Comments to the photos taken by Славик

У венских «Лонеров» двери ширмовые — механизм, аналогичный Татрам Т3SU / КТ4SU / T6B5 и ЛВС-86К. Здесь же — комбинация ширмового и планетарного механизмов, только с очень-очень узкими створками. При повороте приводных валов маленькие створочки внизу отворачиваются внутрь прохода, увлекая основные створки за собой и разворачивая их внешними сторонами к стенкам.

https://youtu.be/wmCnAenOTEQ?t=2m49s

Вот на этом видео видно, как вагоновожатый переводит несработавшую стрелку длинным ломиком, не выходя из вагона (сильное заужение «морды» способствует; крепление для ломика под окошком видно и здесь); вскоре после этого можно мельком посмотреть на работу дверей.

Цитата (Stepch, 20.05.2016):
> Это музейный или служебный вагон?

Это неходовой вагон, попавший после закрытия трамвайной системы Гамбурга в запасники ганноверского музея, и теперь частным образом выкупленный его бывшим кондуктором и возвращённый в Гамбург в качестве памятника.

Кстати, штанга демонтирована и лежит в салоне (видна сквозь окна).

Вот ещё видео. Аналогичный, но живой вагон в датском музее Скйолденесхольм. Снято из салона, но представить себе механизм дверей можно:
https://youtu.be/E6rID_8Vn4k?t=3m58s

Цитата (burlik, 20.05.2016):
> Что это внизу на створках дверей ? Дополнительные створки, или приварено как усиление ?

Видимо ширина створки больше, чем расстояние от края кузова до первой ступеньки, поэтому эта маленькая створка внизу откидывается когда наезжает на ступеньку. В Вене эта проблема решается прорезями в створках, но для этого должно быть достаточно пустого пространства под ступенькой.
Кроме того, в Вене при открывании дверей сочленение створок идет внутрь, а тут, видимо, наружу. Какой-то сложный механизм открывания дверей получается - ось, приводящая в движение створки должна еще вдвигаться внутрь салона при открывании.

http://transphoto.ru/photo/916902/

Цитата:
> Утилизирован: 10.1977

Наверное, надо пофиксить? Это музейный или служебный вагон?

Что это внизу на створках дверей ? Дополнительные створки, или приварено как усиление ?

Цитата (retrobus, 20.02.2016):
> ЛМы они и в ПИтере ЛМы и в Казани ЛМы

Не могу полностью согласиться. Как раз ЛМы, всё-таки, придают Питеру изюминку, и в других городах их — по крайней мере, таких же точно — нет.

Цитата (retrobus, 20.02.2016):
> в каждом городе свой уникальный ПС

В Германии, Швейцарии, Италии похожая ситуация, кстати. В Румынии вообще невообразимый зоопарк подвижного состава.

Вот что мне нравится в США/Канаде, и в то же время не даёт покоя - то что в каждом городе свой уникальный ПС если речь идёт о рельсовом транаспорте.
Трамвай что на фото вы кроме Торонто не найдёте нигде, равно как метровагоны из Нью Йорка. Относительно автобусов - модели в разных городах попадаются похожие и одинаковые но окрас и компановки и дизайны салонов совсем другие. Именно это меня манит в путесехствия по американским городам.

На Родине, ЛМы они и в ПИтере ЛМы и в Казани ЛМы, Татры и в Одессе и Москве и в Екатеринбурге - Татры. Поэтому всматриваешься скорее в города если птранспорт одинаков.
А тут - у каждого города свой трамвайный/метрошны имидж.

Добавьте, пожалуйста, на странице города ссылку на историю метро: http://www.stm.info/en/about/discover_th...ro-history. Много интересных фотографий (например, тележек).

Ага, от МЛШ/БМ пройти км до Биржи и там пересесть на 10 автобус, ходящий раз в 20 минут. Оригинально)

Ну по половине маршрута идёт 6 автобус.

И близко ничего нет. Но от Нарвской до Крестовского можно быстро на метро добраться.

Сейчас по такому маршруту что-нибудь ходит?

В виде, запечатлённом на фото, конечная существовала с 1955 по 2002 год.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/r...7-2007.jpg

Разумеется.

На тот момент: ППП — Пионерская улица — Тучков мост — Средний проспект — 9-я линия — МЛШ — Труда — Декабристов — Английский проспект — проспект Римского-Корсакова — Старопетергофский проспект — площадь Стачек. Точь-в-точь как закрытый лет за пять до этого 33.

Не экскурсионным, но музейным. То есть никаких экскурсий с рассказами о городе никто там по умолчанию не проводил, это был просто такой «музей на выезде» — исторические вагоны в условиях реального движения по фиксированному маршруту со всеми остановками.

Проездные и льготы не признавались, всем положено было платить, но стоимость разового проезда была равна таковой в современных, «обычных» трамваях.

Нет. С 93 года его не было) Был ТП2.. до 2003.

Я так понимаю, т/п им. Леонова был ещё действующим?

Я так понимаю, линия не только закрыта, но и демонтирована?

Подскажете трассу маршрута?

Ноль был экскурсионным маршрутом?