Днепр, троллейбус № 1944

1770 это 1821,1944 она никогда небыла.

а на основе чего редактора вбили ее как 1944 в период с 05.2000 по 06.2001???

Спроси у Андрея,1685>1788>1796>1795;1683>1944>1683>1944,она и сгорела,1743>1944>1743,а вот 1772 которая была потом 1770 была 1944,но не раньше лета 2002 года,когда с неё ушёл хозяин,а 2924 перебили в 1139.Они физически немогли быть одновременно в одно и тоже время под одним номером 1772 и 2924.1821 перебили в 1789,1770 в 1821,1772 в 1770,каким образом 1772 привязана к 1683 я тоже не знаю,я и Влад абсолютно сошлись по всему,что сделал Андрей не знаю.По факту он привязал к 1683 и 1685 и 1770,но не одна из них не была 1944.Так же 1772 привязана вместо 1770 к 1801 и списана в 96 году, по факту списана родная 1801.С 1756 сделали 1801 потом 1792>1965,а с 1694 1801.А если учесть, какое количество перебивок было в 96 году, то в даты списаний я верить на все 100% не стал бы. Да и КРУ тогда было частым гостем,лишние документы могли просто уничтожить.

ого, спасибо...попробую разобраться)

Цитата (Solodkov, 02.11.2023):
> 1770 это 1821,1944 она никогда небыла.

Совершено верно 1770 перебивался один раз в 1821

1743>1944>1743

это я так понимаю настоящая 1944 стояла как будто 1743 на приколе, а перебитая ездила
а потом перебивку списали под своим родным номером

1683>1944>1683>1944
а тут как? несколько раз перебивали по кругу?

Родная 1944 сгорела на Победе на 11 станции, 1683 перебили в 1944,потом назад в 1683,1743 в 1944,потом ещё раз,1944 в 1743 а 1683 в 1944,потом сгорела и она.Ждали проверку КРУ,вот и накрутили,1683 тогда стала с чем-то, помню тогда 1737 которая стояла на приколе покрасили,поставили фары,плафоны,стеклоочестители и перебили в новую резину прямо на отстойнике,после проверки всё сняли.

Цитата (evgen ZP UA, 30.05.2026):
> 1743>1944>1743
>
Ну если быть совсем точным то 743 сразу была перебита в 772 проездив недели 2-3 перебили в 944, после врм пришла под номером 770.

Да,я только хотел написать.

Всё равно что-то не сходится,1770 которая пришла с врм в 2000 году, это точно 1772,там на перегородке под ночником был номер 1772,и оранжевая краска под охру в лючках дверей,это 100% 1772,и 1743 это лодочник с горкой.

В базе с 6.. и 7.. разрядами есть не точности. В период с 1994 по 1996 годы эти разряды массово списывали и перебивали, так что многое не учтено так как номер троллейбусов могли перебивать неоднократно, так как номер ещё не был списан.И не все успевали это отследить вот и путаница получается.

Ну на 1770 после ВРМ работал отец некоторое время, я точно знаю что это 1772.1743 стояла напротив малого на четвёртой дорожке разобраная,летом 96 или 97 года,точно не помню.

Родная 772 списана в средине 90х. И после прихода с врм на линию ни разу не выехала.

А что тогда это было?Ты уточняй с врм или врз,врм начали делать во втором депо в 99 году,а на Войцеховича был ВРЗ,который в 96 году отжал Литан.А эта 1770 пришла с врм первой партией,в конце декабря 99 пришла 1796,потом 1770 и 1801,все три полностью синие с белыми молдингами.

Вот тогда когда закрылся ВРЗ,и пришла 1795.

Ошибся врз. А то что 772 порезали это точно. У меня значок ЗиУ с нее до сих пор в гараже лежит.

Интересно, а что тогда это было,1753?у меня других вариантов нет.

1754 сгорела,1771 получается ещё может быть.Это полюбому кто-то из них, или 1771 или 1772,у них только такие салоны были и 1935.

795 когда пришла в депо её до собирали на 3 канаве. Я её осматривал ни каких надписей, ни намека что тролль с 1 депо не увидел. Что за аппарат кроется за этим номером загадка ?

Из наших может быть только 1737,больше некому,я не помню что бы её резали,а она была на ходу хоть и стояла под забором,могли прогнать через врз,а может быть и со второго депо,или иногородний, с территории врз тогда всё растягивать начали.

Все возможно,я тоже не помню её порезки.
А по поводу салона таких много было салатовый потолок и серые с белым панели по бокам,в то время менялся только цвет потолочных панелей.

Я имел ввиду краску, в лючках дверей осталась родная краска.

