Комментарии, написанные пользователем Вячеслав Филиппов

Кажется, приколы с дверями для Петрозаводска не в новинку. Но предыдущий случай был более впечатляющим: https://transphoto.org/photo/1451462

Действительно, в сторону окраины здесь начинается уклон, а на фото его нет. Теперь нужно как-то координаты исправить, а сам под своим фото не могу это сделать, сайт не позволяет.

Цитата (Nightwish, 07.03.2024):
> Не жалко
Невзирая на возраст машины, ведро/не ведро, едет быстро/медленно, это ущерб предприятию, как ни крути, минус одна ходовая единица. По крайней мере поэтому должно быть жалко.

Цитата (Олег Бодня, 06.03.2024):
> А есть где-нибудь фото официальных наддверных схем Самарского метро?

Сходу могу скинуть ссылку только на новую схему: https://transphoto.org/photo/1418797/
В этом составе схема старая, её ещё надо постараться найти в интернете.

В идеале, конечно, хотелось бы пару вагончиков оставить для музея, но сейчас дела с подвижным составом в нашем метро не слишком хороши: лишних вагонов нет. Если когда-нибудь мы и увидим музейные вагоны в Самаре, то это будут, вероятнее всего, откапиталенные номерные, срок эксплуатации которых закончится через 11-15 лет (в зависимости от даты проведения КВР).

На чём будет ездить метро, если не закупят в срочном порядке новые поезда — чёрт его знает, да и никакой гарантии насчёт музея нет. Но, как говорится, проблемы надо решать по мере их поступления, многое может поменяться, поэтому вопрос о музейных вагонах можно пока что отложить. Понятно только, что с оригинальными советскими вагонами придётся попрощаться.

Да... Походу, чижик совсем приуныл, ободранный весь. Недолго ещё осталось этому составу работать с пассажирами.

Самара тоже не изменяет традиции эксплуатировать древние снегоочистители.
Этому агрегату, например, чуть ли не век: https://transphoto.org/vehicle/9180/

С дебютом!

Цитата (Начальник Поезда, 16.02.2024):
> но раз они назвали экскурсией в депо, будьте любезны нам его показать)
Облом, как раз экскурсией в депо они это не называли. «Экскурсия по музейной зоне и выставочному залу, посещение открытой площадки с музейными вагонами» — дословно цитирую текст с брошюры.
Под «посещением открытой площадки с музейными вагонами» понимается экспедиция к тому самому поезду 12-112, который был в 94 году поставлен около выезда из ГТД: https://transphoto.org/vehicle/9177/

Эх, если бы в само депо... В этот день тоже ходил, но дальше музея ТТУ не пустили. Так сложилось, что вход в музей только с территории депо, а потому приходится товарищей экскурсантов немного пускать на неё. А жаль — хотелось бы вживую посмотреть на те же вагоноремонтные мастерские, например.

Ещё тогда, в 1990 году, говорили про бесполезность линии под улицами Победы и Гагарина. И действительно, метро строили далеко не в самых густонаселённых районах. Однако в проектах обязательно числились линии, охватывающие практически весь город, а не только Гагарина-Победы. Метро под Московским шоссе и проспектом Карла Маркса было лишь вопросом времени. Тогда, в 70-80-ые годы, никто не мог предположить, что Союз перестанет существовать, а финансирование значительно снизится.

Цитата (Stepch, 11.01.2024):
> Это была единственная экспериментальная машина с таким кузовом?

Конкретно с таким кузовом - да, больше не экспериментировали и делали обыкновенные клоны ЗиУ-682Г.
Однако это был не единственный эксперимент. Так, в 1997 году, используя детали Икаруса, построили в единственном экземпляре троллейбус модели СЗТМ по названию завода-изготовителя: https://transphoto.org/vehicle/9352/#n9492

На каждой станции на колоннах или на стене схода на платформу висят таблички с заголовком "Удивительная Самара" (https://img-fotki.yandex.ru/get/769660/5...af_orig).
На них можно прочесть некоторые факты из истории станций, и про фильм "Метро" в том числе. Как на "Алабинской", так и на "Московской" (в фильме - "Садовая").

Цитата (Aztec, 07.05.2023):
> Но изначально были автоматические, а потом перестали работать?

В Самаре первые автоматические стрелки появились только в 2018-19 годах. Причём на всю систему длиной 168 км в однопутном исчислении они есть только на двух перекрёстках. И то работают через раз.

В этой статье (https://transphoto.org/photo/1883543) обещали вовсе к 2000 (!) году построить три линии.

Поздравляю с приобретением фотоаппарата!

В списке по популярности за 24 часа указано, что за сутки фото набрало 3236 просмотров (ещё днём этой фотографии вовсе не было в топе), графа «Статистика» на самой странице фото говорит, что всего 8575 просмотров. Однако при нажатии на кнопку «Подробная информация» никаких восьми с половиной тысяч просмотров и близко нет. Фото на сайте 4 дня. Не накрутка ли случаем?

Цитата (Тролзовый ФанатЪ, 01.01.2024):
> Ссылку кидать не буду, а то опять в топ влетит xD

Извините, придётся всё-таки влететь. https://transphoto.org/photo/1048718/

На Победе и Безымянке буквы демонтировали во время ремонта в середине 00-х годов, но только на некоторых сходах.
На "Победе" один-два (точно уже не вспомню) схода рабочего вестибюля и все четыре схода закрытого вестибюля "относятся" к МПС СССР.
На Безымянке, НЯП, тоже на некоторых сходах надпись не трогали.
И пару слов про оставшиеся станции. На Кировской вовсе нет никаких обозначений принадлежности, а на Юнгородке за 36 лет ничего не поменялось - всё так же МПС СССР.

До сих пор, в 2023 году, станции первой очереди гласят, что относятся к Куйбышевскому метрополитену и МПС СССР. Как сказал один комментатор, «не забыли, а забили». Впрочем, оно и хорошо. Метрополитен — это как исторический памятник.