Kommentaarid, mida on kirjutanud kasutaja Арсен Сегедин

Интересно, сколько стоит 1 такой состав?

Цитата (ObolonsSKY, 19.11.2021):
> Cytat (Santehnik, 19.11.2021):
> > Маршрут № 38 це взагалі тупо дублер 20 тролейбуса, який паразитує на електротранспорті. Цього маршруту взагалі не має бути.
>
> Колего, от ми й наблизилися до серця дискусії щодо транспортних реалій Дніпра.
>
> Але для її початку прошу відповісти на просте питання з життя іншого великого міста: чому київські маршрути А118, А99 та А102, які 85-95% свого шляху їдуть під КМ, існують у вигляді автобусних, але не тролейбусних маршрутів?

А118 Мировой банк изначально, ещё до запуска данного маршрута, предлагал сделать именно троллейбусным, а не автобусным.

Цитата (Вася Климов, 18.10.2020):
> Цитата (Арсен Сегедин, 18.10.2020):
> > работающие на тории
>
> А с этого места поподробнее.
> Вроде бы плутоний-239 более эффективен...

1) Торий более распространен и дешёвый;
2) Торий слаборадиоактивен. Для защиты от такого излучения хватит обычного листа алюминия;
3) В случае ДТП реакция распада тория прекращается.

Механические компостеры туда не поставили, я надеюсь?

Цитата (tavalex2007, 17.10.2020):
> С ДШ будут передавать. Но сперва надо в ДШ приобрести 5-,7-секционные вагоны и в свете грядущего возвращения трамвая на ДС обязательно двухсторонние. Ну и само собой Электроны.

ИМХО, Electron T7B86 коротковат. Его длина 40900 мм. Да и односторонний он. А Киеву нужны полностью низкопольные двухсторонние безпилотные трамвайные вагоны с длиной от 45000 до 50000 мм с возможностью работы по СМЕ (на всякий случай), работающие на тории.

Кстати, какая конструкция трамвайного вагона лучше: когда есть "висячие" секции (как у Alstom Citadis, Electron, Stadler Variobahn, Pesa Swing, и т.п.), когда их нет (как у Pesa Twist, «Метелицы», «Витязя», Siemens Combino Supra, и т.п.) или как у Škoda 15T?

У вагонов 81-775/776/777 такая же длина по осям автосцепок как и у 81-765/766/767 или другая?

Цитата (Арсен Сегедин, 14.09.2020):
> Калининский радиус

Перепутал. Не Калининский, а Солнцевский

https://icmos.ru/news/zaversheno-stroite...i-metro
Интересно, когда планируют разделить Калининский радиус Калининско-Солнцевской линии и Большую Кольцевую линию? Если в этом году, то в каком месяце?

Интересено, здесь планируется обустройство совмещённой трамвайно-троллейбусно-автобусной выделенной полосы (как в Цюрихе, например), а также обустройство платформ на остановках?

Когда планируют возобновить трамвайное движение по Алматинской?

Так Швейцария же не входит в ЕС. Или это ограничение длины в ~25 метров распространяется и на Швейцарию?

Кто-нибудь знает, в чём причина меньшей «живучести» (по крайней мере, у нас) Tatra Т6 (и их различных модификаций) по сравнению с Tatra Т3 (и их различных модификаций)?

Интересно, когда трёхсочленённые троллейбусы длиной около 30 м появятся?

Хм, привязка не к станции «Мостицкая» должна быть?

Те старые валидаторы жёлтого цвета вообще работают? Если нет, то зачем они там?

Маска будет чёрной (как у 81-7080 или классических модификаций 81-717 или серийных 81-7021 или 81-7036) или так и останется голубой?

Если БКМ спокойно открывал свои двери на СТ1, почему он, да и К1М6, Т6А5 не могут эксплуатироваться на СТ2? Или на СТ2 платформы выше? Но К1 как-то ведь свои двери открывал. Или здесь тоже с высотой платформы и нижнего края двери связано?

Нужны транспортные средства на ториевых реакторах. Им не будет требоваться ни зарядка, ни заправка.

Хм, а что если убрать узоры под окнами, а маски сделать чёрными наподобие 81-717?
Может подойдёт такая единая ливрея городского общественного транспорта Киева: чёрные маски и двери, остальное жёлтое?