А чего цвет меняют то?

Цитата (Drago, 22.09.2015):
> А чего цвет меняют то

Власть поменялась..:) "Голубые" ушли, пришли "оранжевые"..

Слышал мнение, что это под выборы. Ограничатся ли этой одной станцией или будут ещё - неизвестно.

Скорее, "красные".

трындец. Еще весной в синий перекрашивали (правда до высоты где-то 1 метр). Лучше бы зарплату работникам КПТ дали...

На Украине опять выборы?!

Да, 25 октября местные выборы.

Медленно красят - уже вторую неделю с ней возятся)) Такими темпами не успеют до выборов)))

День-то какой выбрали...

Представляю, как оно быстро выцветет...

Цитата (Валерий Борода, 22.09.2015):
> День-то какой выбрали...

Последнее воскресенье октября, как и положено (а в ночь перед выборами ещё и часы переводить будут, это всегда делают в ночь с последней субботы на последнее воскресенье октября/марта).
Забавно, что в 2010 году оно выпало на 31-е число: мало того, что местные выборы и перевод часов, так ещё и Хэллоуин.

Логика у граждан должна быть убойной, по мнению власть имущих. Гражданин идет на остановку трамвая и тут он видит,что ее покрасили и тут же решает, черт ... жизнь налаживается, надо проголосовать за тех же.

Цитата (Валерий Борода, 23.09.2015):
> День-то какой выбрали...

Поэтому в красный и красят :)

Лучше бы трамваи купили или линию новую сделали.

И какой трамвай можно купить за цену ящика-двух краски? С такой логикой получается, шо на состояние инфраструктуры можно вообще болт положить? Тогда получится картина "Волчанск и Альстомы".

У любого (!) действия будут недовольные.
Причём у недовольных всегда логика последовательной цепи. Если делается одно, то другое по их логике не может делаться никак вообще.
Однако нужно задавать вопрос - зачем перекрашивать желто-синюю станцию в красный цвет?

Глядя на это фото, у меня появляется надежда, что перед какими-нибудь выборами и киевские KT3UA перекрасят, как в Кривом Роге.

Да если бы... А то уже и в ДШ вагоны выглядят не ахти. Часть, конечно, перекрасили, но так себе... На акрил никто не потратиться, а жаль, ибо такая краска продержится дольше и в итоге выйдет дешевле, чем каждый год банальной ПФ-115 квецять.

Когда построен этот навес? Дизайн дурной, в подражание Западу: навес несуразно высокий - плохо защищает от косого дождя. Также, зачем нужны гнутые столбы? Только увеличение трудоёмкости изготовления. (Ровно это же скажу про гнутые вертикальные поручни в новомодных вагонах и автобусах.)

Ну хотя бы покрашен навес в красивый цвет, будь то "жёвто-блакитный", будь то красный. А то показывают новые станции метро, то в Москве, то в Нью-Йорке: серые унылые; хочется там как-нибудь нагадить, намусорить. А тут в Киеве - одна приятность.

Мда, красный не красиво будет, синим было отлично а теперь...

Что касается навеса, то очевиднейший его недостаток - это разрыв между навесом над переходом и навесом над местом остановки трамвая. Во время дождя сразу все заметно. А вот гнутые столбы от НАУ и дальше отсутствуют, и ничего, крыша держится.

Вчера выпала возможность проехаться по линии СТ-1. Ужас! Т3 убитые, едут медленно, сложилось впечатление, что эти корыта самостоятельно не передвигаются - их кто-то толкает сзади. И если по прямому реконструированному участку они хоть как-то ползут, то на ответвленном в сторону Михайловской Борщаговки передвигаются со скоростью черепахи. Это уже не скоростной трамвай, а СКОРОСТНОЕ УГРОБЛЕНИЕ НЕРВОВ с такими поездками!

Также заметно, что во многих местах отсутствуют, так называемые шумозащитные экраны, от которых пользы ноль. Их что, разворовывают? Или это последствия различных ДТП с участием машин? Все равно за километры слышен грохот колес (будто в замкнутом пространстве, как в метро). Позор такому "безшумному" трамваю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Цитата (tavalex2007, 22.09.2015):
> Слышал мнение, что это под выборы. Ограничатся ли этой одной станцией или будут ещё - неизвестно.

