Куда потащили? Или, наоборот - откуда?

Судя по виду возвращаются с КВР с Крюковского вагоностроительного завода.

Так и есть.

А у нас СПЛ имеет гейт на Красном Хуторе или нет?

Нет, гейт всего один.

Странно, я могу еще понять проблемы ККЛ, а вот к СПЛ подходит куча жд путей, можно бы было и подключить, тем более вагоны бы там находились на охраняемой территории...

А зачем? На гейте не такое интенсивное движение, чтобы нужен был еще один.

Ну может и не такое интенсивное, но Дарница вон разошлась в последнее время)

На сколько я слышал, гейт должны были построить построить после постройки мото-депо, которое так и не построили.

А вообще что там слышно о модернизации вагонов. Уже закончили или еще что-то модернизировать будут?

Это состав предназначается для работы на 1-й линии (СБЛ)?
Или модернизанты эксплуатируются теперь и на 3-й (СПЛ)?
Спасибо.

Все Е, Еж модернизанты работают на красной линии (СБЛ). Эти вагоны взяты оттуда и должны вернуться после ремонта туда же.

Цитата (Cruis95, 14.12.2015):
> Это состав предназначается для работы на 1-й линии (СБЛ)?
> Или модернизанты эксплуатируются теперь и на 3-й (СПЛ)?
> Спасибо.

Этот состав в данный момент УЖЕ работает на М1 (СБЛ). Как и все модернизированные составы.

Цитата (Макс Вдовиченко, 15.12.2015):
> Этот состав в данный момент УЖЕ работает на М1

Максим, спасибо за инфу.
У нас тоже на 1-й работают одни модернизированные, но не так глубоко, старички Емы.
Видимо, это удел первых линий--или полностью менять ПС, или эксплуатировать старичков-модернизантов.

Цитата (Cruis95, 14.12.2015):
> Видимо, это удел первых линий--или полностью менять ПС, или эксплуатировать старичков-модернизантов.
>

А какие еще варианты?

Цитата (Cruis95, 15.12.2015):
> Видимо, это удел первых линий--или полностью менять ПС, или эксплуатировать старичков-модернизантов.

Ну у нас на М1 (СБЛ) 24 модернизата, около 20-и не модернизированных (старых) составов Ема-502/501/Еж, и 7 Номерных.
Так а где ещё, кроме Киева и Питера на первой линии Е-образные? Разве что ещё Харьков...

Цитата (Palal, 15.12.2015):
> А какие еще варианты?

Разбавлять старьё средневозрастным ПС. Так, в частности, было на кольце в Москве: катались одновременного и Дэхи, и номерные; на арбатско-покровской и филевке эксплуатировались одновременно и Дэхи, и Ехи.

Цитата (Макс Вдовиченко, 15.12.2015):
> Так а где ещё, кроме Киева и Питера на первой линии Е-образные?
Так я и написал, что это удел 1-ых линий. Ведь в Москве до недавнего прошлого на красной линии также работали Ехи, в то время, как на других уже вовсю катались и номерные, и именные("Яуза", в частности). В Харькове не знаю, не был, в др. городах России метро молодое, там просто не с чем сравнивать, из СНГшних подземок был только в Алма-Ате, но их метре не в счёт-там корейцы, да и линия всего одна.

Цитата (Макс Вдовиченко, 15.12.2015):
> Ну у нас на М1 (СБЛ) 24 модернизата, около 20-и не модернизированных (старых) составов Ема-502/501/Еж, и 7 Номерных.

Получается, количество модернизированных составов уже превышает за количество классических? То-то я смотрю, что модернизанты все чаще попадаются, чем Е*. "Номерные" на фоне всех остальных на СБЛ - просто призраки.

Цитата (Cruis95, 15.12.2015):
> Разбавлять старьё средневозрастным ПС.

Слышал, что для большого количества номерных не хватит мощности существующих подстанций, по этому номерных на СБЛ мало. На новых составах ТИСУ, что потребляет меньше энергии.

