Эти сараи прибыли сюда на резку?

сараи?? ну зажрались) номерные и 84й год - сараи..

А в Мск всем всё сараи. http://transphoto.ru/photo/846774/#1889396

Цитата (Yosheek, 30.09.2015):
> сараи?? ну зажрались) номерные и 84й год - сараи..

То есть по-вашему 30 летний вагон - не сарай? 2015 год на дворе, пора бы на покой им уже.

Цитата (Yosheek, 30.09.2015):
> сараи?? ну зажрались) номерные и 84й год - сараи..

В Маскве всё дорого бахато, спишем всё и купим ещё тыщщу новья, которое через 10-15 лет тоже станет сараями))))

Цитата (Yosheek, 30.09.2015):
>
> сараи?? ну зажрались) номерные и 84й год - сараи..

За эти 30 лет они такой километраж отбегали что наверное все-таки уже сараи. Да и нормативный срок службы этих метровагонов как раз 30 лет.

Цитата (Сергей_Н, 30.09.2015):
> 30 лет

35 (без учёта продляющих срок службы ремонтов и модернизаций)

Цитата (Андрей Лазарев, 30.09.2015):
> спишем всё и купим ещё тыщщу новья

...Разорив случайно пару заводов...

Цитата (chrome, 30.09.2015):
> То есть по-вашему 30 летний вагон - не сарай? 2015 год на дворе, пора бы на покой им уже.

Цитата (Сергей_Н, 30.09.2015):
> За эти 30 лет они такой километраж отбегали что наверное все-таки уже сараи. Да и нормативный срок службы этих метровагонов как раз 30 лет.

И что ? У нас(да и у вас тоже) еще вовсю Е* ходят, а о списании номерных, даже более старых, у нас и речи не идет.

Цитата (Snow Panther, 30.09.2015):
> И что ? У нас(да и у вас тоже) еще вовсю Е* ходят, а о списании номерных, даже более старых, у нас и речи не идет.

И что дальше? А в Киеве ещё старше ходят. А в Бангладеше ещё колониальные вагоны на ж/д. А в Африке дети голодают! Тогда давайте объедки не выбрасывать, а доедать?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.09.2015):
> Тогда давайте объедки не выбрасывать, а доедать?

Надо изначально меньше еды готовить

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.09.2015):
> Тогда давайте объедки не выбрасывать, а доедать?

А кто-то хочет доедать? Кто-то реально чешется и берет на местах вот такие вот хорошие объедки?

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.09.2015):
> Цитата (Snow Panther, 30.09.2015):
> > И что ? У нас(да и у вас тоже) еще вовсю Е* ходят, а о списании номерных, даже более старых, у нас и речи не идет.
>
> И что дальше? А в Киеве ещё старше ходят. -
__
Вагоны модернизированы современной электроникой. Можно было бы и эти так модернизировать. Но одному из чиновников, которому принадлежит ТМХ это невыгодно.

Им бы ещё работать и работать(

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.09.2015):
> И что дальше?

Дальше то, что в первую очередь нужно списать все Еобразные вагоны, а уж потом браться за номерные.

Цитата (Dimon, 30.09.2015):
> Но одному из чиновников, которому принадлежит ТМХ это невыгодно.

Судя по данным из открытых источников там не одно заинтересованное лицо, а куча и куча. Взять хотя бы РЖД где в угоду загрузки завода, который входит в холдинг, которым владеет в том числе и РЖД, устанавливают сроки эксплуатации, отменяют ремонты и модернизации (пассажирские вагоны под это попали). Вы представьте только: списывают всего то 25-30 летние ЧСы! А всё для того, чтобы свои заводы работали. Своими действиями они просто заставляют всех считать, что модернизации - плохой вариант. Сколько уже было историй... Модернизации ЭРок в ЭМ*, что явно кому то показало, что ЭРки невозможно нормально модернизировать, хотя они просто сделали всё не так (так гласит история этих поездов). В Москве модернизировали 717.5 в 717.6К... Завод вообще не заинтересован был в этом похоже, ровно как и метро, пошли разговоры, что модернизация не удачная и всё такое... Как вдруг, как было надо, сразу в один момент и первый серийный состав на ход поставили, и ещё 10 построили. Такой вот круговорот. А чтобы люди бездумно радовались такому положению дел, заинтересованные люди в СМИ говорят о том, что техника устарела, выработала свой ресурс, что её эксплуатация опасна, что новая техника - наше всё, надо всё менять чуть ли не сразу. Они говорят, что новая техника европейского уровня... Извините меня, но ей до европейского уровня как до луны. Европа как раз таки не только новое покупает, но и старое улучшает, да так, порой старается, что модернизированная техника лучше новой становится! Вспоминаю сразу историю поездов Siemens M1 в Праге: там до сих пор говорят, что модернизированные Шкодой номерные лучше. Вот и получается, что вся проблема в том, что если прибиль брать не в реальной значении, а в процентном, то действительно лучше для производителя продать то, что подороже.

Все-таки пробеги у них огромные,а КР делали один раз.Пора им на покой,хотя может до 35 лет побегали бы.
А зачем Еж3 списывать?У них КВРМ был,да и состояние бодренькое.

Не стоит сравнивать Москву с другими городами, т.к. это столица. Значит, деньги есть на всё. И на метро, и на троллейбус, и на трамвай.
Что касается метровагонов, то списывают всё по срокам, т.к. возраст 30-35 лет, 50 лет уже считается предельным.

