Ретро-поезд прошёл от станции "Автово" до станции "Площадь Восстания", по протяжённости первой открывшейся линии ленинградского метрополитена, затем обратно до станции "Проспект Ветеранов", до "Девяткино" (по всей ныне действующей первой линии), обратно до "Автово" и в депо
Kuvaaja: Dissident Kuvauspäivä: 15 marraskuuta 2015 v., sunnuntai
Tilastot
Julkaistu 15.11.2015 20:05 MSK
Näyttökerrat — 3117
На каждой станции перед прибытием ретро-поезда объявлялось о том, что прибывает именно ретро-поезд, что посадка производится только в "первые 4 вагона". Возможность проехать в поезде была предоставлена всем пассажирам.
А я опять обращаю внимание всех реставраторов на широкие полихлорвиниловые декоративные канты подоконных широких молдингов вагонов "Е". Списываться их будет, наверное, ещё немало, а потребуют подобных "украшений" все широкие нижние молдинги троллейбусов ЗиУ-5, а так же и те же молдинги автобусов ЗиЛ-ЛиАЗ-158. Послевоенное восстановление СССР обусловило взаимозаменяемость многих составляющих на различных по виду и назначению транспортных средствах.
Что-то меня покорбило, думал я всё это время... И вот, что. Зелёный цвет. Мне кажется, что когда он был в официальной схеме окраски поездов, он был более едким, более зелёным (салатным, скорее). Или так кажется. В любом случае, большое спасибо тем, кто сделал это состав!
Цитата (ОИГТ-6, 15.11.2015): > а потребуют подобных "украшений" все широкие нижние молдинги троллейбусов ЗиУ-5, а так же и те же молдинги автобусов ЗиЛ-ЛиАЗ-158. Послевоенное восстановление СССР обусловило взаимозаменяемость многих составляющих на различных по виду и назначению транспортных средствах.
запас уже есть) В 1(4) троллейбусном парке им были окантованы двери в ряде кабинетов управления парка. Были) Хотя наверное лишними не будут..
Цитата (AlekcDolche, 15.11.2015): > Если б не 2015 год был ,я бы подумал что фото из далеких 70-80х годов,ведь в то время так станции открывали помпезно.
Это фото "из далёких 1950-х годов" с точки зрения оформителей ретро-поезда.
Цитата (Иван Волков, 16.11.2015): > Что-то меня покорбило, думал я всё это время... И вот, что. Зелёный цвет. Мне кажется, что когда он был в официальной схеме окраски поездов, он был более едким, более зелёным (салатным, скорее). Или так кажется. В любом случае, большое спасибо тем, кто сделал это состав!
Цвета совпадают, были разные оттенки. С табличками не то, Ешные более поздние. По Ем мнения разошлись. Ну и табличек в торцах вагона и у переговорных устройств не хватает.
Ого, класс! Даже портрет ВИЛа повесили так же, как при открытии в 1955 http://proezdmetro.ru/246.html Виктор, респект. Вот что значит быть в нужное время в нужном месте)
Цитата (Cruis95, 16.11.2015): > Виктор, респект. Вот что значит быть в нужное время в нужном месте)
Эм.. там утром.. наверное половина всего Питерского фанатья было)) И даже из других городов "понаехали") Другое дело что все почти подзабили на быстрые заливы фоток.
Цитата (Иван Волков, 16.11.2015): > В любом случае, большое спасибо тем, кто сделал это состав! Фанатьё взбунтовалось: говорят, линкруст-то - ненастоящий! =)
Кошмар! Зачем портрет? Этот ПС не относится к пятидесятым, поэтому на реконструкцию тех событий это не тянет. Хотите отпраздновать юбилей или иное событие? На здоровье! Зачем Ленин? Он метро строил?
Цитата (Cypok, 16.11.2015): > Тем более, он отец-основатель государства, которое строило метрополитен, так что опять же, его нахождение на передке поезда более чем оправдано. >
А я думал, что Россия - придерживается православных корней...
Цитата (Cypok, 16.11.2015): > В-третьих, город назван его именем.
Смею поправить вас - город назывался его именем!
В мире есть немало примеров бывших лидеров государств, портреты которых, народы этих стран не выставляют нынче напоказ.
Господа, вагоны Е*, принимавшие участие в открытиях станций, экипировались примерно так, как экипирована голова ретро-поезда. Из песни слова не выкинешь, так - было.
