Испытания. 12.01.2016 ex Ulyanovsk, Адмирал; 07.2015 ex Tver, Адмирал; 05.2015 ex Sevastopol, Адмирал. 07.2016 to Tver, Адмирал; 04.2019 to Saint-Petersburg, 5555; 30.05.2022 to Vladikavkaz, (5555)
08.05.2015 — презентация в Севастополе
13.05.2015—15.05.2015 — выставка "ЭлектроТранс 2015" (Москва)
27.05.2015—29.05.2015 — международный инновационный форум пассажирского транспорта (СПб)
06.2015 — испытания в Твери
08.07.2015—11.07.2015 — выставка "Иннопром-2015" (Екатеринбург)
15.12.2015—11.01.2016 — испытания в Ульяновске
14.04.2016 — презентация в Краснодаре
16.04.2016 — презентация в Ростове-на-Дону
02.05.2016—25.06.2016 — испытания в Севастополе
07.2016—04.2019 — Тверь (находился на территории ОАО "ТВЗ")
2020 — находится на территории ОЭВРЗ.
04.2022 — передан во Владикавказ
30.05.2022 г. — Прибыл во Владикавказ, находится на территории ПТО
05.2023 — начат несостоявшийся процесс переделки в стационарное кафе.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 600D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop Lightroom 5.5 (Windows)
Date and Time:
16.04.2016 11:16
Exposure Time:
1/1250 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
200
Focal Length:
24 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Троллейбус стоимостью около 13 миллионов имеет длину 13 метров - на 1 метр больше стандартных для Ростова моделей, низкий по всему салону (при этом 10 из 25 сидений располагаются без постамента), оборудован для перевозки инвалидов и оснащён кондиционером. Троллейбус оснащен системой вызова спец.служб и камера наблюдения за крышей, салоном, дверьми. Экземпляр, представленный в Ростове сегодня - на данный момент единственный и он решен в пригородном варианте и для южного климата.
Как рассказал руководитель проекта «Троллейбус» ООО ПК «Транспортные системы» Владимир Барсуков, исполнение салона, сидения можно легко менять по требованию заказчика. Разработка, а так же оснащение троллейбуса полностью российские, за исключением кондиционеров, мостов и компрессора. В заднем свесе организовано пространство размером 3 кубометра, который, по желанию заказчика можно использовать либо как багажное отделение, либо для размещения энергонакопителей (представленный в Ростове экземпляр имеет запас автономного хода 25 км).
Основные нарекания к этой модели в Интернете были от водителей, которые боятся слепых зон в кабине и сенсорных клавиш. Тверской водитель троллейбуса Валерий Присунов, который приехал вместе с машиной, рассказал нам, что слепые зоны вовсе не так, страшны, как о них писали. Что касается сенсорных клавиш, по его словам это - дело привычки, а у дисплеев есть регулятор яркости - его вполне видно и на свете. По словам Владимира Барсукова, стекла троллейбуса так же достаточно прочные - троллейбус не раз загружали на трейлер и выгружали с него. Среди нареканий в сети было то, что штанги устанавливаются на контактную сеть только с помощью джойстика. Однако, мы видели что это не так - водитель может устанавливать штанги и вручную.
По словам Главы Администрации С.Горбаня, не исключено, что именно такая модель выйдет на маршруты города: все покажет конкурс на закупки. Напомним, ранее в Администрации сообщали о планах уже в этом году пополнить автопарк города на 30 новых троллейбусов.
Кроме "Адмирала"есть прекрасно наработанные модели ! Давно известные... Проверены временем...Для чего нужен этот неизвестный конструктор без наработки на отказ-?! Обкатывайте,выявляйте слабины,дорабатывайте,а потом и презентуйте! Вопрос неприличной цены пока опустим.
Цитата (иван анатольевич, 19.04.2016): > Кроме "Адмирала"есть прекрасно наработанные модели ! Давно известные... Проверены временем...Для чего нужен этот неизвестный конструктор без наработки на отказ-?! Обкатывайте,выявляйте слабины,дорабатывайте,а потом и презентуйте! Вопрос неприличной цены пока опустим.
Спешу вас разочаровать, но в России нет хороших троллейбусов. Что поделки Тролзы с убогой компоновкой салона, что Транс-Альфа с ржавчиной через полгода (хотя Тролза тоже не далеко ушла).
Не надо меня"разочаровывать"! Последние годы всё больше удивляюсь,ОТКУДА эксплуатационные знания у совсем юных любителей)))-? Да и кроме России есть номинант"Троллейбус года"-базовая модель"БКМ-321",прекрасно наработанная и в СНГ и в далёких странах...
Цитата (CXZ, 19.04.2016): > . Напомним, ранее в Администрации сообщали о планах уже в этом году пополнить автопарк города на 30 новых троллейбусов.
Ими планируется дополнить существующий парк для расширения маршрутной сети/увеличения выпуска на действующих маршрутах или ровно столько же машин будет порезано?
> Ими планируется дополнить существующий парк для расширения маршрутной сети/увеличения выпуска на действующих маршрутах или ровно столько же машин будет порезано?
