По ходу в среду ещё прибыл: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/news/69714/

Какой номер получит, интересно??? Будет здорово, если 0000 =)

0666

Цитата (СОЛОВЕЙ, 27.07.2015):
> 0666

Он в СТТП что ли пойдет ?

Цитата (Иван Яковлев, 27.07.2015):
> Он в СТТП что ли пойдет ?

Да, во всех новостях и по всем каналам говорили, что будет курсировать по пр Просвещения, судя по всему, будет маршрут №100.

Ссылки:
https://madeinrussia.d3.ru/v-peterburg-p...my-792567/
http://www.etver.ru/novosti/86570/
http://www.fontanka.ru/2015/07/23/096/

Интересно как: меня заминусовали за мои же пожелания!!! Ну и фиг с ним! Трамвай пойдёт в СТТП когда починят Арсенальную. На Грибакиных его привезли, собрали. Ожидает перегонки.

Сколько всего новых вагонов должен получить Питер в 2015-м?
3 Витязя, 14 челноков 623-03, а ещё? Сколько ретро-модернизантов должно быть?
При этом держим в уме порядка 60 млн сэкономленных денег при проведении тендера на 10 червяков-низкополов и 7 млн по программе субсидирования.

Кто-нибудь ради интереса пытался посчитать?

Цитата (RelaXXX, 27.07.2015):
> Да, во всех новостях и по всем каналам говорили, что будет курсировать по пр Просвещения, судя по всему, будет маршрут №100.

А что в этом плохого-то ? Маршрут 100 загруженный, туда как раз нужны вместительные вагоны.

Цитата (Иван Яковлев, 27.07.2015):
> А что в этом плохого-то ? Маршрут 100 загруженный, туда как раз нужны вместительные вагоны.

Вот и я считаю, что это отличный ход!

Цитата (Jen, 27.07.2015):
> Сколько всего новых вагонов должен получить Питер в 2015-м?
> 3 Витязя, 14 челноков 623-03, а ещё? Сколько ретро-модернизантов должно быть?
> При этом держим в уме порядка 60 млн сэкономленных денег при проведении тендера на 10 червяков-низкополов и 7 млн по программе субсидирования.
>
> Кто-нибудь ради интереса пытался посчитать?

Ну я, например, писал про это статьи на pitertransport: http://pitertransport.livejournal.com/41910.html
И тут чуть-чуть: http://pitertransport.livejournal.com/42933.html

Но все это по большей части устарело.
Если разложить точки над и, то вот что мы имеем.
АИП КпТ: 3 "Витязя".
Вроде все, но давайте не забываем, что был конкурс на поставку 5 трамваев тяни-толкаев, 2 из которых должны были придти в этом году. Но конкурс не состоялся.
Так что, возможно, + 2/3 71-623-03 или его аналог в этом году.

ГЭТ: 14 71-623-03
5 ЛМ68М2 "тяни-толкаи"
8 ЛМ68М2 в стиле ретро.
+, возможно, будет + еще 5 ЛМ68М2 "тяни-толкаи". Был такой конкурс, но потом ГЭТ его зачем-то отменил.

Ну, как-то так...

Цитата (СОЛОВЕЙ, 27.07.2015):
> 0666

А почему не 063*?

Что за прикол набирать единичные экземпляры разных моделей? Чтоб через 5-7 лет охренеть от количествах необходимых оборотных РАЗНЫХ запчастей?

Так ли много в нём запчастей, отличных от таковых в КТМ 31?

Цитата (Влад96, 27.07.2015):
> возможно, будет + еще 5 ЛМ68М2 "тяни-толкаи". Был такой конкурс, но потом ГЭТ его зачем-то отменил.

Отменил, но тут же объявил новый, уже на 9 вагонов

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...hodType=OK


Цитата (Jen, 27.07.2015):
> Кто-нибудь ради интереса пытался посчитать?

31 вагон+ ЦКРовские псевдоретро+ КВР 86-х.

Цитата (Чока, 27.07.2015):
> Так ли много в нём запчастей, отличных от таковых в КТМ 31?
Вся тележка, например.