Снова в ОТК СТТС кипит работа.

Цитата (ista011, 30.09.2015):
> Судя по данным из открытых источников там не одно заинтересованное лицо, а куча и куча.

Не надоело флудить? Нет? По каждому предложению бы прошелся... Лень печатать...

Нет, пройдусь:

Цитата (ista011, 30.09.2015):
> Вы представьте только: списывают всего то 25-30 летние ЧСы! А всё для того, чтобы свои заводы работали.

А что в этом плохого, что списать электровоз 25-30 летний, купить новый, а не ручку за 37 миллионов рублей?! Или хорошо в шкафу обнаружить миллиард рублей, а ездить на 30 летнем электровозе?


Цитата (ista011, 30.09.2015):
> Модернизации ЭРок в ЭМ*, что явно кому то показало, что ЭРки невозможно нормально модернизировать, хотя они просто сделали всё не так (так гласит история этих поездов).

Так не гласит их история, а именно проект модернизации, не знаешь, не трепи языком...


Цитата (ista011, 30.09.2015):
> В Москве модернизировали 717.5 в 717.6К... Завод вообще не заинтересован был в этом похоже, ровно как и метро, пошли разговоры, что модернизация не удачная и всё такое... Как вдруг, как было надо, сразу в один момент и первый серийный состав на ход поставили, и ещё 10 построили.

Откуда такие данные? А... Опять мне одна машинистка сказала? Тебя и так давно на всех форумах знают пустотрепом. Заболобился совсем.


Цитата (ista011, 30.09.2015):
> Они говорят, что новая техника европейского уровня... Извините меня, но ей до европейского уровня как до луны. Европа как раз таки не только новое покупает, но и старое улучшает, да так, порой старается, что модернизированная техника лучше новой становится!

Ты был в Европе?


Цитата (ista011, 30.09.2015):
> Вспоминаю сразу историю поездов Siemens M1 в Праге: там до сих пор говорят, что модернизированные Шкодой номерные лучше.

Только все остальные номерные они списали.

Цитата (LVM, 01.10.2015):
> Снова в ОТК СТТС кипит работа.
Чувак, ну так обоснуй! Или мы все тупые метрофанаты? Достал уже.

Цитата (ER2-1017, 30.09.2015):
> Эти сараи прибыли сюда на резку?


Цитата (Yosheek, 30.09.2015):
> сараи?? ну зажрались) номерные и 84й год - сараи..

Автор первого комментария сам обнимает сарай на фотографии в профиле. :-)

Цитата (Snow Panther, 30.09.2015):
> Цитата (Аксёнов Дмитрий, 30.09.2015):
> > И что дальше?
>
> Дальше то, что в первую очередь нужно списать все Еобразные вагоны, а уж потом браться за номерные.

Нужно списать то что нужно. У Еобразных срок эксплуатации 50 лет.

Цитата (Вечный Ёж, 01.10.2015):
> Или мы все тупые метрофанаты?

Самокритика - это хорошо.

Если собрались списывать - значит есть на то причины. Если отправятся на модернизацию или просто КВР - никто ничего не потеряет, ни пассажир, ни фанатье. Если купят новое - появятся вновь недовольные, мол там плохо прикручено, там сидения неудобные, а там вообще скрепит, трещит и лучше бы "сарай" оставили...

Цитата (Aviator, 01.10.2015):
> Только все остальные номерные они списали.

Номерные списаны не были, только малая часть, при модернизации у вагонов оставляли старые двигатели, телеги, вентиляцию. Изменены планировка салона, система управления, сцепные устройства и двери, включая механизм.

Цитата (Snow Panther, 30.09.2015):
> Дальше то, что в первую очередь нужно списать все Еобразные вагоны

Вагонам Еж3 и Ем-508Т продлевали срок эксплуатации, номерным нет.

Ребята, так сколько можно ездить-то в номерных этих? В них поговорить нормально невозможно. А машинистам в них каково? Весь день попробуй посиди в этой шумовой коробке. Вот новые вагоны 81-760 чем хуже номерков?

А сколько можно ездить на метро, оно совсем старое, 1935 года, совсем устарело.

Цитата (ER2-1017, 04.10.2015):
> Ребята, так сколько можно ездить-то в номерных этих? В них поговорить нормально невозможно. А машинистам в них каково? Весь день попробуй посиди в этой шумовой коробке. Вот новые вагоны 81-760 чем хуже номерков?

Дорожкин, залогинься :).

Цитата (Dissident, 05.10.2015):
> Дорожкин, залогинься :)

А что, человек разве не прав? В Номерных шумоизоляции нет вообще никакой!
Другое дело, что адекватной замены им нет. 760ые тоже тот ещё "подарочек", а с НеВой вообще ничего не ясно...

Цитата (Supertram, 07.10.2015):
> А что, человек разве не прав?

Здесь дело не в том, прав или нет, а в том, что посягнул на святое для многих метрозадротов.

1-ый то еще ничего так выглядит, но 2-ой... очень страшный.

Страшный то страшный, но вот один и тот же вагон:
http://transphoto.ru/photo/654747/
http://transphoto.ru/photo/804020/

Да, после такого ремонта смотрится очень неплохо.

Всё. 9338 приехал на порезку в Митино.