Хорош старичок !!! Удачи ему на Одесских улицах

А в район Лузановки они хоть летом попадут?

Попадут. И не летом.
http://uc.od.ua/news/traffic/1178613.html

А чёй ето за провода к зеркалам идут?

обогрев может..

надо рижский номер 51678 оставить... че мелочиться-то?

Так он в салоне и остался

А в салоне что-то делали? Что за ржавые подтёки на ступенях?

Да там даже надписи поленились перевести.
Совсем разочарован в Литане... За лям грн ожидал нормального ремонта, а оказалось что тупо перекрасили и подмели. Или это просто КЗЭТ приучил нас к хорошему? Они хотя бы реальный КР вагонам делают.

Цитата (Santehnik, 21.10.2015):
> За лям грн ожидал нормального ремонта, а оказалось что тупо перекрасили и подмели. Или это просто КЗЭТ приучил нас к хорошему?

Как там один обзорщик говорил? "Схаааавааают!" =)

Цитата (Santehnik, 21.10.2015):
> Да там даже надписи поленились перевести.
> Совсем разочарован в Литане... За лям грн ожидал нормального ремонта, а оказалось что тупо перекрасили и подмели. Или это просто КЗЭТ приучил нас к хорошему? Они хотя бы реальный КР вагонам делают.

Миллион гривен? Это мало, понятно тогда, почему по салону почти без изменений.

Цитата (GentelHint, 21.10.2015):
> Миллион гривен? Это мало

Ну хз, в Твери вон по 2 млн. на вагон (причём свой убитый, а не приличный Рижский) тратят, и почти полноценный КР получается - и покраска, и салон, и тележки с двигателями перебрать.

http://www.afanasy.biz/news/road_newsn/?ELEMENT_ID=91464

миллион гривен это примерно три миллиона рублей для понимания ситуации

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 21.10.2015):
> миллион гривен это примерно три миллиона рублей для понимания ситуации


Цитата (Stepch, 21.10.2015):
> Ну хз, в Твери вон по 2 млн. на вагон

Так что миллион грн это очень много. Треть этой суммы точно украли, если не больше.

Продолжили серию пражских номеров?!
Одесса жжот.

Цитата (GentelHint, 21.10.2015):
> Миллион гривен

так это цена включает сам вагон, доставку, ремонт, прибыль литана, возможно откаты.

Цитата (Vasile, 21.10.2015):
> так это цена включает сам вагон, доставку, ремонт, прибыль литана, возможно откаты.

Вопрос в том что в Киеве за 1 млн делался полный и настоящий КР пражского вагона, с заменой всего ражвого и гнилого, перевариванием кузова и тд.
В 2015 году цена увеличилась до 1,28 млн. И то у народа есть вполне обоснованные претензии к цене, больно многоватая она. А тут за схожие деньги практически ничего не делают...

Хотя конечно сейчас КР у всех дорогой, тот же Днепродзержинск заказал в "Днепропетровском электротранспорте" КР 5 вагонов по 900 тыс за штуку.
Наши конечно жуки еще те, но результат всё же намного лучше.

Цитата (Vasile, 21.10.2015):
> возможно откаты.

146%, что без этого не обошлось.

Без опубликованной сметы я не стану ничего утверждать.
Добавлю только, что в итоговый почти миллион за вагон Одессе включили - сам вагон, доставку, растаможку, сертификацию и предпродажную подготовку на ЗЭРЗ. Но что из этого сколько конкретно стоило - я не знаю.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 21.10.2015):
> Добавлю только, что в итоговый почти миллион за вагон Одессе включили - сам вагон, доставку, растаможку, сертификацию и предпродажную подготовку на ЗЭРЗ. Но что из этого сколько конкретно стоило - я не знаю.

А всего несколько лет назад: http://economics.lb.ua/state/2012/08/16/...i_150.html

В указанную цену 2012 году не входила доставка, растаможка и переделка тележек.

Когда покупали троллейбусы Шкода, то цена самого троллейбуса составляла в 2012 году около 14 тыс. евро за машину + 16,6 тыс. евро за доставку, растаможку и сертификацию на каждый троллейбус, в итоге - чуть более 30 тыс. евро за единицу.

Здесь тоже тележки, если что, переделывать не нужно.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 21.10.2015):
> доставка, растаможка

4$ за километр => 150 тыс грн.
Растаможка 10% от стоимости: http://qdpro.com.ua/export/goodinfo/8603100010

А стоимость ремонта на ЗЭРЗе оглашалась, 1 млн за все 11 вагонов: http://www.vv.com.ua/news/94597
Тоесть по 90 тыс на вагон.

Но то дело такое, тут важен результат. Он ужасен. Даже мелочи которые стоят копейки никто не сделал, значит дело не в деньгах...
Зато любой журналист может сфоткать эти ржавые ступеньки и справедливо затроллить городскую власть написав заголовок "Одесса купила ржавые трамваи".
В Киеве так не выйдет, пишут заголовки что хлам везут, а КЗЭТ дает видеоответ что ничего это не хлам, а хорошо отремонтированные вагоны. И видеоответ получается убедительнее.. :(

В эти 90 тыс. табло тоже входило?

Цитата (Матяс Владимир, 21.10.2015):
> Продолжили серию пражских номеров?!
> Одесса жжот.

Берёт пример с Киева, продолжившего на Татрах нумерацию ленинградских ЛМ-57.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 21.10.2015):
> В эти 90 тыс. табло тоже входило?

Думаю что нет. Точной информацией не владею.

Цитата (Santehnik, 21.10.2015):
> Растаможка 10% от стоимости: http://qdpro.com.ua/export/goodinfo/8603100010

+ сбор 5 % + НДС 20 %

Стоимость системы "Гранато" (БК, три внешних табло и одно салонное) - $1800. Здесь правда лобовое табло маленькое, так что будет дешевле

То есть, в цене 994 тысячи гривен за вагон - около 40 тысяч только табло.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 22.10.2015):
> То есть, в цене 994 тысячи гривен за вагон - около 40 тысяч только табло.

Запчасти узкоспецифические и очень дорогие. Только комплектация вагона качественными динамиками уже под тысячу гривен потянет.