Испытания. 12.2015 to Smolensk, б/н; 01.2016 to Belgorod, б/н; 05.2016 to Crimean trolleybus, 2800; 01.2017 to Makhachkala, 245; 10.10.2017 to Crimean trolleybus, 2800; 19.11.2017 to Tver, 663; 01.2020 to Podolsk, 44
Оборудован:
— системой автономного хода с литий-ионными АКБ до 30 км (12.2022 — АКБ сняты);
— кондиционером в салоне;
— кондиционером в кабине водителя;
— четырьмя камерами видеонаблюдения;
— ПШУ (не функционируют).
В который раз убеждаюсь, что без строительства нормальных линий, толку от призрачных маршрутов с автономниками нет. Севастопольскую восьмёрку ждёт та же участь... Уж лучше тогда обычные автобусы большой вместимости покупать и делать АТП государственные, как при СССР были, и чтобы они и обслуживали маршруты такие.
Заметьте, все варианты 15 маршрута, когда-либо работавшие в Симферополе (7-горбольница - Свобода; Пневматика - Ц.Рынок; Марьино - М.Жукова), оказались неудачными и долго не работали.
О выводах парка не знаю. А вот завод будет делать выводы после получения машины, когда разберут её и будут изучать что и как за время эксплуатации получилось.
链接