Уважаемые ленинградцы!
Пожалуйста, расскажите непосвященным, это новая машина "в стиле ретро" или старый вагон переделали.
Спасибо

Красавец

Грандиозно!

Цитата (Игорь Фабрикантов, 02.09.2015):
> Пожалуйста, расскажите непосвященным, это новая машина "в стиле ретро" или старый вагон переделали.
> Спасибо

Это новый вагон, построенный с нуля, в стиле ЛМ 57. Насколько знаю, будет экскурсионным.

Что значит с нуля? Кузов наверняка был.

МС-2 с ПТМЗ стоял за оградой. В здании. Я сделал фото, но на СТТС не пошло... Также в здании музея ГЭТ была рама. (Предп. от МТБ-82, но я не уверен.)

Цитата (Южанин, 02.09.2015):
> Что значит с нуля? Кузов наверняка был.

Кузов новый, тележки модернизированные от ЛМ-68М.

Цитата (ЭП2К-007 с Трейнпикса, 02.09.2015):
> Также в здании музея ГЭТ была рама. (Предп. от МТБ-82, но я не уверен.)

Скорее всего Вы видели ЗиЛ-158В.

Третью дверь слабо было сделать? Понятно, что для экскурсий это не нужно, но для исторической достоверности это было бы оправдано. Раз уж взялись делать вагон с нуля, то сделать среднюю дверь - это "копейки" по сравнению со всеми кузовом. А то так получился некий гибрид ЛМ-57 и МТВ-82.

Цитата (Михаил (FanTrans), 03.09.2015):
> Третью дверь слабо было сделать?

Тут есть кто-то с ВМЗ, кто может на этот вопрос ответить? Для них это вообще первый трамвайный вагон вроде бы.

Чертеж не они делали, НЯП. К ним претензия, что кузов криво сварен, но не более того.

А кузов на ВМЗ сварен?

Вот сделали люди себе трамвай. Не для выставок. Для экскурсий, кафе, покатушек. Чтобы и "как бы" ретро, но и особо не жалко - вагон новый и музейной ценности не несёт. Спроектировали ПОД СВОИ НУЖДЫ. И теперь выпустят (дабы НЕ ГРОБИТЬ музейные экспонаты, не приспособленные для этого) для других людей (бОльшая часть из которых и не отличит данный вагон от ретро).
Но нет же! Мы сразу обосрём все начинания! Даже не разбираясь.
З.Ы. Господа, если вы скинитесь на НАСТОЯЩУЮ копию, подготовьте проект, реализуйте его, то увидите точно такие же комменты недовольства в свой адрес. Гарантия 100%.

Главное забыл: трамвай великолепен. Долгой ему службы и уже действительно МУЗЕЙНОГО будущего. :)

С одной стороны, уважаемый Assate прав. С другой, когда эта идея только обсуждалась, рассчитывали построить вагон с обликом ЛМ-57 1957 - 1959 годов. Однако в процессе проектирования и строительства ТС-76 упрощение наголову разгромило достоверность внешнего и внутреннего облика.

Цитата (Assate, 03.09.2015):
> дабы НЕ ГРОБИТЬ музейные экспонаты, не приспособленные для этого

Есть подозрение, что музейные экспонаты выдавать под заказ меньше не станут (в том числе 5148).

Цитата (prozerin, 03.09.2015):
> А кузов на ВМЗ сварен?

Неизвестно. Где-то в Вологде.

Цитата (Максим Ляденко, 03.09.2015):
> Неизвестно. Где-то в Вологде.

какое то кустарное производство?

Цитата (prozerin, 03.09.2015):
> какое то кустарное производство?

вроде была информация,что на транс-альфе варили...но опять таки можно признать и за кустарное производство)

Что значит число 76 в обозначении модели?

Сугубо порядковый номер среди других ТС, спроектированных КБ ГЭТ

ЛМ-57 № 5001 поярче смотрится!
http://transphoto.ru/photo/89910/

Красивый вагон и красивая раскраска и 623 вдалеке красивый, идеальное цветосочетание

Цитата (Хрум, 03.09.2015):
> Сугубо порядковый номер среди других ТС, спроектированных КБ ГЭТ

Интересно, что тогда было ТС-75.

Лаборатория КС ВЛ-1.

Да, как раз сейчас увидел в ЖЖ Григория Егорова

Цитата (Rooseek, 03.09.2015):
> ЛМ-57 № 5001 поярче смотрится!
> http://transphoto.ru/photo/89910/

Поддерживаю, но он ярче за счёт массивного хрома, фар, более выразительного головного фонаря-прожектора, и третей двери.

Цитата (Михаил (FanTrans), 03.09.2015):
> Третью дверь слабо было сделать? Понятно, что для экскурсий это не нужно, но для исторической достоверности это было бы оправдано.

Думаю, внутри и так не слишком просторно, а с третьей дверью пришлось бы еще часть места урезать. Меньше клиентов поместится. А историческая достоверность убыток не компенсирует. Все, видимо, цинично и просто...