06.2015 to Tver, Адмирал; 12.2015 to Ulyanovsk, Адмирал; 05.2016 to Sevastopol, Адмирал; 07.2016 to Tver, Адмирал; 29.04.2019 to Saint-Petersburg, 5555; 30.05.2022 to Vladikavkaz, (5555)
08.05.2015 — презентация в Севастополе
13.05.2015—15.05.2015 — выставка "ЭлектроТранс 2015" (Москва)
27.05.2015—29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта (СПб)
06.2015 — испытания в Твери
08.07.2015—11.07.2015 — выставка "Иннопром-2015" (Екатеринбург)
15.12.2015—11.01.2016 — испытания в Ульяновске
14.04.2016 — презентация в Краснодаре
16.04.2016 — презентация в Ростове-на-Дону
02.05.2016—25.06.2016 — испытания в Севастополе
07.2016—04.2019 — Тверь (находился на территории ОАО "ТВЗ")
2020 — находится на территории ОЭВРЗ.
04.2022 — передан во Владикавказ
30.05.2022 г. — Прибыл во Владикавказ, находится на территории ПТО
05.2023 — начат несостоявшийся процесс переделки в стационарное кафе.
> Троллейбусное депо №1 Я конечно не знаю как оно на самом деле, но умные дядьки мне говорили что между № и цифрой нужно поставить пробел. Тем более что на странице города написано с пробелом.
Доводить его и доводить ещё оч долго. Ощущение китайской игрушки, что снаружи, что в кабине. Да ещё и эти понты дешёвые со штангами на дистанционном управлении.
Сенсорные кнопки: Дверей Освещения АВДУ Проезд стрелки Информационной системы (Тиса кстати) Отопителей Кондиционера БПН АХ Короче все, что обычно сделали на сенсоре
Мне кажется, что кнопки дверей зря сенсорные сделали. Их очень часто нажимают, сенсорный экран быстро вылетит. Более того, мне кажется, вся машина получилась немного из будущего.
Система там не Андроид? Будут обновления приходить постоянно)) Недавно обновил Андроид на смартфоне до версии 5.0.2 :))
А вообще, если серьёзно, то если делать - так делать всё нормально. Вот раз есть третий монитор для видеонаблюдения, то значит надо было и на крыше поставить камеру под таким углом, чтобы видно было контактную сеть в районе места, где штанги на неё устанавливаются. И чтобы эта камера была и с ночным видением тоже, чтобы в любое время суток водитель мог включить камеру и не выходя из кабины сидеть и смотреть на монитор и ставить штанги с пульта. Вот тогда я понимаю, что вещь эта была бы крутая, а не игрушка.
Может быть, я чего-то в жизни не понимаю, но получается, что теперь с выключенными аккумуляторами двери не закрыть и не открыть и ещё какие-то элементарные операции не выполнить? А если система зависнет или понадобится её перезагрузка? Я уж не говорю про случайное касание монитора при посадке на рабочее место. Как-то это всё неправильно, ИМХО. Надеюсь, на все такие случаи предусмотрены всё-таки старые добрые кнопки, от которых, между прочим, не собираются отказываться ведущие мировые производители ОТ (и на это есть свои причины).
Водитель будет значительно больше уставать потому что на каждой остановке ему придётся смотреть в дополнительный монитор или будет нажимать всё что угодно кроме того, что надо. Кстати, экран резистивный или ёмкостной? Если резистивный, то это ещё и большая нагрузка на пальцы, если ёмкостной, то будут проблемы с чистотой и точностью. Плюс ко всему, дополнительный экран ночью будет давать дополнительные блики. Опять вспомню Ситроен С5 первого поколения в котором на удобном месте есть выключатель подсветки приборов чтобы водитель меньше уставал на трассе.
Цитата (Олег Бодня, 09.05.2015): > от которых, между прочим, не собираются отказываться ведущие мировые производители ОТ (и на это есть свои причины). У Соляриса выставочные экземпляры с сенсорной панелью были.
Цитата (Олег Бодня, 09.05.2015): > что теперь с выключенными аккумуляторами двери не закрыть и не открыть и ещё какие-то элементарные операции не выполнить?
А где можно обычной кнопкой управлять дверьми с выключенной АКБ?
ничего, с вестой с могли, с могут и с адмиралом. Я надеюсь, это не окончательный вариант. Я бы вынес часть кнопок на руль, например открытие/закрытие дверей, чтобы был такой мультируль
Цитата (Aztec, 09.05.2015): > на крыше поставить камеру под таким углом, чтобы видно было контактную сеть в районе места, где штанги на неё устанавливаются. И чтобы эта камера была и с ночным видением тоже, чтобы в любое время суток водитель мог включить камеру и не выходя из кабины сидеть и смотреть на монитор и ставить штанги с пульта. Вот тогда я понимаю, что вещь эта была бы крутая, а не игрушка.
Дешевле и проще верхнелевое зеркало и крышевой фонарь. Имхо.
Насчет дверей - вообще должно быть аварийное стравливание воздуха оттуда, чтобы руками открывались и закрывались... а вот если этого и чего-то другого равноценного нет - тогда да, это косяк.
Сенсорный экран управления машиной?!?! Они что, с ума сошли? (((((-: Если бы это было удобно и практично - уже бы давно везде такое было на зарубежных автобусах и грузовиках.. Капец.. зачем выпендриваться там, где это не нужно?
Ужас.. это же крайне неудобно! У любого водителя после определенного опыта работы на определенной машине существует координационная память, и можно не отрываясь от дороги "на ощупь" найти нужную кнопку или переключатель. А здесь как? Каждый раз всматриваться в экран? А когда на улице темно, а экран все равно светится.. это же какое напряжение для глаз.. блин, да это даже не смешно.
Показушный троллейбус Для народа весь такой красивый кажется, а для людей работников геморой. + эти приколы с сенсером интересно посмотреть что будет с экраном после 5 лет нажимания каждый день на него
Цитата (Andrew-NNG, 09.05.2015): > Насчет дверей - вообще должно быть аварийное стравливание воздуха оттуда, чтобы руками открывались и закрывались...
У любого троллейбуса есть аварийная кнопка открывания дверей, стравливающая воздух, прекрасно работает, никаких проблем. Здесь и снаружи такая кнопка присутствует.
Слепили из того что было... К чему этот руль, он тут вообще при чем? Слева какие-то кнопки из 80-х. Сюда бы чёрный, блестящий, квадратный руль, смотрелось бы и то лучше. Притом что внешне довольно неплох.
Это я так понимаю, что электроника тут фирмы КАНОПУС стоит и все управляется по единой CAN шине как и 623... ничего... там тоже не сразу всё до ума доводили так что и кнопки потом выведут...
Цитата (Aztec, 09.05.2015): > И чтобы эта камера была и с ночным видением тоже, чтобы в любое время суток водитель мог включить камеру и не выходя из кабины сидеть и смотреть на монитор и ставить штанги с пульта.
Есть такая камера, на каждой штанге стоит. Цитата (Andrew-NNG, 09.05.2015): > вообще должно быть аварийное стравливание воздуха оттуда, чтобы руками открывались и закрывались...
Есть такой кран, сзади троллейбуса, снаружи, позади задней двери.
Transphoto
基希訥烏
链接