Целая Песа и покалеченный Т3М...
Что уж не заделали повреждение?

Цитата (Рамиль_173_Ульяновск, 15.01.2017):
> Целая Песа и покалеченный Т3М...
> Что уж не заделали повреждение?

Могу предположить что вагоны готовят к передачи в Дарницу (когда не ясно) но видимо и следить уже на ними смысла особого нету.

В Дарнице такое сразу под забор поставят и на запчасти растащат.

Цитата (Blek, 15.01.2017):
> Могу предположить что вагоны готовят к передачи в Дарницу (когда не ясно) но видимо и следить уже на ними смысла особого нету.

Даже если и так - то к моменту передачи, возможно уже и передавать особо нечего будет. :-(

Неужели скоро Т6Б5 таки станут историей на Правом берегу?

Цитата (Рамиль_173_Ульяновск, 15.01.2017):
> покалеченный Т3М.

да уж...

На трафарете видно маршрут 1. Видимо рейс в депо.

Говорите в ДШ Т6 лучше, ну-ну...

Цитата (Люси Сорью, 15.01.2017):
> В Дарнице такое сразу под забор поставят и на запчасти растащат.

301-302,303-304,305-306, 312-311 кто из них под забор попал без возврата за время после передачи в ДД? Не думаю что 317-309 будет хуже других.

Другое дело ДДшные всякие 013 которые стоят больше чем ездят.
Цитата (ANDER_2011, 15.01.2017):
> Даже если и так - то к моменту передачи, возможно уже и передавать особо нечего будет. :-(
>
> Неужели скоро Т6Б5 таки станут историей на Правом берегу?

Все может быть хитрее) Передать то передадут, а поехать ли сможет потом?)

Цитата (Alex5658, 15.01.2017):
> Говорите в ДШ Т6 лучше, ну-ну...

Справедливости ради скажу так. Было лучше в ДШ, особенно когда в ДД был кризис и Т6 просто массово шли под забор, маневровые то разбивали то палили вагоны.
А сейчас в ДШ свой зоопарк, нужно осваивать Песы, Электроны. Вместо Т6 пришли К1 К8. А эти вагоны просто не нужны, ладно бы у ДШ были еще маршруты 15 к примеру, они бы туда зашли, а так смысл держать Т6 которые по сути доживают последние дни? Главное что бы не пропали как 307 и 308

Скорее всего так с ним и будет

Цитата (Alex5658, 15.01.2017):
> Говорите в ДШ Т6 лучше, ну-ну...

Краще, ще раз скажу. Подивіться, скільки Т6 поховали в ДШ, а скільки у Дарницькому.


Цитата (ANDER_2011, 14.01.2017):
> скоро Т6Б5 таки станут историей на Правом берегу?

Нажаль, до того йде. Історія та вагон-кафе...

Вот и контраст, что лучше следили за тем что выпускают латали или хоть уже на то б.у меняли. Одна новая не заменит, увы, 10 старых вот таких...

Цитата (Blek, 15.01.2017):
> ладно бы у ДШ были еще маршруты 15 к примеру,

За полтора года должны построить линию от Борщаговка к Кислородному заводу. Почему б не передать 15 в ДШ?

Цитата (Андрій Макарець, 16.01.2017):
> За полтора года должны

Кто сказал? И близко нет таких планов

Цитата (Santehnik, 16.01.2017):
> Цитата (Андрій Макарець, 16.01.2017):
> > За полтора года должны
>
> Кто сказал? И близко нет таких планов.

http://transphoto.ru/photo/958209/

Цитата (Андрій Макарець, 16.01.2017):
> За полтора года должны построить линию от Борщаговка к Кислородному заводу. Почему б не передать 15 в ДШ?

Даже если сделают, зачем 15 передавать в ДШ? У ПД вроде проблем нет

Цитата (Андрій Макарець, 17.01.2017):
> http://transphoto.ru/photo/958209/

Ну и где тут видно что должны? Тут демонтаж существующих путей и постановка на их месте новых от ГЮ до МБ.

Цитата (Blek, 17.01.2017):
> Даже если сделают, зачем 15 передавать в ДШ? У ПД вроде проблем нет

Нулевой рейс слишком длинный, через полгорода ехать. У 14 и 18 та же самая проблема.

В ДШ нет кондукторов, поэтому передача 15 туда невозможна. А съезд пока фантастика.

Цитата (Люси Сорью, 17.01.2017):
> Нулевой рейс слишком длинный, через полгорода ехать. У 14 и 18 та же самая проблема.

В этом плане да, но пока там построят тот отрезок загадывать даже сложно

Цитата (Blek, 18.01.2017):
> В этом плане да, но пока там построят тот отрезок загадывать даже сложно

Ну будут нули 14-15-18 через полгорода с Подольки.

А что там с ремонтом Дмитриевской? Будет в этом году, или ждут кредита?

Вчера ехал в Т12 с Контрактовой пл., Т3 настолько был набит, что двери еле открывались/закрывались, а люди на остановках пропускали трамвай в ожидании следующего, так как все просто не могли влезть. После увиденного, убедился, что альтернативы Т6Б5 на Т12 просто нет. Туда надо либо СМЕ из Т3, либо одиночки Т6Б5. А так, как в ПД нет возможности пускать одни СМЕ, то выход один - Т6Б5. Они просто созданы для Т12. Один такой вагон способен вместить полтора вагона Т3. И не нужно тогда никаких СМЕ.