Будут списаны все ЗиУ 2002года выпуска, а это порядка 20 машин. Может и две оставшиеся Шкоды.
Цитата (CXZ, 19.04.2016): > Троллейбус стоимостью около 13 миллионов имеет длину 13 метров - на 1 метр больше стандартных для Ростова моделей, низкий по всему салону (при этом 10 из 25 сидений располагаются без постамента
Даже на наклейке на лобовом стекле написано 24 сидячих места, откуда еще 1 взялось. И при длине на метр больше стандартной у него все те же 24 сидения. И все это преподносится как достижение современной инженерной мысли за 13 млн? Пусть посмотрят на ЛАЗ или Богдан, которые уже несколько лет молча делают отличные машины с большим количеством сидячки на низком полу. Жаль сдох проект БТЗ и Богдана, вот это были бы троллейбусы. И наверное подешевле 13 млн.
Цитата (иван анатольевич, 19.04.2016): > Да и кроме России есть номинант"Троллейбус года"-базовая модель"БКМ-321",прекрасно наработанная и в СНГ и в далёких странах...
Вот и я того же мнения. БКМ сейчас были бы идеальным вариантом для Ростова.
Салон ещё хуже чем у Мегаполиса: опять сзади нет ни ряда сидений, ни площадочки, площадка напротив средний двери опять маленькая, при этом он сам ещё и длинней Мегаполиса, сидения громоздкие (хороши для презентации, а не эксплуатации). Зачем нужны такие комфортные 24 сидения для использования по городу? Нужна пассажировместимость, удобство для постоянной смены пассажиров - большие площадки и проходы.
Внешний вид тем более оставляет желать лучшего: высоченный, во всём неуклюжесть. По сравнению с Авангардом просто страшилище. Да и Мегаполис, учитывая его относительную массовость (Москва его КР уже хорошо освоила, Санкт-Петербург, Самара закупают), должен выглядеть гораздо более перспективным в использовании.
Цитата (иван анатольевич, 19.04.2016): > Не надо меня"разочаровывать"! Последние годы всё больше удивляюсь,ОТКУДА эксплуатационные знания у совсем юных любителей)))-? Да и кроме России есть номинант"Троллейбус года"-базовая модель"БКМ-321",прекрасно наработанная и в СНГ и в далёких странах...
А просто пользуюсь троллейбусами в Москве, где основной парк - Мегаполисы. Куча ржавых железок, тесный и страшный салон, убогое качество материалов и паршивая отделка. Чтобы это все увидеть я должен иметь эксплуатационные знания?
Цитата (dreamscaptor, 20.04.2016): > Цитата (CXZ, 19.04.2016): >Жаль сдох проект БТЗ и Богдана, вот это были бы троллейбусы. И наверное подешевле 13 млн.
Так есть же проект TMG. Тот же Богдан, только с российской табличкой. Как раз одна машина бегает в Видном.
Цитата (CXZ, 19.04.2016): > В заднем свесе организовано пространство размером 3 кубометра, который, по желанию заказчика можно использовать либо как багажное отделение, либо для размещения энергонакопителей (представленный в Ростове экземпляр имеет запас автономного хода 25 км)
Интересно, а как быть в том случае, если заказчику не нужен ни багажник, ни энергонакопители? Троллейбус будет в пустую возить с собой целый "метр металла, стекла и пластика"? Уж сделали бы модификацию с накопителем или сидениями на месте этих 3 кубов. P.S. места там для этого предостаточно http://ruinformer.com/uploads/_pages/10707/9.jpg
Цитата (gorojanin, 20.04.2016): > Уж сделали бы модификацию с накопителем или сидениями на месте этих 3 кубов. > P.S. места там для этого предостаточно http://ruinformer.com/uploads/_pages/10707/9.jpg
Вот именно, просто раздражает такое неиспользованное ценное место. Делают на показ троллейбус-лимузин премиум класса, а каково сотни человек в нём ехать?
Цитата (dmitry1993, 20.04.2016): > Салон ещё хуже чем у Мегаполиса: опять сзади нет ни ряда сидений, ни площадочки, площадка напротив средний двери опять маленькая, при этом он сам ещё и длинней Мегаполиса, сидения громоздкие (хороши для презентации, а не эксплуатации).
Я же писал выше - они сказали, что сидения и компановку можно поменять легко по желанию заказчика
Не понимаю, почему в РФ/СНГ даже не пытаются устанавливать сиденья на передние скаты — что ЛиАЗ, что Тролза, что БКМ, что вот эти. Тогда как Вольво, Мерседес, МАН, Солярис и другие давно так делают, добавляя по 2-3-4 места в салон каждого автобуса/троллейбуса.
Цитата (andryugist, 20.04.2016): > Адмирал, как настоящий военный, путешествует по городам.
…И ни одного до сих пор не завоевал. Может, стоит возить его на корабле, а не на автопогрузчике?
Transphoto
頓河畔羅斯托夫 日期: 16 四月 2016 年, 星期六
链接