Красиво!)
З.Ы. Что слышно на заводе? Куда в ближайшее время могут уйти вагоны (не считая Санкт-Петербурга)?)

Цитата (татр-т6б5, 31.08.2015):
> Красиво!)

Спасибо:)
Цитата (татр-т6б5, 31.08.2015):
> Что слышно на заводе? Куда в ближайшее время могут уйти вагоны?

Пока, увы, - никуда. Санкт-Петербург сейчас - это единственный заказ.

Это какой по счёту?

хочу выразить свое восхищение природой Южного Урала, т.к был проездом через Усть-Катав по трассе М-5. Потрясная природа! Удалось еще застать относительно теплые и солнечные дни в начале августа. Все же, поезд - это одно, а когда едешь сам на машине - это другое. Конечно, свои минусы есть, но я осуществил мечту свою - проездом, но все же побывал)

Цитата (KoD@K, 31.08.2015):
> Это какой по счёту?

Если считать все 71-623-03, то девятый с начала года, а с комплектом "ЭПРО" - первый.

Цитата (Яков Титенок, 01.09.2015):
> с комплектом "ЭПРО" - первый.
И в чем смысл смены электроники? Понимаю если бы вся партия для Питера была бы с ЭПРО, а так уже 8 штук наклепали с Канопусом, а теперь будет с ЭПРО... Зачем нужен такой зоопарк? Элементарно, этот вагон невозможно будет сцепить в СМЕ с предыдущими.

Нет там никакого Канопуса, Чергос там.

Питер, как главный партнер УКВЗ.
Еще года четыре назад подобная постановка вопроса взорвала бы мой мозг напрочь.

Цитата (Яков Титенок, 31.08.2015):
> Цитата (татр-т6б5, 31.08.2015):
> > Что слышно на заводе? Куда в ближайшее время могут уйти вагоны?
>
> Пока, увы, - никуда. Санкт-Петербург сейчас - это единственный заказ.

ВОзможно, скоро уже начнутся тендеры по итогам завершения программы софинансирования закупки электротранспорта. МОжет быть небольшой кусок перепадет и УКВЗ в виде возможных заказов от Хабаровска и Набережных Челнов.

Цитата (Jen, 01.09.2015):
> МОжет быть небольшой кусок перепадет и УКВЗ в виде возможных заказов от Хабаровска и Набережных Челнов.
> !

А кто тогда будет основным производителем?

А во Владивостоке как всегда не нашли денег для закупки 10 трамваев...

Цитата (Роман Забавин, 01.09.2015):
> А во Владивостоке как всегда не нашли денег для закупки 10 трамваев...

Так сказали, как будто это мелочь какая-то))) Подумаешь, с десяток трамваев. Не меньше 200 млн рублей надо.

Цитата (Aheor, 01.09.2015):
> А кто тогда будет основным производителем?

ТМХ + ТС.

Цитата (Jen, 01.09.2015):
> УКВЗ в виде возможных заказов от Хабаровска и Набережных Челнов.

Казань тоже будет брать 623е, т.к. теперь УКВЗ ставит ЭПРО.

Цитата (Cypok, 01.09.2015):
> ТМХ + ТС.

С их ценником? Однозначно нет, особенно с учётом того, что ни Москва, ни Питер в программе не участвуют.

Питер уже купил 10 штук.

Цитата (Aheor, 01.09.2015):
> Цитата (Jen, 01.09.2015):
> > МОжет быть небольшой кусок перепадет и УКВЗ в виде возможных заказов от Хабаровска и Набережных Челнов.
> > !
>
> А кто тогда будет основным производителем?

Не будет одного какого-то производителя. Если деньги в местных бюджетах будут, то по прошедшей программе софинансирования Екатеринбург возьмет УТМы, Самара скорее всего БКМы. Казань или БКМ или УКВЗ, Челны и Хабаровск наверное УКВЗ.

Цитата (Дамир Абдуллин, 01.09.2015):
> Цитата (Jen, 01.09.2015):
> > УКВЗ в виде возможных заказов от Хабаровска и Набережных Челнов.
>
> Казань тоже будет брать 623е, т.к. теперь УКВЗ ставит ЭПРО.

В этом году вы все трамвайные деньги потратили на троллейбусы) А в следующем году может все изменится...

