Ето и досието му: http://transphoto.ru/photo/353697/

Даже не знаю как такое можно прокомментировать. Один вопрос интересен: где оно было все это время?

Опитваме се да разберем, но за сега няма много информация.

Так он на "ЛиАз" сделан,или это "МТРЗ"?

На каросерия на ЛиАз.

Цитата (Дмитрий 682, 24.03.2016):
> Так он на "ЛиАз" сделан,или это "МТРЗ"?
Кузов ЛиАЗ, сделан как-бы не в Болгарии.

Ого!
А чи не на капремонт його до Львова привезли? А він йому ой як потрібен...

У него что, сочленение развалилось?

Цитата (Андрей Янковский, 24.03.2016):
> У него что, сочленение развалилось?

Вполне возможно. Но его привезли по частям, так что мб просто снимали прицеп, что бы транспортировать было удобнее.
https://pp.vk.me/c633928/v633928234/1f6f5/0_IOk6LTKTs.jpg

Цитата (Андрей Янковский, 24.03.2016):
> сочленение развалилось?

Он же ещё не сочленён. там под прицепом какие-то брёвнышки же лежат:)

Цитата (DimonS, 24.03.2016):
> Цитата (Дмитрий 682, 24.03.2016):
> > Так он на "ЛиАз" сделан,или это "МТРЗ"?
> Кузов ЛиАЗ, сделан как-бы не в Болгарии.

"Тогда" это обсуждалось. Инициатива, как мне помнится, болгарская. Кузов - один из первых четырёх "чистых" автобусных кузовов 6213.00. Начинка "инновационная" от какого-то болгарского производителя, которому это всё и понадобилось. Ездить оно вроде так и не научилось, интереса у покупателей не вызвало, болгарские авторы на идею и машину забили.

Цитата (СтаС, 24.03.2016):
> Кузов - один из первых четырёх "чистых" автобусных кузовов 6213.00

Это самый первый кузов 6213 с заводским номером 0000001
http://fotobus.msk.ru/vehicle/150588/#n160422

Похоже на МТРЗ-6232

Разве что мордой. Окна, салон, двери, ближе к уровню Европы.

Почему у него статус «Местонахождение и судьба неизвестны»? Вот же он, в троллейбусном депо Львова. Или он куда-то исчез за день?
И что за номер такой — ЛиАЗ-6213?

Фото салона есть?

Цитата (as-vgg, 24.03.2016):
> Почему у него статус «Местонахождение и судьба неизвестны»? Вот же он, в троллейбусном депо Львова.
Потому что не бежим впереди паровоза. Как довезут до места назначения - сделаем там профиль. Ибо Львов далеко не факт, что конечный пункт.

Цитата (as-vgg, 24.03.2016):
> И что за номер такой — ЛиАЗ-6213?
Модель кузова. Не люблю б/н.

Прикольная машинка,куда его?

При виде относительно новых гармошек, автоматически включаеться рефлекс радости)

Цитата (kondrat, 24.03.2016):
> При виде относительно новых гармошек

Где тут троллейбусы во множественном числе? Да и машина без пробега практически - так что новая:)

Цитата (Володя, 24.03.2016):
> Цитата (kondrat, 24.03.2016):
> > При виде относительно новых гармошек
>
> Где тут троллейбусы во множественном числе? Да и машина без пробега практически - так что новая:)

Осталось научить её ездить, и можно будет считать троллейбусом ;)

Цитата (Володя, 24.03.2016):
> Да и машина без пробега практически - так что новая:)

Да вот неизвестно что там внутри. Там вполне за столько лет простоя могут оказаться сгнившие клеммные соединения проводки и корродированные несущие элементы кузова

Да и очень большая вероятность,что еврогармонь эта не поедет.В Виннице такая машина абсолютно не нужна.Обычного 682 хватит.В Киев отправить его надо.

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 25.03.2016):
> В Виннице такая машина абсолютно не нужна.Обычного 682 хватит.

Мне кажется, что в любом большом городе достаточно пассажиров на большие троллейбусы и автобусы. И не только в Европе; Херсонские гармошки не ходили пустыми.

Цитата (Володя, 24.03.2016):
> Где тут троллейбусы во множественном числе?

Ну так вот одна половинка, вот вторая половинка - уже не цельный единый объект)

Цитата (BaronRojo, 25.03.2016):
> Мне кажется, что в любом большом городе достаточно пассажиров на большие троллейбусы и автобусы. И не только в Европе; Херсонские гармошки не ходили пустыми.

Может быть.В Херсоне то они 10 лет не стоят.Если её и пустят на линию,то через годик на порезку либо КР а может быть и КВР

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 25.03.2016):
> Может быть.В Херсоне то они 10 лет не стоят.Если её и пустят на линию,то через годик на порезку либо КР а может быть и КВР
>

Говорилось ведь не о том, стояло оно 10 лет или нет.

Цитата (BaronRojo, 26.03.2016):
> Говорилось ведь не о том, стояло оно 10 лет или нет.

Если машина будет 8 лет стоять,то пропитается сыростью

Цитата (BaronRojo, 25.03.2016):
> в любом большом городе достаточно пассажиров на большие троллейбусы и автобусы.

Дело не в размере города а в пассажиропотоке. Один удачно проложенный маршрут может генерировать пасс.потоки на ОБВ с интервалом в 5 минут даже в городке с населением в пару десятков тысяч человек. Например, если этот маршрут из крупного многоэтажного района мимо рынка к месту работы большинства горожан, да ещё и захватывая пересадочный узел (автостанция, ж/д и так далее)

Цитата (Брызгунович Валерий Игоревич, 25.03.2016):
> В Виннице такая машина абсолютно не нужна.Обычного 682 хватит.

В Виннице одно время курсировали 3 троллейбуса ЮМЗ Т1. На данный момент все они списаны.

Кстати данные на него нашлись.
Купила львовская контора его еще в начале марта.
Модель - ЛиАЗ-6236 (на базе ЛиАЗ-6213). Состоит из двух секций.
Год выпуска - 2008
Заводской номер секции А - 001, секции В - 002
Мотор ТАД-280.

Цитата (Santehnik, 01.05.2016):
> Состоит из двух секций.
Секция в ж/д понятиях "кусок, который может использоваться отдельно".
Интересно, что хотели сказать в этом случае

http://transphoto.ru/photo/1236879/ постояв три роки і вивезли