Да кому нужен этот марафет с перекраской?
Не нужно быть специалистом, чтобы изначально узреть эту халтуру с реконструкцией линии СТ-1. Крась, не крась, оно все равно гниет и разваливается. Плитки отделачные обваливаются, как сосульки во время оттепели, половина навесных стекляшек на всех станциях треснутые вдребезги... Если бы не триплекс (судя по повреждениям), то эти стекляшки падали бы на головы пассажирам. Это все стекляное уродство вместе с каркасами нужно демонтировать и установить нормальные станционные павильены.

Цитата (Blek, 23.09.2015):
> Лучше бы трамваи купили или линию новую сделали.

Лучше бы снесли этот НЕДОскоростной, так называемый трамвай заместь 3-го маршрута и на его месте построили бы полноценное наземное метро с подземным участком от пл. Победы до Дворца Спорта, или полностью под землей, расширив трассу для новых троллейбусно-автобусных маршрутов в качестве дополнения на разные направления. Это реально сделать, абы желание и средства были.

Цитата (Евгений Лысый, 23.09.2015):
> Когда построен этот навес? Дизайн дурной, в подражание Западу: навес несуразно высокий - плохо защищает от косого дождя. Также, зачем нужны гнутые столбы?

Во время реконструкции СТ после прихода "голубых" к власти в 2010 году.

Что касается дизайна этих навесов - это выпендреж (так мне видится)... абы красиво и якобы современно выглядело, а не надежно и качественно. Муляж!

А ведь могли бы всех пражан собрать в ДШ (достаточно 60 вагонов, а у нас их уже 58) и хоть одну линию обслуживать хоть как-то адекватным ПС...

Та ну... Разве что тройниками. Но в тройники же их вряд ли сцепить можно - вагоны-то не новые, а двойники на 1-це в пик таки маловаты. Даже при скотовозной формуле сидений 1+1. Двойники - это разве что из Т6 и им подобные по габаритам.

Ну тут больше заменить местных корчей на более менее нормальные вагоны, которые смогут ездить быстро и таки ускорить графики.
Тем более что от водителей поступают жалобы что пражане очень плохо ведут себя в условиях заторов, потому работать за забором им было бы самое то.

Цитата (Santehnik, 23.09.2015):
> Тем более что от водителей поступают жалобы что пражане очень плохо ведут себя в условиях заторов,

Подробности..?

Цитата (Santehnik, 24.09.2015):
> А ведь могли бы всех пражан собрать в ДШ (достаточно 60 вагонов, а у нас их уже 58) и хоть одну линию обслуживать хоть как-то адекватным ПС...

перекрестись! Там же одни скотовозки! А ехать полчаса стоя тяжело. Нужно добавлять сидения.

Красный цвет - цвет БПП. ВОт и ответ. Психологический трюк

Цитата (ANDER_2011, 23.09.2015):
> Лучше бы снесли этот НЕДОскоростной, так называемый трамвай заместь 3-го маршрута и на его месте построили бы полноценное наземное метро с подземным участком от пл. Победы до Дворца Спорта, или полностью под землей, расширив трассу для новых троллейбусно-автобусных маршрутов в качестве дополнения на разные направления. Это реально сделать, абы желание и средства были.

Хахаха. Ржака. Сан Саныч Омельченка - перелогинься.


Цитата (ANDER_2011, 23.09.2015):
> Во время реконструкции СТ после прихода "голубых" к власти в 2010 году.

Реконструкция СТ началась еще в 2008 году, когда при власти были "люби друзи" пчеловод и газовая прынцесса, а в Киеве мэром был космонавт. Так что проект растет еще оттуда.

Да, но как начали, так потом и законсервировали, поскольку из бюджета Киева было изъято порядка 9 млрд. грн. По сути все самые существенные работы на реконструкции СТ, в т.ч. и обустройство станций, происходили при "папередниках". Вопрос разве что в том, проектная документация на эту и другие станции была та, что изначально в 2009 году или по ходу переиграли на другое.

Так "папередники" получается виноваты что таки доделали СТ, надо было все разобрать и заасфальтировать?

Цитата (Сергей_Н, 24.09.2015):
> Хахаха. Ржака. Сан Саныч Омельченка - перелогинься.