P. S. Оставшиеся Т6Б5 из ДШ нужно передать в ПД для Т12! А также забрать бывшие "красинские" из ДД, чтобы нормально организовать работу Т12. А то парадокс: на Т12 ездят забитые в хлам одиночки Т3, а на Т8 - пустые СМЕ из Т6Б5.

Ваша выборка не репрезентативна. По одному случаю нельзя делать однозначные выводы. А про Т6 вы уже говорили. Зачем сто раз повторять?

Цитата (bublik, 19.01.2017):
> А про Т6 вы уже говорили. Зачем сто раз повторять?

Потому что он поехавший фанат Т6, которых в Подольке всё равно не будет.

Цитата (ANDER_2011, 19.01.2017):
> Один такой вагон способен вместить полтора вагона Т3.

На девять человек больше Т3 он способен вместить.

Вчера с Подола Т12 выезжал с задержкой 10-15 минут из-за тянучек, пробок и парковок вдоль путей. Соответвственно, людей на остановках скопилось много, все в вагон даже не влазили. Много вышло только на Полярной, на Пущу - не вся сидячка занята. Вот и показатель - графики не соответствуют реальному времени проезда по Подолу; не хватает Т19, который в очередной раз "покращили" новые молодые руководители, убрав разрывной 2й выпуск, и разрывной Т11 (6й выпуск). А еще не все Т11 и Т19 до Подола доезжали, и разворачивались через депо, чтоб в график стать. Вот и результат. Выпуск для статистики есть, а на пассажиров наплевать горе-руководителям КПТ.

Цитата (Владимир М., 19.01.2017):
> Выпуск для статистики есть, а на пассажиров наплевать горе-руководителям КПТ.

Про шторки и отсутствие туалетов на Контрактовой ещё забыл.

И про 200 гривен от доброго Ламбуцкого.

Цитата (ANDER_2011, 19.01.2017):
> Вчера ехал в Т12 с Контрактовой пл., Т3 настолько был набит, что двери еле открывались/закрывались, а люди на остановках пропускали трамвай в ожидании следующего, так как все просто не могли влезть. После увиденного, убедился, что альтернативы Т6Б5 на Т12 просто нет. Туда надо либо СМЕ из Т3, либо одиночки Т6Б5. А так, как в ПД нет возможности пускать одни СМЕ, то выход один - Т6Б5. Они просто созданы для Т12. Один такой вагон способен вместить полтора вагона Т3. И не нужно тогда никаких СМЕ.
>
> P. S. Оставшиеся Т6Б5 из ДШ нужно передать в ПД для Т12! А также забрать бывшие "красинские" из ДД, чтобы нормально организовать работу Т12. А то парадокс: на Т12 ездят забитые в хлам одиночки Т3, а на Т8 - пустые СМЕ из Т6Б5.

Кафе 001 забыли из какого состояния восстанавливали? Вот так и будет со всеми Т6В5 в ПД. Они от 601-607 сдыхались, а вы их предлагаете вернуть назад. Скоро и ДШ наиграеться с Т6 и скинет их в ДД. В Дарнице Т6 будет лучше когда наездники перестанут вагоны как выгоду для себя использовать, типа как на Лесной в том году. Побили два вагона в кривой, бо кто-то у них там "ненаелся".Когда маневровые перестанут лупить вагоны в депо, причем не только Т6. Пора на предприятии порядок навести, а бухариков- нафиг.

Вот некоторые убеждают, что всем Т6Б5 будет лучше именно в ДД, объясняя тем, что в ДШ их не любят и называют "квадратными гробами". Но фактическое состояние вагонов в сравнении говорит об обратном.

Позавчера ехал в упамянутой выше СМЕ из Т6Б5 на Т8 (051+101). Я ехал в 051. И вот на что обратил внимание - на прогнившие подоконники, а сверху приварены металлические планки. И он не один такой. Почему же такого не наблюдается в вагонах из ДШ? Почему состояние кузовов в ДШ намного лучше, поясните?

Цитата (ANDER_2011, 19.01.2017):
> Почему же такого не наблюдается в вагонах из ДШ? Почему состояние кузовов в ДШ намного лучше, поясните?

Потому что в ДШ меньше рукожопов, в отличие от ДД?

Цитата (ANDER_2011, 19.01.2017):
> Вот некоторые убеждают, что всем Т6Б5 будет лучше именно в ДД, объясняя тем, что в ДШ их не любят и называют "квадратными гробами". Но фактическое состояние вагонов в сравнении говорит об обратном.
>
> Позавчера ехал в упамянутой выше СМЕ из Т6Б5 на Т8 (051+101). Я ехал в 051. И вот на что обратил внимание - на прогнившие подоконники, а сверху приварены металлические планки. И он не один такой. Почему же такого не наблюдается в вагонах из ДШ? Почему состояние кузовов в ДШ намного лучше, поясните?

Отопление заробитчанам включать нужно. Понаехало, и не выполняют водительских обязательств. Поэтому и гниют оконные рамы. Сьездите на СТ и словите 6013 у него все рамы гнилие. Выходит что в ДШ такие же мастера. Да кстати 101+051, а не наоборот.

Цитата (Alex5658, 19.01.2017):
> Сьездите на СТ и словите 6013 у него все рамы гнилие

Так он списан уже

Цитата (Профессор Пингвин, 19.01.2017):
> Цитата (Alex5658, 19.01.2017):
> > Сьездите на СТ и словите 6013 у него все рамы гнилие
>
> Так он списан уже

Только что проехала Политехническую сцепка подменоКВРов 6013+5543 в сторону ДШ