Комментарии, написанные пользователем Арсений Денисов

Вагоны T5C5 находятся на обеденном пути F2, а на путь L1 прибывает Urbos.

Слева в кадре ходовой путь 69-го маршрута, справа — путь № 3, использующийся для отстоя вагонов 62-го маршрута. Так же в кадре сигнал B.

Антон, спасибо, интересная информация. Был не в курсе.

Десять лет. Это не возраст для трамвайного вагона. А вся история кузова до 2013-го года теперь уже не имеет никакого значения.

Вагоны находятся на пути 7B, который используется для отстоя. Слева в кадре ходовой путь 6B.

Цитата (Александр Конов, 12.10.2023):
> без него никак не справятся

Разумеется, нет. Представьте себя в этой ситуации. Вы, конечно, подумаете: «Ну тут же так много народу, и без меня кто-нибудь предпримет все необходимые действия!».

Вот только все остальные подумают точно так же. Так что автор статьи всё сделал как раз правильно.

Позволю себе немного оффтопный вопрос: а по Будапешту схему не планируете?) Было бы интересно увидеть. С информацией помогу, если будет нужно.

«Жёсткие правила» в Москве не работают для лиц, пользующихся своим служебным положением. В Московском метрополитене бардак вселенских масштабов.

Цитата (KALITA, 11.10.2023):
> Зачем?

Машинист Козлов считает себя очень умным и крутым, и не пропускает случая показать это окружающим. В верхних комментариях уже приводили ссылку на подобные случаи с его участием.

Цитата (MAXMASTER, 11.10.2023):
> Откуда мне знать что по ссылке кусок с этого фото? Там троллейбус уже в тени едет.

Ну, знаете, если искать везде заговор, то на любой фотографии автор мог перерисовать номер за две минуты в фотошопе. Не думаю, что обман здесь имел бы смысл.

Цитата (MAXMASTER, 11.10.2023):
> Номер на данном фото не виден

Но раз автор привёл полную версию фото, на которой всё прекрасно читается, значит, привязка должна быть просто второстепенной. Номер вагона известен.

Цитата (Ivanchik228, 10.10.2023):
> От таких снимков нет никакой пользы

Куда уж всем до ваших трёхсот девяносто восьми одинаковых фотографий коломенских вагонов...


Цитата (Qwerty_qwertovich, 10.10.2023):
> Была бы возможность, залил бы в большем разрешении

А есть возможность залить на сторонний ресурс и опубликовать здесь ссылку? Интересно посмотреть на полную версию.

Цитата (Dozenazer, 15.04.2023):
> три кольца

Четыре.

Цитата (retrobus, 08.10.2023):
> еще на ходу

А с чего бы им быть не на ходу? Они считай новые.

Интересно совпали цвета автомобилей и трамвайного вагона.

Цитата (Makach, 05.10.2023):
> отстранённый

Отстранён от работы на линии, но не списан.

На фото машина завершила свой последний рейс по 80-му маршруту. Через несколько минут — перегонка (с любителями транспорта на борту) на конечную станцию Csertő utca для фотосессии (https://transphoto.org/photo/1734174/), далее обе машины проследовали в парк вместе со всеми желающими. Так завершилась история Ikarus 435T и MAN NGE152 в Будапеште.

Пробуксовка возникает из-за тяжёлого подъёма и большого веса состава, а не из-за песка. Песок — это не причина, а как раз свидетельство того, что преодолеть подъём не удавалось.

Двухосный двенадцатиметровый электрический автобус оборудован батареями ёмкостью 378 киловатт-часов.

Автобус оборудован тремя автоматическими дверьми, вмещает двадцать шесть стоячих и сорок девять сидячих пассажиров — итого семьдесят пять человек.

Испытания производились в течении недели.

Двухосный электрический автобус длиной 12,2 метра оборудован батареями ёмкостью 423 киловатт-часа. Заявленный запас хода полностью заряженной машины — 400-500 километров.

Автобус оборудован тремя автоматическими дверями, вмещает тридцать три сидячих и сорок девять стоячих пассажиров — итого восемьдесят два человека.

Испытания автобуса производились с 26-го по 31-е августа.