Поверьте, после поездок на нашем СТ-1, да еще и в Т3-корытах, и не такие мысли начнут возникать, особенно тем несчасным, кому ежедневно приходится пользоваться этим нервотрепным аттракционом. Не завидую.
Что это за СТ такой, которое пол часа и более добирается до Борщаговки, когда метро заместь СТ добиралось бы максимум за 10 мин?! Еще и значительно тише и комфортней.

Цитата (Сергей_Н, 24.09.2015):
> Реконструкция СТ началась еще в 2008 году, когда при власти были "люби друзи" пчеловод и газовая прынцесса, а в Киеве мэром был космонавт. Так что проект растет еще оттуда.

Ну так вопрос относился к навесу - в каком году его установили, а не когда началась реконструкция СТ, на что указал год - 2010-й.

Правильно, реконструкция формально началась в 2008-м, только в тот двухлетный период линия по факту была ликвидирована, а ее остатки были заброшены, ссылаясь местными чиновниками во главе Лени-Космоса на якобы нехватку средств. А на самом дели их просто разокрали. И если бы "Космос" царил бы по сей день, то Киев был бы уже весь в руинах, естественно под видом псевдореконструкций, а выделенные средства из горбюджета шли бы в карманы "молодой команде". Так все и происходило в действительности в те времена.

Цитата (ANDER_2011, 24.09.2015):
> Поверьте, после поездок на нашем СТ-1, да еще и в Т3-корытах, и не такие мысли начнут возникать, особенно тем несчасным, кому ежедневно приходится пользоваться этим нервотрепным аттракционом. Не завидую.

Месяц преподавал в летней школе КПИ. Абсолютно нормально едет, километров 45-50 в час на перегонах.

Цитата (ANDER_2011, 24.09.2015):
> Что это за СТ такой, которое пол часа и более добирается до Борщаговки, когда на метро бы на месте СТ добиралось бы максимум за 10 мин?!

Вы укурились?)) Средняя скорость на СБЛ составляет 35 км/ч (22.72 км линия и 39 мин. время проезда). Т.е. СТ на этой скорости получится проехать минимум за 17 минут.
НО, поскольку средняя длинна перегонов на СБЛ составляет 1.26 км, а на СТ - 830 м, то такая средняя скорость там недостижима.
Средняя скорость СТ на скоростном участке сегодня 23 км/ч. Поменять гробы Т3, будет немного больше, и это и будет вам легкое метро

UPD. Посчитал, преподавал 2 недели, но сути не меняет))

Медленно едут по Симиренко из-за "тянутых" графиков и, отчасти, состояния пути. Это касается всех моделей, не только Т3. Которые, конечно, ржавое старье, но мне они нравятся. Да и те Т3 тоже еще могут нормально разгоняться.

Может Электроны исправят ситуацию?

Нет, потому что весь ПС на линии должен быть современным что бы ездить быстро.

Цитата (Миша КСД, 24.09.2015):
> отчасти, состояния пути.

Не отчасти, а так и есть. После реконструкции где-то в СМИ говорили, что пути не пригодны для высоких скоростей, т. е. безопасная скорость до 30 км/час. Если не ошибаюсь, об этом говорили после первого схода трамвая, вскоре после открытия.

Нормальные на СТ3 пути, для трамвайных целей так точно

Нормальные там пути от Гната Юры до Мих. Борщаговки! Все дело в тянутых графиках!

Цитата (Сергей_Н, 23.09.2015):

> в 2008 году... в Киеве мэром был космонавт.

Действительно космонавт? Напомните, пожалуйста, его фамилию - Емельяненко?

Цитата (Dimon, 23.09.2015):

> Красный цвет - цвет БПП.

Что такое БПП?

Цитата (HAnS, 24.09.2015):

> Абсолютно нормально едет, километров 45-50 в час на перегонах.
>
Ну Вы издеваетесь? Конструкционная скорость трам. вагонов не менее 60 км/ч. И обычные, не-скоростные трамваи так и ездят, 60 км/ч и больше.

Цитата (Евгений Лысый, 25.09.2015):
> Действительно космонавт? Напомните, пожалуйста, его фамилию - Емельяненко?

Не путайте. Омельченко - это предшественик космонавта, угробивший весь трамвай в центре города. Космонавт - это Черновецкий, установивший прямой контакт с внеземными цивилизациями.

Цитата (Евгений Лысый, 25.09.2015):
> Что такое БПП?