По памяти 793 порезали на 12 дорожке. Она стояла 4 в ряду.

Это я помню,я имел ввиду сам номер,в начале 2000х на врм в управлении стоял какой-то корч,весь облезший с номерами 1793,лодочник разкуроченый в хлам,и перегородкой за средней дверью с 1719,скорее всего он и стал 2976.

Я не помню когда резали 787, как то она выпала у меня с поля зрения.

Вот они с 1743 стояли рядом,я тоже не помню, интересно то,что в этой 1770 все окна были с форточками,как 1112,а это хорошая зацепка.

Цитування (Владик84, 30.05.2026):
> Родная 772 списана в средине 90х. И после прихода с врм на линию ни разу не выехала.

Это очень странно, вместе с 685 весной 95 года пришла и 1821 с врз,то есть 1770,вот только не помню, перебивали на врз или в депо, да и кто-то из деповских когда 770 в 2000 ом году пришла с врм говорил что это 1772.Тогда работать было не на чем,а машину после врз порезали, а если посмотреть в базу,то она пришла с врз,перебили в 1801 и сразу порезали,черти что.Единственая зацепка это форточки,может кто-то помнит кто был со всеми форточками.

Цитування (Владик84, 30.05.2026):
> Ошибся врз. А то что 772 порезали это точно. У меня значок ЗиУ с нее до сих пор в гараже лежит.

Допустим,кто тогда ездил по 7 маршруту в 95-96 году под номером 1772,вот её и перебили в 1770,и салон был покрашен с завода в тёмно жёлтый цвет,типа 1788,1791,1935.Значит 1772 была не одна.А 1787 тогда тоже была на ходу,если ты уверен что это родную 1772 порезали после врз,хотя я не помню чтобы она была на врз,то в 95-96 году перебили кого-то после 1753,только в чём смысл резать машину после врз,и перебивать номер,единственный вариант,что притянули голый кузов,и не стали заморачиваться.Тогда вообще получается какая то фигня,перебили в 1801 и списали,каким образом номер 1801 просуществовал до начала 2000х?,и тогда номер 1772 куда-то надо было перебить.И тогда смысл был вытягивать1756 из под забора,и проводить средний?Если стоял готовый кузов с врз,что-то здесь не так.А если ещё учесть состояние 1683,1694 и 1719 в которой в дождь по салону надо было под зонтиком ходить, то в это мало верится. Я вообще не помню 1772 после врз, чётко помню летом или 95 или 96 года 1772 на 7 маршруте,и тогда сложилось такое впечатление, что её вытянули из под забора.Кстати как раз тогда порезали родную 1801 с отдельной кабиной,может её и порезали под номером 1772?Вот тогда всё сложится в кучу,другого варианта у меня нет.Да,и ещё один ньюаанс,это полюбому что-то после 1770,плафоны нижние были уже квадратные до врм в 2000 году.

Ничего удивительного в порезки машины после врз я не вижу, так как в то время 10 летние машины резали 792, 794, 796 к примеру, а 694 вытащили с под забора на восстановление с прогнутым кузовом и полу разобранной.С номером 772 было много перебивок,может кто то что-то и вспомнит для прояснения.Родная 772 пришла с врз и стояла под новой мойкой около месяца,потом ее оттащили под малый ремонт где и порезали,я тогда попросил резчика отдать мне значок ЗиУ с нее.801 резали под своим номером в обезьяннике, ей даже номер не закрашивали.

https://ba.e-pics.ethz.ch/#w-title=Dnipr...468352c

1944, снято в августе 1997, тот же фотограф, что и 1138 у речпорта. Точно уже не бывший 1743. Заметные признаки: лишняя форточка над правым передним колесом, боковое сидение похоже что по левому борту. Как минимум верхние габариты уже не лодочки, квадратные.

Я об этом и говорю,если родную 1772 порезали,значит та 1770 была точно после 1771,опять же оранжевый или горничный салон,в люках дверей осталась родная краска,и форточки в каждом окне.

Если я увижу водителя который на 1770 работал в конце 90х, я спрошу какие плафоны были внизу, он ездил на врм,и сзади врезал камазовские стопаки,а спереди были квадратные, мог и переделать, вопрос были ли лодочники с таким салоном?

Форточки в каждом окне могли быть если кто-то перебитый из 1601-1625. Ну или сильно заморочились столько окон переставлять.

