Kommentare von ТУ2-167

Попал на видео в репортаже про 7-ой троллейбусный парк в 1986 году https://youtu.be/4UNx9Qy0BXw?t=86

Когда речь заходит про диван, значит разумных аргументов больше нет. Тут всё понятно. Не вижу смысла разжевывать глупым людям очевидные вещи и что-то доказывать. Прошли те времена, когда занимался такими глупостями.

Факт на фото. Сожгли вагон благодаря халатности по всей цепочке - от ремзоны до эксплуатации. 5 ТмП уже давно не тот, что был даже 10 лет назад. Техника, особенно новая, быстро обращается в руины. Раньше всё, что сильно отличалось от ЛМ-68М и ЛВС-86 с удовольствием отставлялось подальше. Например, с радостью пошли на гвозди ЛВС-97, как только подошёл срок. И предпосылок к изменению ситуации в лучшую сторону я не вижу.

Ведь на этом вагоне с завода шла штатная система пожаротушения. И она даже отрабатывала, как минимум пару раз на моей памяти. Что теперь? Отключили по причине отсутствия запасных частей?

Мне лично вдвойне обидно за вагон, так как это одна из трёх первых машин которая стоила невероятных усилий лично мне и тогдашнему коллективу ГЭТ, кто запустил такую историю, как работа вагонов в городе без оборотного кольца. Сколько тогда нервов вымотали из-за стоимости этих вагонов. Как БКМ пытался нам отгрузить свои минские б/у машины, и мы не дали этого сделать... А вы про диван.

Цитата (Flam, 02.04.2024):
> Всё правильно. Надо на каждый запах всегда пожарных вызывать, а то вдруг сгорит всё.

Тут уже был не просто запах. Схватились за огнетушители, а когда поняли, что не могут сами - было уже поздно. Конечно, это же не своё, а государственное. Плевать сколько оно стоит. Только бы своя задницы не пострадала.

Цитата (Potato, 02.04.2024):
> Цитата (ТУ2-167, 02.04.2024):
> > Думаю, что надо было сразу пожарных вызывать, а не заниматься "самолечением",
>
> Вызывать пожарных просто на какой-то запах, о котором сообщили пассажиры?
> Такого ни в одной инструкции нет.
> Это ложный вызов будет.

При чём тут запах? Дым уже валил вовсю. Печально, что водители не понимают таких элементарных вещей, но зато это многое объясняет. Ложный вызов не будет - так как запах был. А знаете, сколько бывает "ложных", когда даже на пригоревшую картошку приезжают? Но луче пере, чем недо..

Да, будут бумажные проблемы! У водителя, у парка. И именно это больше всего и заставляет заниматься самодеятельностью. Конечно, пусть сгорит вагон за 100 млн рублей, зато не придётся служебки писать по ложному вызову.

Цитата (Potato, 01.04.2024):
> Цитата (Qwerty_qwertovich, 01.04.2024):
> > На самом деле раньше, в 6:27 трамвай был обесточен
>
> Верно. В 6:37 бросили попытки потушить своими силами, тк это стало небезопасно и сразу после этого пожар резко усилился, буквально за минуту кабина занялась по всей площади, а ещё церез минуту полыхал уже салон у 1 двери.
>
> Очень сильную роль в неуспешном тушении сыграла планировка кабины вагона, она теснейшая, там не развернуться и ни к чему не подобраться, особенно с огнетушителем.

Думаю, что надо было сразу пожарных вызывать, а не заниматься "самолечением", тогда бы и такая узкая кабина была цела и вагон относительно не пострадал. До ПЧ - меньше километра. А всё чьи-то указания и запугивания... Лицезреем отличный результат. И ведь опять никто выводов не сделает, все продолжат работать, как и работали.

По моему скромному мнению схема неплохая, но есть парочка замечаний. Станции метро в виде логотипа метрополитена перегружают схему пестротой и ненужной информацией. Можно было ограничится засечками в полутоне с линией. Для человека незнающего не очень понятно, где лучше пересаживаться с трамвая на метро и наоборот.

Использование логотипа перевозчика на ж/д станция - тоже неудачное. Тоже не очень отчётливо видны пересадки между трамваев и ж/д. С "улицы Коммуны" или "улицы Циолковского" ближе идти к "Кооперативной".

Если уж вы столько букв нанесли на схему, то к чему сокращения "г." в титуле?

Информация о закрытом депо не несёт никакой полезной информации для пассажира.

Отмену и изменения из-за реконструкции можно снести вниз, опять же чтобы снизить нагрузку на основную схему.

Нормально он так за пару месяцев "зацвёл".