Блок Петра Порошенко, пропрезидентская партия, характеристику которой запрещает дать красная надпись внизу.

Цитата (Евгений Лысый, 25.09.2015):

> БПП

БППП - "болезни, передающиеся половым путём". (Кстати в тему: НКВД - "Новочеркасский кожно-венерический диспансер").

Цитата (Евгений Лысый, 25.09.2015):
> Ну Вы издеваетесь? Конструкционная скорость трам. вагонов не менее 60 км/ч. И обычные, не-скоростные трамваи так и ездят, 60 км/ч и больше.

Из ТТХ Т3:
Max. rychlost 65 km/h

А у нас, напомню, Т3 в возрасте 35 лет с крайне посредственным обслуживанием.

Я больше скажу, у нас на перегонах и другой транспорт более 50-ти редко когда ездит

Цитата (Евгений Лысый, 25.09.2015):
> Ну Вы издеваетесь? Конструкционная скорость трам. вагонов не менее 60 км/ч. И обычные, не-скоростные трамваи так и ездят, 60 км/ч и больше.

Ну если в Киеве даже не скоростные трамваи ездят не менее 60 км/час... тогда не знаю... как это комментировать... у меня нет слов... Страшно тогда представить, на какой скорости ездит киевский СТ, по Вашему мнению . :) Наверное я один считаю, что киевский СТ ползучий как черепаха.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 25.09.2015):
> Омельченко - это предшественик космонавта, угробивший весь трамвай в центре города.

И тем не менее - он лучший мэр Киева за всю историю независимой Украины. Очевидный факт, бесспорно, по всем критериям!

Цитата (ANDER_2011, 26.09.2015):
> Ну если в Киеве даже не скоростные трамваи ездят не менее 60 км/час... тогда не знаю... как это комментировать... у меня нет слов...

Не, ну а чего? Нормально! Тогда мы с Вами ходим со скоростью 20 км./час. Причём это тогда, когда никуда не спешим! )))

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 25.09.2015):
> Блок Петра Порошенко, пропрезидентская партия, характеристику которой запрещает дать красная надпись внизу.

Красная надпись и только? Нам про ЕдРо п.4.2.3. писать запрещает:)

:))))) про само ЕдРо еще можно, нельзя про отношение к нему. А вот замечательная организация двадцатилетней давности Единый Блок Ленинских Организаций Молодежи - если сократить, как раз 4.2.3 ;)))).

Цитата (ANDER_2011, 25.09.2015):
> И тем не менее - он лучший мэр Киева за всю историю независимой Украины. Очевидный факт, бесспорно, по всем критериям!

Значительная часть киевлян не может с вами согласиться или поспорить, поскольку в те далёкие времена они ещё не были киевлянами :D

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 26.09.2015):
> Значительная часть киевлян не может с вами согласиться или поспорить, поскольку в те далёкие времена они ещё не были киевлянами :D

Более того, за последние 25 лет в Киеве не было ни одного мэра-киевлянина.
Но тем не менее уроженцу Харькова Черновецкому не приходило в голову заниматься ликвидацией трамвайных линий, все-таки ментальность уроженца большого, аналогичного по инфраструктуре Киеву города давала о себе знать. В отличие от селюшной ментальности мешканця села Зозив Винницкой области Омельченка. И хорошо, что, к примеру, безалаберное отношение к ПС ОТ в Киеве в многих других городах не берется в качестве образца поведения.

Цитата (tavalex2007, 26.09.2015):
> Но тем не менее уроженцу Харькова Черновецкому не приходило в голову заниматься ликвидацией трамвайных линий, все-таки ментальность уроженца большого, аналогичного по инфраструктуре Киеву города давала о себе знать.

Да ну? А кто фактически уничтожил Борщаговский СТ в 2008 году, под видом псевдореконструкции, цель которого было - разократь выделенные средства под это дело (что и произошло), а общественности вешал вместе с молодой командой лапшу на уши, мол, нет финансирования и т. п.? Кто закрыл СТ-2 в начале 2009 года якобы из-за нерентабельности? Да есть еще примеры не в пользу кайфанутого псевдопевца выпустившего альбом музыкальных хитов и просто заслуженного афериста - и это только касательно транспорта.

