Какие машины размещены на задней стороне? спасибо

Редакторы, особенно по Братиславе, впечатляют. Хоть бы те 78 вагонов не работающими (желтыми) отметили... Вагон находясь в Харькове до сих пор работал... стоя на таможне.

Цитата (TheoKojak, 12.01.2017):
> Какие машины размещены на задней стороне? спасибо
К сожалению помешали четверолапые друзья человека и я толком не смог сфотографировать и записать что там было единственное там в углу стояли вагоны 134 из Оломоуца и 7749 из Братиславы

Это всё чистые ускорительные немодернизированные? Э

Цитата (СтаС, 12.01.2017):
> Это всё чистые ускорительные немодернизированные?

Конечно. Кто ж будет продавать модернизированные вагоны, которые выгодны в эксплуатации и продолжают себя окупать? Избавляются от откатавшего своё прожорливого старья.

Цитата (Ярослав Московка, 12.01.2017):
> Цитата (СтаС, 12.01.2017):
> > Это всё чистые ускорительные немодернизированные?
>
> Конечно. Кто ж будет продавать модернизированные вагоны, которые выгодны в эксплуатации и продолжают себя окупать? Избавляются от откатавшего своё прожорливого старья.

Кто угодно из тех, кто начал модернизацию 15-20 лет назад и теперь имеет вагоны, которые самортизировались уже после модернизации :-)

Красота

Брно списывает модернизированые вагоны а Харьков продолжает брать барахло.. которое наверно опять через лет 5 нам продадут по 1-2 млн. грн..

Цитата (Ярослав Московка, 12.01.2017):
> Кто ж будет продавать модернизированные вагоны, которые выгодны в эксплуатации и продолжают себя окупать?

В Чехии всего два удачных проекта электронного тягового оборудования - TV3 и TV Progress. Прогрессы сильно новые и не продаются, тройки ставились только на семейство Т5, Т6 и Т7. При упоминании TV1 и TV8 все мои знакомые чешские электронщики переходят на русский мат, т.к. вот эти проблемы там тоже были не редкостью: http://transphoto.ru/photo/977187/#2111961

Ну наверное есть на то причины. Или со стороны виднее?

Цитата (Andrey_Sheva, 12.01.2017):
> При упоминании TV1 и TV8 все мои знакомые чешские электронщики переходят на русский мат, т.к. вот эти проблемы там тоже были не редкостью: http://transphoto.ru/photo/977187/#2111961

хех) теперь можно оправдать некоторые косяки отечественных производителей, осваивавших новые электронные системы управления, ведь даже чехи не идеальны)

а производить модернизацию/исправление известных проблем в объёме кр не выйдет?

В Оломоуце всегда были отличные вагоны) Хорошо, что купили именно их. Они не уступают Остравским салонам по комфорту. Хотя, эти долго стояли и, судя по всему, немного разобраны (ЭМУ снято).

А ТV8 на что ставилось?

Т3G, если я не ошибаюсь.

Цитата (андрюха, 12.01.2017):
> опять через лет 5 нам продадут по 1-2 млн. грн..

Надо надеяться на лучшее. Может раньше продадут (-:

А как же телеги? В Братиславе они же метровые.

Quote (Yosheek, 12.01.2017):
> а производить модернизацию/исправление известных проблем в объёме кр не выйдет?

Да кстати, ХтРЗ, раз делает такой опупительный ремонт "с использованием узлов от бу трамваев" мог бы и заменить СУ

Украина решила весь металлолом в Европе скупить?

Украина решила улучшить качество перевозок :)

Just arrived and will be ready for traffic?

Цитата (Федин Кирилл, 12.01.2017):
> Т3G, если я не ошибаюсь.

И Т3Т. TV8 были даже в Москве


Цитата (Yosheek, 12.01.2017):
> а производить модернизацию/исправление известных проблем в объёме кр не выйдет?

Модернизировать Tv1 до сколь-либо адекватного состояния нереально, ибо его конструкция заточена под установку вместо ускорителя, и при имевшейся на то время элементной базе сделать это иначе, чем у них, было сложно. А любой переход на новую элементную базу с изменением конструкции это уже по сути новый привод, который мало того что разработать сложно, но и придётся сертифицировать. да и в принципе ТИСУ уже прошлый век, в прямом смысле слова - в XXI веке впору работать с транзюками

Цитата (Andrey_Sheva, 12.01.2017):
> А любой переход на новую элементную базу с изменением конструкции это уже по сути новый привод, который мало того что разработать сложно, но и придётся сертифицировать.

А зачем разрабатывать заново? Есть уже проверенное решение: Т3Е с оборудованием АСК.

Цитата (Andrey_Sheva, 12.01.2017):
> TV8 были даже в Москве

И в Киеве, один :)

Цитата (Katinka, 12.01.2017):
> Just arrived and will be ready for traffic?

Nope. There are some works to reunit it for 1524 mm lines and make service for tram: check base, paint tram, test it, etc...

Цитата (Tolya, 12.01.2017):
> А зачем разрабатывать заново? Есть уже проверенное решение: Т3Е с оборудованием АСК.

Вариантов модернизаций куча

Цитата (Andrey_Sheva, 12.01.2017):
> TV8 были даже в Москве

И какой-же?

Цитата (Михаил Ждунов, 07.06.2018):
> И какой-же?

http://transphoto.ru/model/30/

Цитата (Santehnik, 12.01.2017):
> Украина решила улучшить качество перевозок :)

Ну ведь выпускают же троллейбусы собственного производства. Богданы - замечательные машины! Почему трамваи свои не производят, закупая списанные старые Татры?

Потому что за один новый вагон можно купить десятки б/у. Кроме того путёвое хозяйство не готово к современной технике.