Приобретен на частные средства, проходил подготовку к эксплуатации на территории Краматорского завода тяжёлого станкостроения. Сдан в аренду за символическую сумму.
Не эксплуатируется в связи с переизбытком ходового ПС, отсутствием агрегатной и ремонтной базы, нежеланием руководства КП "КТТУ" его экспулатировать и приобретать з/ч и поддерживать в работоспособном состоянии.
Интересно, если Краматорск таки отпихнётся от них, могут они еще куда-нибудь пойти? Всё-таки в большинстве городов на юге трол-хозяйства настолько разваленные, либо под лобби маршрутчиков, что вряд ли потянут такие машины. Если только в Житомир или Ровно какие-нибудь. Будет жалко если они так без дела зависнут.
Цитата (Иван Н, 06.02.2016): > Интересно, если Краматорск таки отпихнётся
Возможно все к этому и идет ,так как эти машины не желанны в ТТУ там уже отмывать деньги приготовились на ремонте хлама, а тут такое ,что за стоимость ремонта хлама можно купить целую гармошку . Да еще с аварийным автономных дизельным ходом .
Цитата (Иван Н, 06.02.2016): > Краматорск таки отпихнётся от них
Навіщо? Хіба у Крамахє настільки файна ситуація з електротранспортом, щоб відмовлятися від тролейбусів?
Цитата (Иван Н, 06.02.2016): > в большинстве городов на юге трол-хозяйства настолько разваленные, либо под лобби маршрутчиков, что вряд ли потянут такие машины. Если только в Житомир или Ровно
Цитата (ObolonsSKY, 06.02.2016): > Навіщо? Хіба у Крамахє настільки файна ситуація з електротранспортом, щоб відмовлятися від тролейбусів?
Нет дело дрянь 90 % подвижного состава разве только не загораются ,а так хлам страшный в часы пик если что то поломается то заменить нечем будет в ТТУ стоит только подзаборники 2 шт и 0182 который никто не хочет брать так как он любит искрить дымить . Просто изначально к этим мерседесам скептическое отношение и настрой ,что мы их не потянем ,мы их не обслужим .
Цитата (ObolonsSKY, 06.02.2016): > Навіщо? Хіба у Крамахє настільки файна ситуація з електротранспортом, щоб відмовлятися від тролейбусів?
У половині, якщо не більше, міст півдня та сходу України, міська влада зрадістю здихалася б від ЕТ взагалі і пересадила народ на маршрутки, щоб голова не боліла. Якби не іміджеві втрати і спротив деякої частини населення, пільговиків та пенсіонерів які ще ним користуються, то так би і було, мабуть. Можливо, років через п'ять, ми ще побачимо закриття систем навіть в обл центрах.
Отрывок с форума полный текст тут http://www.kramatorsk.info/talk/index.php?topic=3912.420 ..Троллейбусы, о которых идёт речь, имеют довольно солидный для таких машин возраст – одному пошёл двадцать шестой годок, второй на два года младше. Кстати, тот, который поновее, стоит на улице отмытый и прибранный – его показывали губернатору. А тот, что постарше, закатили в депо на яму, вокруг и внутри него постоянно хлопочут люди. Потому что купить зарубежный троллейбус – это одно. А пустить его в работу – нечто совсем другое. Начнём с того, что чудесные машины – а они в самом деле хороши – попали сюда только с техническим паспортом. Ни руководства по эксплуатации, ни инструкций, ни формуляров на многочисленные агрегаты и электронику, ни схем пневмосистемы – ничего этого нет. Неизвестны даже параметры тока, на которые рассчитан данный аппарат. Машины не проходили никакой предпродажной подготовки – их буквально сняли с линии или со стоянки и отправили в Краматорск. Единственный агрегат, работу которого в ТТУ проверили сразу – так называемый докаточный двигатель, пятицилиндровый дизельный мотор рабочим объёмом два с половиной литра, который предназначен для самостоятельной транспортировки машины в парк в случае какой-нибудь аварии на линии. Оба дизеля запустили, работают. В настоящий момент руководство ТТУ ищет техническую документацию на троллейбусы «Мерседес»- 405 Ситаро. Потом потребуется грамотный переводчик с технического немецкого языка – услугами школьного учителя тут, разумеется, не обойтись. Нужно также разобраться в электронике, которой машины начинены буквально сверху донизу, получить техописание и регламенты на каждый прибор и агрегат, перевести их на понятный специалистам язык, выполнить все эти регламенты и лишь после этого подать на машину напряжение от контактной сети.
Еще не скоро выйдут на линию ,по словам директора ТТУ для запуска понадобится около 2х месяцев ,техника слишком заумной оказалась для отсталого Краматорского ТТУ .
А депутат, этот, любит выделяться... Хотя те, кто работал в его предвыборной команде рассказывали, что он также всем избирателям обещал построить троллейбусную линию в Старый город в кратчайшие сроки, но в узких кругах обсуждался вопрос торможения этого проекта. Потому как в его друзьях один из автобусных перевозчиков города... Ну а теперь ему некуда деваться. "Шестёрка" сейчас подрубает автобусников хорошо. Шесть машин на линии. В пиковое время вообще битком юзают. Ещё шесть, наверное, добавить, и то сидячих мест свободных, мне кажется, не будет.
Transphoto
克拉馬托爾斯克 日期: 19 一月 2016 年, 星期二
Victor Harbour
链接