Цитата (Jen, 01.09.2015):
> Цитата (Яков Титенок, 31.08.2015):
> > Цитата (татр-т6б5, 31.08.2015):
> > > Что слышно на заводе? Куда в ближайшее время могут уйти вагоны?
> >
> > Пока, увы, - никуда. Санкт-Петербург сейчас - это единственный заказ.
>
> ВОзможно, скоро уже начнутся тендеры по итогам завершения программы софинансирования закупки электротранспорта. МОжет быть небольшой кусок перепадет и УКВЗ в виде возможных заказов от Хабаровска и Набережных Челнов.

Ангарск выделил аж 13 млн. на покупку одного нового трамвая... Сколько там федералы выделяют? И есть ли в списке Иркутская область по этой программе?

Цитата (Влад96, 01.09.2015):
> В этом году вы все трамвайные деньги потратили на троллейбусы) А в следующем году может все изменится...

Влад, а может перестанешь писать, чего неизвестно тебе? Ведь недавно выделили ещё деньги по субъектам, где получилось примерно 40 троллейбусов и 10 трамваев. Да и к тому же, мэрия вроде ещё выделила деньги на закупку ПС.

Очень обидно за жадность и вороватость наших региональных и федеральных властей!
Посмотрите на новости про Украину по телевизору, а потом посмотрите новости в ленте transphoto ))
Хлопцы молодцы, пути ремонтируют, трамваи, троллейбусы покупают!
А у нас с апреля завод стоит без заказов!!!
Пинайте своих мэров, сити-менеджеров, губернаторов, депутатов, министров, президента!! Показывайте им положительный пример наших украинских соседей.
Пусть им будет публично стыдно за то, что мы сваливаемся в маршруточный хаос!

А как там поживает 71-633 и 71-634?

Цитата (Царь Горох, 16.09.2015):
> 71-633

Строят.

Цитата (Царь Горох, 16.09.2015):
> 71-634

Разрабатывают. Плюс ТЗ на узкоколейные трамваи отправили на доработку.

11-го сентября 2015-го года впервые за много лет в Усть-Катаве прошла обкатка СМЕ: http://trams.ru/update.php?date=2015-09-20&cid=182

Цитата (Максим Ляденко, 16.09.2015):
> Цитата (Царь Горох, 16.09.2015):
> > 71-633
>
> Строят.

Дополню, что сейчас все силы брошены на скорейшую достройку 71-633.

Видео обкатки СМЕ: http://www.youtube.com/watch?v=oGuJjUgjfnY

Цитата (Максим Ляденко, 21.09.2015):
> Видео обкатки СМЕ: http://www.youtube.com/watch?v=oGuJjUgjfnY

Прикольно. Интересно, а в советское время в Усть-Катаве обкатывали вагоны по системе СМЕ?

Цитата (Царь Горох, 29.09.2015):
> а в советское время в Усть-Катаве обкатывали вагоны по системе СМЕ?
Постоянно. Из каждых 50 вагонов (а при тогдашних темпах производства это наступало быстро, недели за три) ОТК брал пару вагонов для обкатки по СМЕ.

По Порталу на линии, 39 маршрут.
Видимо, в паре с 7918, но совместно они отображались только на 1 круге, далее только 7917.

А как же тендер на 20 вагонов в лизинг для Самары, ТЗ же под УКВЗ фактически?

Пустить бы там что ли рейсовый вагон, интервалом минут в 40...

Цитата (Mikhail1936, 01.09.2015):
> Посмотрите на новости про Украину по телевизору, а потом посмотрите новости в ленте transphoto ))
> Хлопцы молодцы, пути ремонтируют, трамваи, троллейбусы покупают!

А вот в Константиновке хлопцы ни разу вот не молодцы...(((

Цитата (Mikhail1936, 01.09.2015):
> Посмотрите на новости про Украину по телевизору, а потом посмотрите новости в ленте transphoto ))

Не знаю, как в сентябре прошлого года, а сейчас всё совпадает: в телевизоре Украина прекратила поставки электричества в Крым, значит на Украине появился избыток электроэнергии, а в такой ситуации логично развивать электротранспорт, что мы и видим на СТТС:)

> Посмотрите на новости про Украину по телевизору

Еще профессор Преображенский советовал газеты не читать, особенно перед едой ;). Какой телевизор? Самые раскрученные российские СМИ принадлежат Газпрому и родственным ему организациям. Даже если сменится российская власть на какую угодно другую - риторика о строптивом бизнес-партнере на ТВ останется той же самой. А хлопцы в _некоторых_ регионах действительно молодцы, что, однако, не отменяет наличия почти десятка украинских регионов (даже не считая неподвластных Киеву), где не закупается и не планируется _ничего_… так что не в хлопцах тут дело и не в телевидении. Вообще, кстати, менее чем через год у нас в России выборы, если кто забыл. Потом еще менее чем через полтора года после тех выборов еще одни выборы. Затем ЧМ по футболу. Может, и у нас свои "хлопцы" нарисуются...