Цитата (LAZdriver, 28.02.2024):
> Цитата (Илья Князев, 28.02.2024):
> > Самое главное - это то, что водителю Генарала нужны обычные права категории Д
>
> Ого, интересно! Тогда понятно, почему его назвали "электробусом". Получается, что и для движения не на автономном ходу, а под контактной сетью, водителю достаточно иметь категорию D, и троллейбусные "права" не нужны?

Ему и при движении под контактной сетью троллейбусные права не нужны. Это автобус с точки зрения ПДД.

Цитата (K.Mikhail.S, 30.11.2023):
> Следует изменённым маршрутом. Ремонт Литейного?

Ну вроде бы да - реконструкция Литейного-Владимирского

Цитата (Серый, 30.10.2023):
> Цитата (Орлов Виктор, 30.10.2023):
> > ну не фонтан уже линия была..., да и 27ый должен быть магистральным маршрутом... по сути это самый старый участок на маршруте...
>
> Так-то да, но линия могла бы подождать своей очереди. Ибо линия на Выборгском шоссе уже больше 40 лет не ремонтировалась, а её который раз игнорируют. Даже убитый участок по Культуры вошёл в план ремонтов..

На самом деле это впервые логически закрыли весь кусок. А не Народную в Этом году, а через пару Лет дальневосточный. Поэтому тут хоть какая-то логика есть.
А проблемы с путями потому, что нет плановой подбивки пути. Как бросили - так и лежит до первого схода..

Поднять платформу - это нереальная задача... Нужен лишний КАМАЗ песка или щебня. Зато бессмысленных пешеходных ограждений в смету вписали.

Похоже, что у нас второй "автобус" со штангами от троллейбуса. Это уже тенденция, однако. Спасибо автору за оперативность!

Цитата (Бараш Алексей, 19.07.2023):
> Это радует, что по всей России строят велодорожки. А тут ещё и рядом с трамваной линией... Заплатил 200 руб. за багаж, перевёз велик в междугороднем поезде и рассекай на велике вдоль междугородней трамваной линии, вдоль соснового бора...

увы, тут только какие-то огрызки, которые возникли при благоустройстве кольца вокруг территории. Полноценных велодорожек в Екатеринбурге нет.

Это далеко не самая страшная проблема на линии, которую я увидел. Некоторые помечены мелом, то есть они определены. Но судя по всему, никто устранять их не собирается, пока аварийность не приведёт к ЧП.
Скорости на линии просто нелепые для новой линии, даже со сложным профилем. Больше 40 км/ч я не увидел.

Стойки и всё что выше надо было в серый красить, как и крышу. А так это всё запылится, покроется потёками и так далее...

Цитата (Amery, 05.07.2023):
> Это дом комфорт класса – ЖК Легенда Комендантского. Красивый и очень хороший. Если вы привыкли к убогим серым хрущёвкам на условном Ленинском проспекте – ваша проблема.

Всё, что выше 5 этажей - это уже никакой не комфорт...

Цитата (kitty-boy, 16.06.2023):
>
> Там даже нормальных остановок у вокзала нет (про создание ТПУ и не заикаюсь).
> Если на Лиговском у Галереи еще как то нормально, то если едешь по Невскому, то придется или выйти у Маяковской или уже в районе Суворовского.
> У - удобно.
> Хотя по сути все как обычно из одно места. Это же Питер.

Зато транспортные фанаты могут пофапать на троллейбус на Лиговке :)
А то, что маршрут этот не будет востребован толком и опять перекосит спрос на остальные маршруты, которые увы пока работают по старому контракту, зависят от пассажиропотока - это фанатам не дано понять. Ну а в КТ давно уже в сознание не приходят принимая странные предложения от ОргП. Это ещё по 54 было понятно, когда его опять усилили непонятно зачем.

Потому что у нас нет цели обеспечить транспортную доступность, а есть цель запустить как можно больше маршрутов, которые почти дублируют друг друга, но у каждого будет такой интервал, который никто не будет ждать ;)

Шёл 2023 год, но в Санкт-Петербурге продолжали связывать точку с точкой в маршруточном стиле, совершенно не понимая принципа построения маршрутных сетей в больших городах...
Ну и на площади Восстания ещё слишком свободно - можно туда ещё маршрутов пяток забросить.

Нет слов. Только буквы и жесты... Хорошо, когда за всё платит бюджет.

Цитата (Mykola, 25.02.2023):
> а сейчас от этого временного моста вообще никаких следов существования не осталось?

Осталось. Две половины пролётов, которые ниже по течению на современном мосту - это и есть пролёты этого временного моста. Они были передвинуты на "быки", которые в кадре слева, когда было открыто движение по половине уже построенного моста.