Вот получается, потихоньку всё начинается собираться в кучу, когда 1743 перебивали в 1944,1770 перебивали в 1743,потом назад в 1770,вот точно не помню год,или лето 95 или 96,она работала по 7 маршруту, до этого я её не видел, она явно долго стояла,и она была под номером 1772,если это 95 год,тогда получается родную 1772 порезали как говорит Влад,а кого-то перебили в 1772,потом в 1770>1743>1770.Да и она была явно после среднего,я хорошо её помню,возможно тогда переделали форточки,сиденья были развёрнуты как в 1933 и 1978.Остаётся только окраска салона.

Цитата (Solodkov, 31.05.2026):
> когда 1743 перебивали в 1944

У настоящего 1743 (который стал 1944) слева только над передним колесом окно глухое было, дальше 5 форточек, справа как по заводу 2 глухих над колесами и 2 форточки. На момент перебивки был бледно-желтого цвета и на 2 и 4 цифрах номера были видны следы подкрасов, т.е. на номерах перекрасили только по 2 цифры, полностью не перекрашивали!

Так я имел ввиду 1770,которая на фото,когда 1743 перебили в 1944,эту 1770 перебили 1743,вот она на фото и есть,потом назад в 1770,на ней работал Андрей Мазур,на 14 маршруте.

> У настоящего 1743 (который стал 1944) слева только над передним колесом окно глухое было, дальше 5 форточек, справа как по заводу 2 глухих над колесами и 2 форточки. На момент перебивки был бледно-желтого цвета и на 2 и 4 цифрах номера были видны следы подкрасов, т.е. на номерах перекрасили только по 2 цифры, полностью не перекрашивали!

Это та 1743 которая стояла напротив малого?

https://www.flickr.com/photos/alexander_...3134349
На тему 1683. Вот его фото, примерно начало 1995 года, еще 1015 недавно перекрашенный там в кадре. Видна лишняя форточка над левым задним колесом, как и было у 1796-1772-1944, который сгорел в мае 2000 на Калиновой.
https://transphoto.org/photo/364184/
И здесь эту форточку видно.
Еще есть фотография 1978 за 1999 год (в интернете ее нету, АндрейС мне присылал, он там в кадре с троллейбусом), и рядом с ним стоит как раз тот самый настоящий 1683 (уже 1796 или 1772) в светло-серой окраске с голубой юбкой.

На фото в центре,это точно 1685,я эту штору сам вешал над лобовым,и когда отец был жив,он подтвердил,с 1993 по 1997 она при мне перебивалась два раза,в декабре 95 в 1788,весной 96 в 1796.Андрей я могу спорить с чем угодно,кроме 1685,Отец ушёл с 546 и ему Зелинский вручил 1685,её отправили на ВРЗ,и он стал стажировать учеников.

Цитата (Solodkov, 31.05.2026):
> На фото в центре,это точно 1685,я эту штору сам вешал над лобовым,и когда отец был жив,он подтвердил,с 1993 по 1997 она при мне перебивалась два раза,в декабре 95 в 1788,весной 96 в 1796.

Ок, но дальше его в сентябре 1999 перебили в 1772, где-то зимой 1999-2000 в 1944, потом перекрасили: белый верх, низ, двери и темно-зеленые борта (как низ 1004) и в мае 2000 он сгорел. А это совсем другой троллейбус: https://transphoto.org/photo/133371/ - теперь хороший вопрос, кто это? Может это 1683?

Как тебе ещё объяснить или доказать,буквально через месяц после фото, она была перекрашена,белый верх,тёмно синяя юбка,пришёл водитель с 1930 к Отцу сменщиком,и светофор на 1068 скорее всего с неё, там чувак всю зарплату в неё вбухал,и поставили тракторный стопаки сзади под лобовыми как у меня в 1942,когда она в 99 пришла с ВРМ,я эти крепления сам лично снимал.

Цитата (Андрей Янковский, 31.05.2026):
> https://ba.e-pics.ethz.ch/#w-title=Dnipr...468352c
>
> 1944, снято в августе 1997, тот же фотограф, что и 1138 у речпорта. Точно уже не бывший 1743. Заметные признаки: лишняя форточка над правым передним колесом, боковое сидение похоже что по левому борту. Как минимум верхние габариты уже не лодочки, квадратные.

На моей памяти у этой машины была светотехника нового образца спереди и сзади сверху, а снизу были крепления для лодочек с встроенными в них креплениями под новую светотехнику. На моей памяти таких машин было 3, это родная 772, 773 и 818. Может были есче такие, ребята вспоминайте, так и вычислим что за машина под этим номером

Так они пришли с завода такие,1818 переделка,это последние две машины,переходной вариант,это были 1772 и 1773,почему я за 1772 и говорю,что это 1770,когда она пришла с врм,водитель поставил сзади камазовские стопаки