Комментарии, написанные пользователем Vicente

Да есть. Она там со времен открытия первого депо.

Точно! Поменяйте привязку! Это вагон 504!!!

Ул. Привокзальная: пробежал по Яндекс фото, там в сторону пл. Старомостоваой висит "кирпич". Её сделали односторонней и КС не используется?

Там дальше ремонт моста. Сняли КС временно. Оригинальная конечная этих маршрутов - там где 2, 12, 14. На 14 работают троллейбусы с АХ сейчас

Ужас какой! "Коленопреклоненной" передней частью напомнил мне КТМ-2, мир праху его!

Сергей Мурашов, это анекдот был такой. Во времена СССР ещё. Политический. Выражение в кавычках, как бы. Проехали. Кто-то понял - уже хорошо. =)

В этом случае, "тройки" с Правды (Слобожанский) таким же макаром можно разворачивать. Вопрос в том, можно ли сказать, что, когда ничего такого нет, пассажиропоток с Холодильной до "парк Сагайдак" в разы больше того, что оттуда на Старомостовую.

Да, ну... Не может быть! Например, вагон номер 1001 я вообще не помню. Скорее всего, списан до 1982. Очень маленьким ребенком помню стояли на остановке "единицы" за Детским Миром, буксировали Татру со стороны Артёма (возможно, это тот самый случай с покатившимся трмваем) с полностью разбитой кабиной... до неузнаваемости. Сегодня я убежден: такое на списание 99%. Номера я тогда не читал, но, возможно, тогда ещё двухдверные вагоны бегали по "1"-му маршруту. Что-то, возможно, восстанавливали. Не забывайте, у нас в городе был очень хороший ремонтный завод (ДТВРЗ). КТМ-ы я "пересчитывал" (ха-ха) - слишком у них была развита "текучесть кадров" =). 2110 сгорел году в 1986-1987 я ещё на велосипеде ехал за ним и наблюдал как его прицеп 2111 обгонялся в тупике 8-ки на Давыдова. До перестройки с 70-х списывали исключительно КТМ-ы (2,5) и ЗиУ-5. Первые ЗиУ-9, начиная с (1)601 и 9tr (501) были в строю. Фото Ааре Оландера 1985-1989 года с первыми в городе Татрами тому подтверждение.
Но, как в лбой системе, уверен, какие-то вагоны списывались после аварий.

Ахаха! Точно!
Испанцы подрихтовали 608-ой и получился 301-й. А до этого немцы рихтовали его же, получился 616-й, но он никуда не годился, поэтому те же люди спроектировали 619-й, который и пошел в серию.
"После сборки обработать напильником" =)))

Что значит "был"? 0_0
Его свергли или казнили?

Есть смысл в укороченном 7-м маршруте?

А пр. Кирова не переименовали?

В 1973 не было SUCS. Это Татра Т3

Цитата (орлов, 22.01.2018):
> Да вагон в отличном состоянии, хотя, конечно, на фоне какого-нибудь автомобиля из кортежа президента он выглядит плохо.
Сравниаать, наверное, корректно на фоне вот этого:
http://transphoto.ru/photo/1078056/
http://transphoto.ru/photo/1078478/
1.Обращаем внимание на дату съемки, даты выпуска и даты списания...
2.Подчеркиваю: и тот и другой - вполне "годные" трамваи. Просто, один гораздо более долговечный, чем другой. Ну, раза в три. Это в большинстве хозяйств, особенно видно на примере городов, где эксплуатировали и то и другое (Харьков, Днепр и т.д.)
3... Кайфуем....=)))

Понятно. Не суть. Моё внимание привлекло слово "ЗИУ" в киевском комментарии.

Each tram has his own place in history. My point here and at some other topics of this site, is that the Tatra-tram and the KTM-tram is not the same! And, yes! A quality makes a difference!

В Киеве есть ЗиУ? 0_0
Это кроме того, что реплика через два года девочке, учетная запись которой отключена =)

Что более всего веселит, обсуждение идет под фото кривого восьмилетнего вагона! Я ни в коей мере не хотел разжигать здесь срач, а лишь с улыбкой продекларировал прописную истину, ясную любому ребенку времен СССР.

Цитата (muv, 20.01.2018):

> Для примера можно привести Усть-Илимск:

> Вагоны на 4 года старше Харьковских КТМ-5, но в каком они состоянии!

Мозырь и т д...

Глянул Усть-Илимск. 30 с чем-то вагонов в рабочем состоянии (включая служебные), 16 вагонов "желтые".
Может, всё-таки, "исходные" разные у КТМ и нормального трамвая? =)
Я, вот, детство своё вспоминаю. Новые КТМ в Днепропетровске через год эксплуатации отправлялись на ДТВРЗ. Там их "перебирали", вплоть до ТЭД-ов, обивки сидений, и т.д и т.п. и выпускали на линию. В Днепре их было 100 рабочих вагонов в одном депо. Поддерживать все их в исправном состоянии, ИМХО, нужны были мощности довольно серьезные. Татры бегали подольше без КР, но их в городе было более 350, "по возрасту" они до 90-х не списывались вообще! Вагоны 1968 года выпуска в 1990 году бегали по маршрутам! А здесь речь идет о Харькове. Хозяйстве гораздо более крупном.

Практика города, в котором я вырос (ни один вагон больше 10-ти лет не эксплуатировался) плюс просмотр данного сайта на предмет списания КТМ до коллапса ОТ в 90-е, когда ПС начал сохраняться в хозяйствах тупо потому, что ничего "вместо" не приходило.
"Возраст" КТМ-ов, которыми Москва в настоящее время "гуманитарно помогает" регионам и то, что передаются именно поделки УКВЗ ни на что не намекает?