Вынужден признать, что такого ужасного состояния трамвайного хозяйства, до которого постепенно дошла Тверь, пожалуй, не видел нигде, включая Новочеркасск. Состояние путей на Тверском пр. от Капошвара до Желябова в самом центре города, на ул. Благоева по линии к депо, на ул. Орджоникидзе - напоминает трамвайный слалом.
Всё это особенно шокирует, учитывая, что я ещё помню Тверь с набитыми под крышу тройниками, шныряющими каждые 3 минуты по центральной Советской ул. Это была одна из самых примечательных сетей в России. Сейчас же ситуацию в Твери хочется охарактеризовать вот таким тематическим фото: http://ymtram.mashke.org/russia/tver/photos/tver10000.jpg
Положительный момент, конечно, что появились новые вагоны. Хотя эксплуатация по таким путям - граничит с вандализмом. Также среди сотрудников настойчиво повторяется слух, что вагоны заберут, когда трамвайную сеть вообще закроют. Но пока внушает надежды инфо, что с августа сеть полностью закроют на комплексную реконструкцию. Застал работы по выкорчевыванию рельсов из закрытой линии на мкр. Южный - есть инфо, что рельсы будут использованы для ремонта других участков: http://transphoto.ru/photo/827462/
Привёз из Твери массу хороших фото, со временем обработаю и выставлю. Сегодня публикую несколкьо тематических иллюстративных фото, так скажем, на злобу дня. Будем надеяться на лучшее, и что эти фото - вскоре станут историческими.
Отдельное спасибо Янису Витолсу за информацию по Твери.
Непосредственно на Тверском проспекте пути будут полностью заменены на новые (к сожалению, без обособления), остальные будут лататься новыми и старыми рельсами. Посмотрим, что будет в сентябре-октябре.
Цитата (Aleks Zhukov, 22.07.2015): > А куда их там девать? Полностью сдвигать проезжую часть на одну сторону? Были такие прецеденты где-то?
Стандратная обособка по середине улицы - почему бы и нет? Пол мира прецедентов. И обязательно решить проблему с левыми поворотами автомашин. Это же дикость какая-то - 100-200 человек ждут по 3 цикла светофора пока 5 человек повернут налево (надо было ещё одно фото выложить на эту тему). В той же половине мира это был бы автоматический железный аргумент в пользу приоритета трамвая.
>>Вынужден признать, что такого ужасного состояния трамвайного хозяйства, до которого постепенно дошла Тверь, пожалуй, не видел нигде, включая Новочеркасск. Состояние путей на Тверском пр. от Капошвара до Желябова в самом центре города, на ул. Благоева по линии к депо, на ул. Орджоникидзе - напоминает трамвайный слалом. Это ещё более-менее, в Харькове на улице Шевченко двадцатиметровые фрагменты рельсов лежат прямо на земле или вообще висят в воздухе, держась двумя болтами за соседние. Там есть как минимум одно место, где на отрезке около 30 метров нет НИ ОДНОГО! крепления рельсов к шпалам, не удивлюсь, если там не осталось и ни одной шпалы. При стандартном сроке службы путей 8-16 лет у нас их не меняли от 30-35 лет (Шевченко, Клочковская, Веринская) до 50-70 лет (Ивановка, были сведения, что там есть рельсы двадцатых-тридцатых годов). При этом на Московском проспекте умудрились сделать два капремонта за пять лет... Увы, цифровиком так и не разжился, иначе бы повыкладывал давно...
А вообще, Тверь — замечательный город с восхитительным историческим центром с сохранившейся застройкой XVIII-XIX веков, но ОТ — это та самая ложка дёгтя, которая очень портит тверскую бочку мёда.
Цитата (watchmaker, 23.07.2015): > >> При стандартном сроке службы путей 8-16 лет у нас их не меняли от 30-35 лет (Шевченко, Клочковская, Веринская) до 50-70 лет (Ивановка, были сведения, что там есть рельсы двадцатых-тридцатых годов). При этом на Московском проспекте умудрились сделать два капремонта за пять лет... Увы, цифровиком так и не разжился, иначе бы повыкладывал давно... Да вы что? Бред не несите про рельсы 20-х годов. Клочковская - да, рельсы менялись с переносом путей и сносом старых домов с 1982 по 1991 г. Ивановка - в 1985 г. два наших стройотряда всю Ивановку заменили от депо до круга по безшовной технологии. Я тоже принимал участие и наши ребята меняли рельс на Ивановке 70-х гг выпуска. Моск. пр-т - да, в 80-х никто не делал, делали в 70-х, когда метро копали. За 5 лет ДВА капремонта - смешно, первый неудачно сделали. Источники проверяйте и фотик купите - сейчас они копейки стоят.
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 7 七月 2015 年, 星期二
链接