Цитата (ANDER_2011, 26.09.2015):
> А кто фактически уничтожил Борщаговский СТ в 2008 году, под видом псевдореконструкции, цель которого было - разократь выделенные средства под это дело (что и произошло),

У вас короткая память.
В 2008 году СТ уже не существовал. Была грязная, запущеная, жутко грохочущая линия с убитыми путями и КС + регулярные сходы.
Сейчас ЧП на СТ случаются значительно реже, да и то, по причине хилости вагонов. Или ДТП с вылетом на линию СТ.

Никто не спорит, что реконструкция сделано похабно, и на ней распилено дофига денег. Но факт остается: надежность и скорость возрасли (напомню, перед реконструкцией рейс от Победы до Кольцевой был почти 40 минут, сейчас - 26).

Цитата (ANDER_2011, 26.09.2015):
> Кто закрыл СТ-2 в начале 2009 года якобы из-за нерентабельности?

А смыслу в нем было? два вагона с интервалом в 20 минут - такаия линия обречена на мизерный пассажиропоток случайного происхождения.

Цитата (ANDER_2011, 27.09.2015):
> Кто закрыл СТ-2 в начале 2009

Но ведь он же его и построил.

Цитата (завсегдатай, 27.09.2015):
> Цитата (ANDER_2011, 27.09.2015):
> > Кто закрыл СТ-2 в начале 2009
>
> Но ведь он же его и построил.

Не он, а назначенный голова КГГА Попов от партии власти. А "космос", по-моему, к тому времени уже удрал в Израиль. Просто после назначения Попова на должность головы КГГА в 2010 году, какое-то время было две отдельные должности - и мэр (Черновецкий), и голова КГГА (Попов). Только к последнему было передано полное хозяйство в управление, а роль мэра Черновецкого заключалась - награждать, приветствовать высокопоставленных гостей и т. п. (т. е он уже никакого влияния не оказывал на городское хозяйство, был лишь формально мэром), впоследствии сам ушел в отставку и уехал в Израиль, как-то так.

Цитата (ANDER_2011, 25.09.2015):
> Цитата (Евгений Лысый, 25.09.2015):

> > Ну Вы издеваетесь? Конструкционная скорость трам. вагонов не менее 60 км/ч. И обычные, не-скоростные трамваи так и ездят, 60 км/ч и больше.
>
> Ну если в Киеве даже не скоростные трамваи ездят не менее 60 км/час... тогда не знаю... как это комментировать... у меня нет слов... Страшно тогда представить, на какой скорости ездит киевский СТ, по Вашему мнению . :)

Я прошу прощения за то, что неясно выразился - но я вовсе не имел ввиду Киев. Я имел ввиду: вообще где-то, в других городах. Я сам на КТМ-5М3 днём разгонялся до 60...65 км/ч, а в 2 часа ночи, проскакивая несколько остановок без остановки, мы разгонялись до 70...72 км/ч.

Цитата (HAnS, 25.09.2015):

> А у нас, напомню, Т3 в возрасте 35 лет с крайне посредственным обслуживанием.

Мне всегда казалось, что автомобили и трамваи даже развалюхи ездят так же быстро, как новые... Другое дело, из строя выходят чаще.
>
> Я больше скажу, у нас на перегонах и другой транспорт более 50-ти редко когда ездит

Это речь о каком транспорте?

Цитата (Евгений Лысый, 28.09.2015):
> Я сам на КТМ-5М3 днём разгонялся до 60...65 км/ч, а в 2 часа ночи, проскакивая несколько остановок без остановки, мы разгонялись до 70...72 км/ч.

Кстати, когда открыли движение СТ еще в процессе реконструкции (тогда все промежуточные станции по Т3 были не готовы и трамваи ездили от конечной до конечной без остановок), помню, на отдельных участках некоторые трамваи разгонялись по ощущениям до 60 км/час (может даже больше), но и не ощущались так стыки, как сейчас; было ощущение более мягкого хода, нежели сейчас; с тех пор прошло 5 лет - ни обещанной бесшумности, ни высоких скоростей под 80 км/час - и близко нет.. Зато по звуку колес ощущается, будто трамваи едут где-то в тоннеле, по типу метро. До, так называемой реконструкции так не шумело, ИМХО.