Цитата (Чока, 27.07.2015):
> Так ли много в нём запчастей, отличных от таковых в КТМ 31?

А много ли надо?

Вот у меня в депо такие типы ЛАЗов одного возраста:

1. 2201-2215 - E301D1. Баяны с ТрСУ Цегелек и чешским преобразователем питания нетяговых потребителей SMTK.
2. 2216-2223 - E301D2 (по документации D1, т.к. модель D2 не сертифицирована). Баяны с ТрСУ Цегелек и преобразователями ИДК-10/БПН-215.
3. 2224-2226 - E301D3 (по документации D1, т.к. модель D3 не сертифицирована). Баяны с ТрСУ Чергос ПТКД-203М-170 и преобразователями ИДК-10/БПН-215.
4. 2101-2111 - E183A1. Коротыши с ТрСУ Эпро и асинхронными ТЭД, преобразователи нетяговых - ИДК-10/БПН-215.

По кузову, ходовой и т.д. все эти машины идентичны, но когда вопрос касается преобразователей - начинается цирк. Например 2224 и 2225 отличаются от 2226 по тяговому преобразователю! А преобразователь вообще несерийный и запчастей на него хрен найдёшь. Коммутационная аппаратура значительно различается по расположению, и одинаковые аппараты в зависимости от модификации выполняют разные функции. Например кнопка "600" в D1/D2 включает линейные контакторы и подаёт 600В на тяговый преобразователь. SMTK (преобразователь нетяговых потребителей) запитан сразу от автоматического выключателя.
В D3 и А1 кнопка "600" включает контактор собственных нужд и подаёт питание на нетяговые преобразователи, а тяговый преобразователь запитан напрямую от автоматического выключателя, который и по расположению и по устройству значительно отличается от выключателя D1/D2. При этом контактора, которые в D1/D2 подают 600В на тяговый контейнер в D3 и А1 подают 24В на повышающее звено тягового преобразователя для реализации автономного хода.

В итоге в D1 и D2 мы можем принудительно замкнуть линейные контакторы чтоб подать напряжение на тяговый преобразователь, а такая же операция с этими же контакторами в D3 и А1 приведёт к смерти преобразователя. При выключенной кнопке "600" на D3 и A1 можно тронуться, а на D1 и D2 можно смело лазить по тяговому преобразователю при том что машина под напряжением.

Таких нюансов даже у этих машин одной партии и по сути одной модели десятки, если не сотни, и со временем они значительно усложняют обслуживание, приводят к дорогостоящим ошибкам персонала и необходимости держать кучу различных оборотных запчастей. Что уж говорить о вагонах разных производителей, пусть даже напичканных примерно одинаковым комплектом оборудования?

Цитата (Andrey_Sheva, 27.07.2015):
> Что уж говорить о вагонах разных производителей, пусть даже напичканных примерно одинаковым комплектом оборудования?

Что говорить? Ну как что, при желании заказчика у него и разные производители построят технику с одинаковой начинкой, а по умолчанию всё будет разное. Яркий пример Транс-Альфа, у которой надо оговаривать в поставке каждую кнопку иначе вообще каждая машина в партии может оказаться уникальной.

Видимо поэтому на европейских транспортных сайтах народ ставит производителя э/о чуть ли не важнее, чем собственно производителя троллейбуса :)

Цитата (Чока, 27.07.2015):
> Что говорить? Ну как что, при желании заказчика у него и разные производители построят технику с одинаковой начинкой, а по умолчанию всё будет разное.

Угу, а заказчик это не тех.персонал а манагеры, которые трамваи принимают по принципу "новый, красный, значит подходит"

Цитата (Андрей Громов, 27.07.2015):
> 31 вагон+ ЦКРовские псевдоретро+ КВР 86-х.

Ах, да, +ещё КВР 71-88Г.

ЗАЧЕМ ОНИ СТАВЯТ МЕРЗКИЙ ГОЛУБОЙ ПЛАСТИК В САЛОН? РАЗУЧИТЕ МЕНЯ ВИДЕТЬ ЕГО(

Интересно, поместилось бы сзади третье сидение вместо подлокотника: http://www.fontanka.ru/mm/items/2015/7/2...1933-2.jpg

В подлокотнике маневровый пульт.

