Станциям метрополитена привязка к карте не нужна.

Поезд короткий, народу мало ... Крысота :)

Что помешало выровнять скан открытки горизонтально для публикации на СТТС?

Цитата (Андрей Донской, 10.01.2016):
> Поезд короткий

Давно хотел задать вопрос. По длинне даже самые первые станции московского метро с самого начала делали как минимум под 7 вагонов? Весьма дальновидное решение в 1935-м то году!

Цитата (BorisB, 10.01.2016):
> как минимум под 7 вагонов
По-моему, под 6 с запасом. По крайней мере, на Красных Воротах 7-й вагон еле-еле выходит из тоннеля, и это при всех снятых ограждениях (при том, что на Маяковской и Павелецкой еле-еле выходит 8-й). Новокузнецкую явно удиняли... возможно, при реконструкциях и Лубянку с Чистыми прудами тоже...

Цитата (Ватсон, 10.01.2016):
> возможно, при реконструкциях и Лубянку с Чистыми прудами тоже...

Так и Павелецкую удлиняли.

Цитата (Ватсон, 10.01.2016):
> По крайней мере, на Красных Воротах 7-й вагон еле-еле выходит из тоннеля, и это при всех снятых ограждениях

Не всеми дверьми?

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> Так и Павелецкую удлиняли.


Цитата (Ватсон, 10.01.2016):
> Новокузнецкую явно удиняли...

где вы там признаки удлинения увидели?

Цитата (Andrey_Sheva, 10.01.2016):
> Цитата (Ватсон, 10.01.2016):
> > По крайней мере, на Красных Воротах 7-й вагон еле-еле выходит из тоннеля, и это при всех снятых ограждениях
>
> Не всеми дверьми?
Дверьми - всеми. Но не всем габаритом

Цитата (andzis, 10.01.2016):
> где вы там признаки удлинения увидели?
На Новокузнецкой разве новая часть, ведущая к переходу на старую половину Третьяковской, не достраивалась вместе с удлинением платформы?
Граница между старой (бОльшей) и новой частями станции там явная.

А вот на Павелецкой ситуация иная - там станция полностью перестраивалась, но старая часть как раз меньшая, и там у меня сомнения насчет удлинения. Аналогично и с Лубянкой и Чистыми прудами.

Цитата (Ватсон, 10.01.2016):
> А вот на Павелецкой ситуация иная - там станция полностью перестраивалась, но старая часть как раз меньшая,

Про какую старую часть на Павелецкой идёт речь? Часть, которая выходит к вокзалу - это новая часть, она достраивалась позже. И уж не знаю, удлиняли ли при этом платформы, но логично предположить, что удлиняли.

Цитата (Ватсон, 10.01.2016):
> По-моему, под 6 с запасом. По крайней мере, на Красных Воротах 7-й вагон еле-еле выходит из тоннеля, и это при всех снятых ограждениях (при том, что на Маяковской и Павелецкой еле-еле выходит 8-й). Новокузнецкую явно удиняли... возможно, при реконструкциях и Лубянку с Чистыми прудами тоже...

Времена меняются, запомнилась мне цитата - Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери, последнего вагона (с).

Предлагаю на сайте создать подраздел Исторические фотографии-Московский метрополитен.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 11.01.2016):
> Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери, последнего вагона (с)

8-го. И 8-й вылезает не до конца всего на двух старых станциях - Маяковской и Павелецкой. Значит, на ЗЛ платформы уже длиннее.

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> Часть, которая выходит к вокзалу - это новая часть, она достраивалась позже.

Если это верно, то ее разработчикам нужно отрывать йайца. Сделать узкую кишку с узкими проходами для главного выхода со станции к вокзалу - это суметь надо спроектировать. Я потому и считал, что этот выход - все, что осталось от старой Павелецкой-трубы.

Цитата (Ватсон, 11.01.2016):
> Я потому и считал, что этот выход - все, что осталось от старой Павелецкой-трубы.

По-моему по архитектурным украшениям как раз хорошо понятно, какая часть старая) Что до проекта удлинения, то очевидно, что наклонный ход остался на старом месте, значит тоннель-кишка из перронного зала к нему и так была. В этих условиям в стенах кишки пробили по возможности проходы, чтобы выходящие из первых вагонов не шли далеко в обход. Получилось не супер, но сделать по-другому скорее всего было нельзя технически.

Цитата (Ватсон, 11.01.2016):
> 8-й вылезает не до конца всего на двух старых станциях - Маяковской и Павелецкой.

Ещё кабина в тоннеле на "Динамо". Последняя дверь практически у калитки служебного прохода там. И объявляют, о "последней двери" там тоже.

Цитата (Чока, 10.01.2016):
> Про какую старую часть на Павелецкой идёт речь? Часть, которая выходит к вокзалу - это новая часть, она достраивалась позже. И уж не знаю, удлиняли ли при этом платформы, но логично предположить, что удлиняли.

Википедия:
> Реконструкцию пилонного участка возле южного выхода было решено не производить по причине необходимости закрытия на период реконструкции напряжённого выхода со станции на Павелецкий вокзал.

Цитата (Чока, 11.01.2016):
> По-моему по архитектурным украшениям как раз хорошо понятно, какая часть старая
В эпоху "архитектурных излишеств" строились обе части станции, и старая, и новая.

Я всегда считал, что выход-"кишка" остался от старой станции 1943 года. Но никто не мешал удлинить новую часть при реконструкции.

Цитата (Serge Ts, 11.01.2016):
> > Реконструкцию пилонного участка возле южного выхода было решено не производить по причине необходимости закрытия на период реконструкции напряжённого выхода со станции на Павелецкий вокзал.

Вот и я всегда так же думал.