Цитата (Andrew-NNG, 26.01.2016):
> почти десятка украинских регионов

Это каких?

Ну вот навскидку восемь хозяйств, где никаких толком обновлений после всем известных событий что-то я по базам не вижу - http://transphoto.ru/photo/875960/#1945053 , и по идее об этих системах тоже приходится говорить как о минимум застойных. Если у Вас другая инфа, опровергайте ;). Просто утверждать, что Украина - это город-сад... наверное, тоже неверно. Я же не кричу, что Саранск город-сад, ибо осилил за последние полтора года аж семь новых троллейбусов... тем более семь - это все же поддержание, а не прорыв. Для прорыва надо 50-60, притом в саранских условиях лучше низкополов - не во имя мифических инвалидов, а чтоб на остановках не торчали, создавая за собой очередь. Тем не менее семь новых есть, и еще 23 БВ-автобуса (последних семи, правда, еще нет в базе Фотобуса). Тридцать новых полунизкополов за последние два года для города на 300000 таки неплохо. Особенно с учетом того, что и ранее новье поступало - в 2011 году 20 троллейбусов, например, и автобусы тоже (правда, больше на пригород и межгород).

Иными словами, и у вас и у нас есть и приличные варианты, и не особо. Мне немного жаль, что автобусы в Саранске под проводами чешут... а так ОТ не убитый, пользоваться можно. Бывало, правда, по троллейбусу (видимо) и получше - в моем районе еще помнят два ныне неходящих маршрута, притом никак не связанных с промзонами... да и ходящие можно бы усилить.

> Черновцы? Чернигов? Полтава? Кременчуг? Кировоград? Днепродзержинск? Белая Церковь? Ивано-Франковск (там, правда, аж два б/у тролля пришло)?

Черновцы и Чернигов например во всю работают с ЕБРР на получение крупных кредитов под десятки машин http://www.ebrd.com/work-with-us/project...ework.html , Полтава дала команду изыскать на 2016 средства на покупку новых: http://poltava.to/news/36980/
Кремень неплохо обновился ранее (не каждый райцентр провинциальной области похвастается новыми гармошками) + починил более менее свои машины и пока не нуждается в новых.

Нужно зайти с другой стороны. Нужно смотреть где сейчас полная задница и нет движения вперед.
По троллейбусам таких регионов у нас пока 2: Кировоград и Херсон.
В первом конфликт интересов - частник владеющий троллейбусом не может, а город не хочет. Не хочет ни помогать частнику, ни забрать троллейбус назад и тянуть самостоятельно. Хотя после смены местной власти в ноябре 2015 появились какие-то телодвижения, но пока больше на словах.
Во втором затяжной кризис. Еще в 2013 году предприятие было практически банкрот. Сейчас пытаются выкарабкаться, но деньги которые выделялись на закупку новых машин ушли на погашение долгов. Пока не решат вопрос с долгами там дела не будет, а решается он очень туго. Хорошо хоть смогли выпросить в Киеве 2 машины (изначально план был 5, но наши зажали).

По трамваям плохо в Днепродзержинске, Авдеевке и Констахе.
Авдеевка в зоне боевых действий, там никто ничего восстаналивать не собирается. Констаха решила самоумножиться на 0.
Днепроджзержинск занимается ерундой и там уже ситуация дошла до критической - живых лишь 14 вагонов из 50! Но в конце 2015 года процесс пошел. Как минимум начали делать КВР нескольким трупам + например на идиотское предложение депутата поступил жестский ответ: http://kstati.dp.ua/content/u-dneprodzer...budushchee

Остальные города или имеют достаточно вагонов или суетятся и что-то делают.

