
Ялта: 6401,6406,6407

Цитата (Yalta, 20.03.2015):
> Алушта: 8403,8404
> Ялта: 6401,6406,6407

На Шкодах вроде еще, и далеко не на одной... разве что, может, на пенсию поуходили... Но года полтора назад, когда я звонил и специально спрашивал, работали еще из "старой гвардии".

Цитата (Andrew-NNG, 20.03.2015):
> На Шкодах вроде еще, и далеко не на одной...

Тут еще сезонность надо учитывать. Есть чисто летние водители. По Симферополю сейчас на 4420 муж с женой работают, а с 2005 опять в Москву укатила. По Ялте уточнить надо, но там много водителей ушло. Больше всего женщин на трассе в АТП, но это и не удивительно. Парк почти на 90% трасса и пригород.

Ну, я к тому, что -

Цитата (Yalta, 20.03.2015):
> Алушта: 8403,8404

Явно не только эти две ;). С Симферополем-то все понятно. Про кадровые беды в Ялте да, наслышан :(.

Цитата (Andrew-NNG, 21.03.2015):
> вно не только эти две ;)

Забыли 8409: http://transphoto.ru/photo/780769/

Цитата (MAXMASTER, 20.03.2015):
> По Ялте уточнить надо, но там много водителей ушло.

Цитата (Andrew-NNG, 21.03.2015):
> Про кадровые беды в Ялте да, наслышан :(.

А чего так, из-за графика работы 6/1?

Цитата (Дальнобойщик, 21.03.2015):
> А чего так, из-за графика работы 6/1?

Ну как я слышал - тут много всего.

И график... И машины именно в Ялте уже убитые чуть менее чем все (Шкоды так уже и все, не тянут они)... Да и к тому же смены поколений вовремя не произошло, а пенсионеры - кто медкомиссию не прошел, кто просто устал... Часть водителей в Алушту перешли, там все же и графики, и машины - поадекватнее.

Цитата (Andrew-NNG, 21.03.2015):
> асть водителей в Алушту перешли

А там какой график и почему в составе единого предприятия такие разницы в графиках, ведь выполняемая работа одна и та же?

Не совсем одна и та же. Разные маршруты, разные смены. Хотя бы даже такой нюанс - едет 52 маршрут (или 55), но алуштинцы могут поменять на нем водителя "перехватом" в Алуште. То есть во время стоянки на автовокзале можно сделать пересмен. Можно и машину заменить, если начала капризничать. Плюс Алушта трассовый парк... по ряду причин многие водители, если квалификация позволяет, стремятся работать именно на трассе.

Andrew-NNG,то что в ЯТП трасса вся убита я в курсе, а вот 9тр и коротыши тоже ушатали?тогда печаль...

Ехал 18го на перевал на 6153. Вроде не так и ушатан, прет в гору нормально.

Про коротыши не знаю, а вот отзывы от водителей о девятках ЯТП уже грустноватые. Начиная с кабинного оборудования, которое работает при помощи "такой-то матери", и кончая такой прелестью, как хронические выбивания автомата чуть ли не на второй позиции (раньше такие машины сдавали, сейчас терпят - другие такие же). Вроде и мелочи, на безопасность движения существенно не влияют, но разве приятно... Про 6153 слышал отзыв, что там с НВ какие-то хронические проблемы... редуктор да, нормальный вроде.

А не является ли основной причиной этого тот факт, что ялтинские машины в последние года три почти не ездят в ЦТРМ? Кузовной ремонт в Ялте делают хорошо и красят красиво, а вот с внутренностями, видать, не очень справляются...

Да в ЦТРМ всю жизнь Ялту и Алушту (в смысле их машины) не чаще раза в пять лет ждали. Видимо, так редко уже мало. Симферопольские-то, так смотрю, раз в полтора-два года иные туда заходят. При этом симферопольская городская эксплуатация куда напряженнее ялтинской по количеству пассажиров - видимо, ничего менять не собираются.

Цитата (Don Alessandro, 23.03.2015):
> что ялтинские машины в последние года три почти не ездят в ЦТРМ?

Это одна из основных причин. Просто Ялта старается выживать за счет большого резерва. Недавно довелось увидеть наряды ЯТП на выходные дни. А как мы знаем в субботу и воскресенье профилактика там выходная. Так вот в выходные дни у них на городе 8 - 10 машин в резерве и столько же на трассе. То есть выбор огромный. В будни конечно меньше, за счет профилактики, но тоже хватает.

В Ялте только на Богданах ездят женщины
Еще была на 6404 водительница, но она ушла в АТП(так как живет в Алуште и не выдержала издевательств директора парка)
На 6401 моя очень хорошая знакомая ездит - Ирка, офигенная водительница, если к ней садитесь - считайте, что вам повезло, одна из тех, кто любит свою работу, хотя хотела уволиться
На 6406 ездит конченная водительница, мало того, что хамит, грубит, среди ЯТПшников имеет кликуху "Буйвониха", так еще и по Симферополю останавливается только на парочке остановок, несмотря на то, что многие другие везде останавливаются, потому что надо иметь хоть каплю человеческого понимания
На 6407 была водительница Ирина Молчанова, с многолетним стажем, но она потом ушла в Алушту, по той же самой причине, как и в случае с 6404(если быть точнее из-за директора)
Потом после неё за руль села водительница с городского Богдана 6311, почти два года уже ездит на этой машине

Цитата (Yalta, 24.03.2015):
> На 6406 ездит конченная водительница, мало того, что хамит, грубит, среди ЯТПшников имеет кликуху "Буйвониха", так еще и по Симферополю останавливается только на парочке остановок, несмотря на то, что многие другие везде останавливаются, потому что надо иметь хоть каплю человеческого понимания

:))) я догадываюсь, кто это. Спасибо, посмеялся... Но вообще, раз уж пошло на личности - Вам, Денис, я бы тоже не остановил нигде, кроме Марьино, автовокзала и пл. Куйбышева ;). Понимаю, если это бабушка или мама с ребенком... и то, если БД заведомо ездит, уже на подъезде к Марьино приходилось объявлять - остановки Марьино, автовокзал, пл. Куйбышева, других не будет. Обижайтесь, не обижайтесь, но мне на ковер не хочется. Шестерка к Вашим услугам. Останавливается везде.

А трассовый и не обязан в Симферополе останавливаться на всех остановках.