Цитата (ANDER_2011, 29.09.2015):
> ни высоких скоростей под 80 км/час

А откуда им взяться??? Ни расстояния разогнаться, ни ПС с такой конструкционной скоростью.

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 23.09.2015):
> Цитата (Валерий Борода, 23.09.2015):
> > День-то какой выбрали...
>
> Поэтому в красный и красят :)

Вчера ехал домой, и когда проезжали эту станцию, парень в салоне трамвая прокомментировал: коммунистическая остановка. Услышав это, вспомнил комментарий Дмитрия.

Цитата (Володя Царенко, 29.09.2015):
> парень в салоне трамвая прокомментировал: коммунистическая остановка.

С момента публикации фото все ждал чего-то подобного. Наверное, он пошутил, но шутка все равно получилась какая-то тупая. Что ж он про коммунистические трамваи тогда ничего не сказал? :)

А в Пуще-Водице теперь тоже такая разруха? Ездил там в 1980 году - и так быстро на трамвае на территории СССР я не ездил, кажется, нигде (быстрее ездил только в Калифорнии через 20+ лет на тамошних метрообразных вагонах).

Цитата (ANDER_2011, 28.09.2015):
> Не он, а назначенный голова КГГА Попов от партии власти.

Попов открывал вторую очередь, а первую - от Милославской до Ватутина, построили и торжественно открыли при мэрстве Омельченко...

Цитата (Евгений Лысый, 06.10.2015):
> Ездил там в 1980 году - и так быстро на трамвае на территории СССР я не ездил, кажется, нигде (быстрее ездил только в Калифорнии через 20+ лет на тамошних метрообразных вагонах).

И в 90-х также быстро ездили через лесную трассу (я еще застал те лучшие времена поездок). Реально быстро ездили, с ветерком так сказать! В середине 00-х уже были совсем не те скорости, правда и водители были уже в основном пристарелые дамы, (бабули водят, как и ходят), да и пути уже тогда были скорее всего изношенные. В наше время, думаю, еле передвигаются.
Есть якобы планы "молодой команды" реконструировать пути в самой Пуще-Водице, входит ли в эти планы лесная трасса - не знаю.

Цитата (завсегдатай, 06.10.2015):
> Попов открывал вторую очередь, а первую - от Милославской до Ватутина, построили и торжественно открыли при мэрстве Омельченко...

Речь была о том, при ком была восстановлена линия после закрытия, а не кто ее изначально строил и открывал. Понятное дело, СТ-2 - это заслуга Омельченка.

Цитата (ANDER_2011, 06.10.2015):

> водители были уже в основном пристарелые дамы, (бабули водят, как и ходят)

Ну неужели они там были такие ветхие, еле ходили? Потом, кто-то может и ходит еле, но машину водит лихо. Л.И.Брежнев в последние годы был плохого здоровья, и соображал плоховато, но на авто любил таки гонять. В Рижском "Мотормузее" была выставлена машина (ЗИЛ?), которую он разбил в 1978 году: стоит, уткнувшись в фотографию МАЗа в натуральную величину, и в разбитой машине Брежнев испуганый (манекен).

Цитата (Евгений Лысый, 08.10.2015):
> Ну неужели они там были такие ветхие, еле ходили? Потом, кто-то может и ходит еле, но машину водит лихо.

Если без иронии, просто дамочки водительницы не так резво водят трамваи как мужики. Неоднократно в этом убежден.

То же мне говорили в Виннице. Там троллейбусам дают 11 минут от Вишеньки до Урожая, а трамваям 15 минут, так ещё эти клуши-трамвайщицы сетуют, что мол этих 15 минут им мало.

1. может состояние путей?
2. там все трамвайщики женского пола?

1. Пути средние, кроме Соборной, на которой бесшпалка, ну и новые на закольцовке. Может, возраст вагонов в более, чем 40 лет может играть свою роль. Может, и то, что у Миража из 6 осей обмоторены только четыре. Помню, по Соборной на подъем 325-й ЗиУ "соревновался" с 322-м Миражом.Трамвай хоть и ненамного, но отстал.
2. Далеко не все.

Недавно ехал на Т15 с Лукьяновки на Подол - на удивление быстро ехал по Глубочицкой, не так как обычно там ползут, и это учитывая на плохое состояние путей. Водитель был мужик, что по состоянию на сегодня - довольно редкое явление в трамваях, по моим наблюдениям.