Комментарии, написанные пользователем Michal Jaroszynski

Цитата (Jen, 04.05.2020):
> А если водитель девушка, то надо ещё подумать о длине юбки на всякий случай

Именно поэтому снимали эти нижные стекла при капремонтах, а в позднейшей и самой популярной модификации 105Na от них отказались (но здесь конечно музейный вагон, которому вернут оригинальный вид)

По рассписанию – лишь несколько раз в день, во время перехода с интервала 20 на 15 мин. и обратно. Если здесь 11:35 по местному времени, то Вам удалось попасть на один с таких случаев, и еще встретить неплановый для выходного дня вагон 120Na :)

Пока после открытья первого участка этой ветки метро не планируется отменить даже и автобусных маршрутов дублирующих метро в сообщении западные районы-центр, так про 20-тку можно не беспокоиться :)

Вышел 1 марта.
Пока делаеть лишь 1,5 полного рейса, т.к. на к/ст "Конвикторска" временно несправное устройство для зарядки.

http://phototrans.pl/14,1019728,0,Solari...70.html
http://www.wgkm.waw.pl/portal/index.php/...-na-503

Цитата (И.К., 16.10.2019):
> Это частная собственност

Не частная, Дворец принадлежит самоуправлению города.


Цитата (BaronRojo, 19.10.2019):
> Та не собирались. Были разговоры и предложения, но не более.

Именно так. Никто из властей никогда серьёзно не обсуждал его снесения.

Завтра (29.02) официально выйдет на линию (503-й маршрут)

Жаль что ни одного не сохранили как музейного. Ведь это были первые выпущенные Троллино 18.

Цитата (Синий трамвай, 14.02.2020):
> самый маленький город Польши со _своей собственной_ трамвайной системой?

Именно так.
А еще недавно самом маленьком была деревня Лютомерск - 1,5 тыс. ;(

Три новые станции на правом берегу (Шведская, Таргувек, Троцкая) готовые к открыто, на данный момент проходят процедуру допуска к эксплуатации. Вроде откроют до выборов в октябре.

Остальные три (Плоцкая, Млынов, Князя Януша), в западной части, еще строятся, но это уже финальные работы. Открытье планируется летом 2020.

Недавно начались работы по строительству третей очереди второй линии – три станции с восточной стороны, две с западной.

Чехи и Словаки тоже взяли несколько 15Тр изготовленных для СССР (Острава, Прешов), но видимо на все не было спроса.

Yes, indeed!

Шикарный дизайн!

Да:

https://goo.gl/maps/FZTDkhGKY4C2 – ул. Героев Гетто (недалеко от Банковой пл. и ст. м. «Ратуш-Арсенал») – ширина 1525мм (!)

https://goo.gl/maps/wDtjvvZSPf92 - ул. Зомбковская (недлаеко от Виленского вокзала)

Во всех трех случаях, это участки специально законсервированы «для истории», на Зомбковской их даже на ново положили во время ремонта улицы где-то в начале 2000-х.

Есть еще остатки рельсов на ул. Каспшака между ул. Скерневицкой и Бэма, https://goo.gl/maps/iunncyfsNWr
но это другой случай. Линию временно закрыли в начале 1990-х из-за строительства путепроводов на ал. Примаса Тысячелетия и всегда обещали восстановить. Только недавно Трамвайное управление подписало контракт на восстановление линии, причем теперь она пойдет прямо на запад по ул. Каспшака и соединится с действующей трассой на ул. Вольской в районе ул. Редутовой.

В депо было около 10-12 ЗиУ-682 и 3 ЗиУ-683. Еще несколько штук на конечных маршрутов В и С.
Списаных ЗиУ не видел. Насколько понял, их вывезли вместе с китайскими Шенфенгами в какую-то базу на окраине города.

Есть, постараюсь загрузить в ближайшее время. Табличек не фоткал.

Definitely not, all three Argentinian systems had purchased ZiU-682 trolleys in the past - see the database for details. However, they remain in service only in Cordoba, and this unit was the only 2-axle ZiU in revenue service that day. Few other runs were operated by new low-floor Trolzas, while majority of route C was unfortunately dieselized.

I've been following the news from Mendoza since I began preparing my trip, and such articles appear periodically all the time (simultaneously, other press releases discuss replacing trolleybuses with electric or hybrid buses).

A more recent article mentions that the Parque route (#1) will be resumed in December: http://jornadaonline.com/contenidos/199262
I won't believe it until I see some photographic evidence ;)


Цитата (sewa, 21.11.2018):
> В Гюмри был аналогичный случай - списали 2-летние трамваи по закрытию системы.

Аналогичным случаем являются ташкентские Варио, но для них хотя построили другую систему...

Не работает – подробности объяснил под другим фото http://transphoto.ru/photo-all/1386377/

Да! Сравнил с фотками салона 19-го, это наверно он.

Interesting! I always thought that it was rebuilt in Kaunas and was supposed to operate as a standard passenger trolleybus...