Comments

Цитата (iNikit0s, 30.05.2024):
> Это вагон для Самары с татровскими тележками. Сейчас у нас в депо, обкатывался по городу

Краснодарский заказ остановлен?

Ещё один маршрут переходит на УТТЗ скоро:
".. троллейбусы бело-голубого цвета запустят 1 июля на маршрут №7, который продлят до остановки «Новосибирский автовокзал-Главный» на Гусинобродском шоссе. Они способны проходить до 20-30 км без контактной сети и тяговых подстанций"

https://nsknews.info/materials/16-novykh...birske/

Очень информативно, спасибо за такие фотокарточки

2 уже продлена до Семеновской, а что здесь 13 забыл? ведь он ходил до Сокольником и был крайне редкоходящим маршрутом.

А чего это учебные «Пожелтели»? Вроде выходных никаких не намечается. Раньше срока что ли обучение закончили?

МПЛ-9050
ПБЛ-11448, 11450, 11451
ФПЛ-10254
Ещё вагоны только с капельниками есть, их побольше, но бортовые не подскажу.

ОтКВРить бы несколько ЛВС-86 под закос на ЛВС-66 - и будет реальное ретро..

Цитата (ceirfem, 30.05.2024):
> но максимальная скорость у него, думаю, несколько иная, чем у авто,

Автомобиль тоже можно разогнать до 140-160, но это запрещено не только в городе, но и на трассе.

МС: к/ст "проспект Юрия Гагарина"

Цитата (Bulat_16rus, 30.05.2024):
> может делать что угодно.

Не на столько конечно, но максимальная скорость у него, думаю, несколько иная, чем у авто, и определяется ДИ. Изначально разговор был об этом, поэтому высказывался только в этом контексте.

Восстановлен для служебных назначений.

Цитата (Hysteric329, 30.05.2024):
> метро, но и железную дорогу можно за уши притянуть

Что не так? И метро, и жд не участвуют в дорожном движении. А трамвай участвует.
Тут же пытаются доказать, что трамвай, если он не едет прямо по проезжей части, не подчиняется ПДД и может делать что угодно.

Как третий провод помогает в замере? Кузов же надо проверять. Поясните плиз принцип работы.

Если приглядеться крышевое оборудования чем то на БТЗшное похоже
Получается БТЗ в кузове "Мегаполиса"

Цитата (Cypok, 30.05.2024):
> До конца 2025 года планируем запустить полностью беспилотный трамвай без водителя за пультом для поездок с пассажирами

Кто как конечно, но лично я по классике:
> https://youtu.be/Ljp4wlfH8MI?t=700 :-)
В беспилотное не сяду!

Будет очень забавно понаблюдать, как будут выкручиваться когда эта "уникальная разработка в Европе, которая принадлежит Правительству Москвы" окажется на практике пшиком...

Под выражением "ремонт колёсных пар" я и имел ввиду замену подшипников, от них там практически ничего не осталось. Чтобы его заменить, нужно разбирать колёсную пару с буксовым узлом, срезать остатки старого подшипника и напрессовывать новый, заново собирать колёсную пару. Пресса в депо нет. Подшипники в этих вагонах стоят американские Timken.
https://transphoto.org/photo/1906316/#3228808
Вагон на фото, кстати, ездит с лопнувшим подшипником уже больше 3 месяцев, пока не развалится окончательно.

Может быть, наоборот - вагон выезжает с площади на Садовую?

ЛВС-66 не пошли в серию. На ЛВС-66 устанавливались тяговые двигатели недостаточной мощности и поэтому не могли покрыть ускорение 4-осных вагонов Как я понял у ЛВС-66 использовались два типа тяговых двигателя ДК-259Б и ДК-259Е. Двигатель ДК-259Б мощностью 4Х43 кВТ указывается в книге "Учебное пособие для водителя трамвая" 1968 г. (авторы М.Я.Резник, М.С,Черток, Г.М.Кнерель)

Сколько ещё осталось вагонов с молдингами и/или капельниками?

В продолжение темы: https://radiosputnik.ru/20240530/tramvay...desktop