Цитата (Junior, 28.07.2015):
> ЗАЧЕМ ОНИ СТАВЯТ МЕРЗКИЙ ГОЛУБОЙ ПЛАСТИК В САЛОН?
Это металл, а не пластик.))

Цитата (Junior, 28.07.2015):
> ЗАЧЕМ ОНИ СТАВЯТ МЕРЗКИЙ ГОЛУБОЙ ПЛАСТИК В САЛОН?

Как ЛМы приходили с серым пластиком — все ныли, что, мол, тускло, депрессивно и безрадостно, что в Питере, мол, и так серости хватает, что неприятно и так далее.
Вам сделали облицовку салона в нежном пастельном цвете — тоже плохо.
Сделайте сами себе абсолютно прозрачный трамвай, если ничто не нравится.

Цитата (Andrey_Sheva, 28.07.2015):
> Угу, а заказчик это не тех.персонал а манагеры, которые трамваи принимают по принципу "новый, красный, значит подходит"

Это проблема, с которой нужно бороться. Вообще ГЭТ периодически проводит закупки на свои средства, а у них есть не только манагеры, но и толковые инженеры.

Цитата (Андрей Громов, 27.07.2015):
> http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...hodType=OK
>

Ю-ПИТЕР не допустили, допустили только ОЭВРЗ. Ну а дальше всё по стандартной схеме: одна заявка, конкурс признать несостоявшимся, рекомендовать заказчику заключить договор.

Только вот где они исходники брать будут?

Он остаётся в 7-м парке=)

Цитата (TD3, 30.07.2015):
> Он остаётся в 7-м парке=)
Не надо его там оставлять:-). Как и планировалось - пусть будет в СТТС и работает на сотке, как и все последующие 9 71-931.

У этого заводской номер 3, а вагоны с заводскими номерами 1 и 2 где?

Номер 1 в Москве должен быть.

Цитата (Михаил К, 30.07.2015):
> СТТС

СТТП

Цитата (Михаил К, 30.07.2015):
> вагоны с заводскими номерами 1 и 2 где?

1 в Москве, 2 в тп №7 с номером 0101.

Цитата (TD3, 30.07.2015):
> Он остаётся в 7-м парке=)

Откуда сведения? Пока все говорят про СТТП.

потому что до 'всех' информация идет долго.

Цитата (Yosheek, 30.07.2015):
> потому что до 'всех' информация идет долго.

Он 1 остаётся, или всех 3 оставят?

Цитата (vittoplus, 30.07.2015):
> СТТП
Да, СТТП

Цитата (vittoplus, 30.07.2015):
> 1 в Москве
На испытаниях?

Когда уже 0100 или 0101 на линию выйдут

Цитата (Михаил К, 31.07.2015):
> На испытаниях?

Да.

Цитата (Михаил К, 31.07.2015):
> Когда уже 0100 или 0101 на линию выйдут

Для начала нужно открыть Арсенальную, чтоб вагоны доехли до СТТП, потом отстажировать водительский состав, который будет работать на этих вагонах.

Цитата (Stanly, 01.08.2015):
> Для начала нужно открыть Арсенальную,

Никто не знает, когда они уже водовод там доломают?
Проблемы на этом перекрёстке были давно. Емнип, в провал на перекрёстке передними колёсами Авангард по "3"-ке нырнул как-то

Цитата (Cypok, 30.07.2015):
> Откуда сведения? Пока все говорят про СТТП.

Про ТП-7 говорят ничуть не меньше после первых обкаток. Но номера уже присвоены и они СТТПшные.

Цитата (Андрей Громов, 28.07.2015):
> Ах, да, +ещё КВР 71-88Г.
И сколько из них уже модернизируют?
Удалось ли отстоять наш музейный 2125?