Больше планов по модернизации пока нет? Сделать бы на них нормальную вентиляцию и шумоизоляцию то было бы вобще отлично. Кстати, в японии часто практикуется такая модернизация с заменой всего, кроме кузова.

Цитата (Palal, 16.12.2015):
> На новых составах ТИСУ, что потребляет меньше энергии.

ТрСУ+АТД, собственно)

Цитата (Palal, 16.12.2015):
> Больше планов по модернизации пока нет?

Переговоры в процессе

Цитата (HAnS, 16.12.2015):
> ТрСУ+АТД, собственно)
>

Результат похожий :)

Цитата (ANDER_2011, 16.12.2015):
> Ну у нас на М1 (СБЛ) 24 модернизата, около 20-и не модернизированных (старых) составов Ема-502/501/Еж, и 7 Номерных.


Цитата (ANDER_2011, 16.12.2015):
> Получается, количество модернизированных составов уже превышает за количество классических.

Нет, не превышает. Количество немодернизированных около 30.

Цитата (Palal, 16.12.2015):
> Слышал, что для большого количества номерных не хватит мощности существующих подстанций, по этому номерных на СБЛ мало

Может быть, конечно. Правда, насколько я знаю, "номерных" на СБЛ нет вообще (если не прав, киевляне, поправьте). И, "номерные" потребляют эл. энергии вряд ли больше "буквенных" Крюковских модернизантов. Др. дело, наши получешские асинхронники составы "Нева" жрут её, как пылесосы, но их и мало, и эксплуатируются они на одной-единственной 3-й линии Питера, которая не имеет физической возможности удлинения составов, а подстанции были специально усилены новым оборудованием. Что касается "Русичей" и "Оки"-я лично ничего не слышал о проблемах с энергоперегрузкой при их эксплуатации на линиях, при этом замены линейного эл.оборудования там не было.
Поэтому, изначально я и задавал вопрос-"буквенные" модернизанты возвращаются снова на 1-ю линию киевского метро, или ими начинают разбавлять 3-ю.

Цитата (Cruis95, 17.12.2015):
> Правда, насколько я знаю, "номерных" на СБЛ нет вообще (если не прав, киевляне, поправьте)

См выше, 7 шт. Во время массового ухода Е* на КВСЗ было больше, брали с других линий.

Цитата (Cruis95, 17.12.2015):
> И, "номерные" потребляют эл. энергии вряд ли больше "буквенных" Крюковских модернизантов.

По официальной версии Еклмн полуаются экономнее оригинальных Е*, так что, думаю, потребление номерных больше

Цитата (HAnS, 16.12.2015):
> По официальной версии Еклмн полуаются экономнее оригинальных Е*, так что, думаю, потребление номерных больше
>

Да, так и есть. У Д/Е их модификций были менее мощные моторы чем на номерных, но современные асинхронники кушают меньше чем Д/Е.


Цитата (Cruis95, 16.12.2015):
> "номерных" на СБЛ нет вообще

Карта составов СБЛ
http://transphoto.ru/page/26/

Цитата (HAnS, 17.12.2015):
> См выше, 7 шт.
Спасибо, не знал.

Цитата (HAnS, 17.12.2015):
> Еклмн полуаются экономнее оригинальных Е*

Понятно, но не думаю, что намного. И "буквенные", и "номерные" с приходом их на линии в начале 80-х (в Киеве их осваивала 2-я, ККЛ, линия, сам с удовольствием катался в 90-е по ККЛ) потребляют энергию приблизительно одинаково по той простой причине, что они почти идентичны.
Различия начались с приходом в 00-е асинхронников, или, проще говоря, "именных" вагонов.

У модернизированных поездов только три моторных вагона (промежуточные), плюс сами двигатели экономичнее. Обещали экономию до 40% по сравнению со старыми.

Цитата (artemix, 08.01.2016):
> У модернизированных поездов только три моторных вагона (промежуточные), плюс сами двигатели экономичнее. Обещали экономию до 40% по сравнению со старыми.

Не двигпатели а СУ экономичнее)
По факту же там хоть 10% экономии есть и хорошо, рекуперация то, говорят, отключена.