Цитата (Dissident, 15.11.2015): > что прибывает именно ретро-поезд,
Вот это было далеко не везде, на многих станциях объявляли только про то, что посадка будет в первые 4 вагона (именно так дословно, хотя других вагонов в составе не было).
Цитата (massimoling, 16.11.2015): > Эмм... а станции/перроны были уже такой же длины? Третий метрополитен СССР (Киевский) уже построили таким огрызком (102 метра платформы), и вышло это боком уже к концу 80-х годов! А сейчас там вообще трэш в час пик на первой линии! Кстати, о коротких станциях: в Барселоне с введением нового подвижного состава, уже на некоторых станциях метро посадки и высадки из первых и последних трёх дверей состава нет, по причине остановки первого и последнего вагона в тоннеле. Очевидно, и в "наших" метрополитенах скоро так будут делать.
Цитата (Сергей Савчук, 16.11.2015): > уже на некоторых станциях метро посадки и высадки из первых и последних трёх дверей состава нет
На Василеостровской так уже давно, у поездов 3 линии даже надпись на первой двери внутри имеется о том, что на станции Василеостровская вход и выход в данные двери не осуществляется (точный текст по памяти не процитирую).
Преступно мало фото юбилейного состава. Фейл фотографов. Вагон 3369 вообще не сфотографирован, у 3427 только одна фотография (и издевательски интересная). А в нормальном случае был бы создан целый раздел "60-летие петербургского метрополитена", наполненный фотографиями. Но нет.
Так что можете минусовать и ругаться, но вы просрали такое грандиозно интересное событие.
Товарищ хедкраб, фотографии, безусловно, есть, фотографий много. Не у всех есть желание и/или время выкладывать снимки на данный ресурс. Если вас интересуют внутренности музейных вагонов, полагаю, рано или поздно будет возможность их заснять без людей, например, что в условиях данного мероприятия было проблематично (те же проблемы и с внешней съёмкой промежутков).
Сине-зелёный, конечно. Сразу после отправки комментарии заметил свою ошибку (видимо, написал машинально по аналогии с "бело-зелёными ЛиАЗами"), хотел исправить, но в это время уже написали следующий комментарий, и возможность редактирования пропала.
Цитата (massimoling, 16.11.2015): > На Василеостровской так уже давно, у поездов 3 линии даже надпись на первой двери внутри имеется о том, что на станции Василеостровская вход и выход в данные двери не осуществляется (точный текст по памяти не процитирую).
Так - это как? Вы процитировали одно, сами написали другое, в действительности был третий вариант, а что будет после ремонта - вообще непонятно, состав там помещается, двери есть - нужно только разблокировать их и открыть доступ к ним.
Интересно, почему нельзя было поставить обычные лампы накаливания (как должно было быть), а не вкручивать эти "энергосгребающие"? Свет совсем не тот же получается! Ну и фирменная питерская приблуда- лепить номер вагона по торцам вагона совсем ни к чему.
Цитата (Violator, 17.11.2015): > Интересно, почему нельзя было поставить обычные лампы накаливания (как должно было быть), а не вкручивать эти "энергосгребающие"?
ЕМНИП, лампочки накаливания в РФ больше не производятся.
Цитата (Tolya, 17.11.2015): > Энергосберегающие запитаны от низкого - чтоб можно было проводить экскурсию в вагонах без подачи высокого на контактный рельс.
Обычные лампы накаливания тоже бывают низковольтными. Кстати, в московских А свет тоже может работать без подачи высокого: http://transphoto.ru/photo/840859/
Цитата (Tolya, 17.11.2015): > Энергосберегающие запитаны от низкого - чтоб можно было проводить экскурсию в вагонах без подачи высокого на контактный рельс.
Стоп, там же вроде не белый свет? Какой-то другой тип ламп использовали?
Цитата (Михаил Жуков, 17.11.2015): > а что будет после ремонта - вообще непонятно, состав там помещается, двери есть - нужно только разблокировать их и открыть доступ к ним.
Полагаю, сейчас никто этим заморачиваться не будет и после ремонта всё останется по-старому. Вот после строительства второго выхода двери таки придётся разблокировать.
Цитата (Wolf92, 17.11.2015): > Вообще-то производятся. Раньше только до 95 Вт, сейчас вернули и большей ёмкости.
В крайнем случае их можно назвать термогенераторами с побочной функцией свечения.
Linkki