Цитата (Андрей Громов, 27.07.2015):
> > возможно, будет + еще 5 ЛМ68М2 "тяни-толкаи". Был такой конкурс, но потом ГЭТ его зачем-то отменил.Отменил, но тут же объявил новый, уже на 9 вагонов http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publi...hodType=OK
Так это подразумевается модернизация ПРов (таких, как С-7116)?
Кстати, судя по датам этот конкурс уже состоялся?

Цитата (Бараш Алексей, 09.08.2015):
> И сколько из них уже модернизируют?

Ну, судя по БД: 1703, 1704 и 5706.

Цитата (Бараш Алексей, 09.08.2015):
> Так это подразумевается модернизация ПРов (таких, как С-7116)?

С чего это ПРы? Дверей у них маловато. Да и для "первой волны"- 5 вагонов ведь не ПРы брали, а Ланские Машки:5426, 5440, 5487, 5686 и 5677.Хотя, завод просил не присылать, а ГЭТ всё равно отправлял кузова по маршруту: ТП-5-ТП7- Трейлер-ОЭВРЗ- порезка.


Цитата (Бараш Алексей, 09.08.2015):
> Кстати, судя по датам этот конкурс уже состоялся?

См. мой комментарий от 29.07 21:41. Только почему-то сведения о договоре пока не опубликовали

Цитата (Андрей Громов, 09.08.2015):
> Хотя, завод просил не присылать

пруфы что они просили не присылать кузова для "распашёнок"?

> Ну, судя по БД: 1703, 1704 и 5706.
Делают два, причём кто-то из них не под своим, а под Ланским номером.
А 5706 стоит на ГорПоле.

Сегодня в 22:40 по Новочеркасскому пр., в северном направалении проследовали ТРИ ВИТЯЗЯ: 0100, 0101 и Б.Н. Последний буксировала жёлтая Машка и сзади сопровождала аварийная машина.
Кстати, прошу внести в базу третий Витязь.

Время неверное указано :)
20-40 должно быть.

На ТМ52 с 17.08 увеличивается выпуск на 2 единицы по будням и выходным дням. Видимо под это дело их туда и покатили.

Пардон, а какая связь между вагонами СТТП и 52-м маршрутом? :)

«Витязи» — односторонние вагоны. Не могли их в ТП-89 катить. Если туда из Володарки что и пойдёт, так КТМы. Но если перемычка открылась и перегоняются «Витязи» — видимо, в СТТП.

Да, соглашусь.

Цитата (Tolya, 11.08.2015):
> Время неверное указано :)
> 20-40 должно быть.

Из ТмП-7 вагоны выехали 19-56, 19-57 и 19-59.
Новочеркасскую они проехали 20-35, 20-40 и 20-42.
Лесную - 21-28, 21-34 и 21-41/21-44. Третий вагон на Лесной встречали три аварийки и в их сопровождении после 3-минутной стоянки вагон поехал через Кушелевку.

0100 и 0101 поехали через Светлановскую пл. Далее 0100 поехал прямо по Энгельса и пр. Просвещения, а 0101 - через пл. Мужества и пр. Науки. В СТТП вагоны приехали 22-22 (0101, который в итоге всех обогнал), 22-33 (0100) и 22-37 (0107 с третьим вагоном).

Судя по всему, "прогнозируемых" проблем с негабаритом на Кушелевке не возникло.

Третий вагон я внес как 0102, но не утверждают, видимо, у редакторов есть сомнения в номере. :-)

PS: вроде вчера еще должны были 3701-3702 гнать, но на момент выезда Витязей он стоял на веере без движения.

Цитата (Михаил Жуков, 12.08.2015):
> вроде вчера еще должны были 3701-3702 гнать, но на момент выезда Витязей он стоял на веере без движения.

А погнали сегодня. В 11:23 челноСМЕшка готовилась подниматься на Володарскую трамэстакаду.

Когда Витязи выйдут на линию?

Цитата (Андрей Громов, 09.08.2015):
> Только почему-то сведения о договоре пока не опубликовали

Опубликовали вчера.

Цитата (Михаил К, 12.08.2015):
> Когда Витязи выйдут на линию?

Сегодня, 26 августа на линии... Работают на маршруте №100... 0101 Вроде тоже...