Ну и плюс факт закупки новых машин сам по себе ничего не значит. Вон есть Сумы, с которыми я сейчас тесно контактирую. Да, смогли дожать власть что бы вместо МАЗов купили Богданы. Купили 12 классных машин, построили новую линию. А выпуск не увеличился! В городе нет учебного класса, водителям неоткуда браться. Новые машины поступают, а старые ставят просто на прикол, потому что некому работать.
Ладно, выпуск так себе. Вот например на остановках висят расписания: https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hph...e=5744315A

Но кто их увидит? Дизайн уродский, шрифт мелкий, висит высоко и бабушки ничего не видят.
Руководство депо уже черти сколько пилят что бы этот вопрос решился. Не хочет, саботирует. К счастью сейчас директор пошел на пенсию: http://www.meria.sumy.ua/index.php?newsid=47551
и есть надежды что процесс пойдет лучше.

Толку тогда от таких новых машин?

Зато например в том же Ровно все машины старые. Но всё ходит как часы и с прекрасными интервалами :)

Цитата (Santehnik, 26.01.2016):
> Днепроджзержинск занимается ерундой и там уже ситуация дошла до критической - живых лишь 14 вагонов из 50! Но в конце 2015 года процесс пошел. Как минимум начали делать КВР нескольким трупам + например на идиотское предложение депутата поступил жестский ответ: http://kstati.dp.ua/content/u-dneprodzer...budushchee
>

Там все те же люди у власти, так что ждать лучшего трудно. Даже не на что было отпраздновать 80-летие днепродзержинского трамвая, все бабло размел на выборы местный "апазыцийный" блок. И все никак не могу понять, за 2014 рассчитались или нет?

> в том же Ровно все машины старые. Но всё ходит как часы и с прекрасными интервалами:)

Ну вот и в Дзержинске с трамваем было почти что так же :(. Все старое, но ходило и вроде не совсем плохо.

> на идиотское предложение депутата поступил жестский ответ:

А эта ситуация Нижний Новгород напоминает ;). Вроде свеженазначенный сити-менеджер на словах за электротранспорт... ну будем посмотреть. А депутатов с подобными предложениями у нас немало.

> Полтава дала команду изыскать на 2016 средства на покупку новых:

Ну опять же будем посмотреть. Для Нижнего Новгорода вроде даже построили пять троллейбусов с автономкой не сильно давно... и ушли они в итоге в другие города, ибо команда так и осталась командой (это со слов пользователя СТТС Сергея Филатова - работника депо, я сам не очень в материале по троллейбусным закупкам - лишь вижу, что кроме КВРов последние годы их не было).

Цитата (Andrew-NNG, 26.01.2016):
> Вообще, кстати, менее чем через год у нас в России выборы, если кто забыл. Потом еще менее чем через полтора года после тех выборов еще одни выборы. Затем ЧМ по футболу. Может, и у нас свои "хлопцы" нарисуются...

Так закупаются же новые автобусы на компримированном природном газе. Калининград 100 дизельных Волгабасов берет к ЧМ.

Но самое странное: с чего этот "дипутат" взял, что на левый берег трамвай пустить нельзя? Ведь мост строился именно с заделом под трамвай. Денег нет? На пока еще мифические електробусы изыскать хотят. А то, что они в условиях климата с весьма широким разбросом температур толком работать не будут. Сделают пиар, распилят бабки, а там хоть трава не расти или переделают на местном ДАРЗе в обычные автобусы. Хорошо, что вроде не заикаются о троллейбусе...

Цитата (Andrew-NNG, 26.01.2016):
> А эта ситуация Нижний Новгород напоминает ;).

Нам бы столько денег, сколько у НН, то троллейбусы сотнями покупались :)
Бюджет 22 млрд! У нас столько разве что у Харькова есть, но там сидит беспредельщик который кладёт 800 метров рельс за 150 млн. На таких никаких денег не хватит... :(

В Нижнем Новгороде сидят беспредельщики, которые владеют маршрутками. Плюс горе-завод, их клепающий, под боком в часе езды от Нижнего, а не в каком-то там Энгельсе. А так разогнать бы в область эту пазогазельную орду и поднять со дна нижегородский троллейбус? Я лично не против ;). Были же времена, когда внутрирайонные перевозки именно троллейбусы и тащили. Но увы... Тут бы долги за электричество отдать и рельсы трамвайные починить - хотя бы... какое там возрождение троллейбуса :(.