Каментары карыстальніка Виктор Бергман

Мега-ценное фото. Здесь видно заводское состояние салона троллейбуса. На бортах родная фанера "под дерево", ещё не закрашенная серой/коричневой/синей краской. Та же самая фанера и на спинках сидений, а рисунок на ней мог быть как с горизонтальными полосами, так и с вертикальными (помнится, была дискуссия на эту тему).
Окантовка люков на полу тоже оригинальная, из алюминиевых профилей. Эти профили в процессе эксплуатации обычно заменяли на ржавые железные полоски.
И ещё одна важная деталь - люк ТЭД увеличенный, что говорит о том, что в 1984 г. он был ещё такого размера, под индуктивный шунт. До этого фото лично у меня не было точных данных, когда люк стал меньше, теперь, по крайней мере, стало известно, что в 1984 г. он был ещё большим и одновременно с ровным полом задней площадки.

Схема по всей видимости была нарисована во второй половине 70-х, а потом пририсовывались или замазывались изменения. Видно же, что другим шрифтом и от руки написано, а изначально через трафарет нарисовано было.

Цитата (Серый, 10.02.2024):
> Висит встречная троллейбусная линия на Боткинской. Сейчас её там давно нет. Когда её сняли?

Здесь нет встречной троллейбусной линии, это трамвайный провод в правой части снимка

"Г" без всякого сомнения

Я предполагаю, что место съёмки - 1 троллейбусный парк. Вряд ли на какой конечной было столько проводов.

Цитата (Игорь Букатин, 08.02.2024):
> Что за чёрное бочкообразное нечто над узлом сочленения?

Гидронасос привода ГШУ, накрытый кожухом, вырезанным из РКО. И оно не над узлом сочленения, а сразу за ним на прицепе.

Старая орфография - название города с двойного АА, вместо А с кружочком?
В старых снимках интересны любые детали ушедшего времени.

Похоже на то, что номер маршрута менялся путём опускания верхней половины таблички.

Цитата (Tobi, 22.01.2024):
> следствие имортозамещения.ТА прикрывает свою жопу невозможностью выполнения заказов в срок или свой брак-санкциями

Интересно, какие санкции помешали поставить в салон отопители ЭТНА (производства г. Энгельс) и засунуть туда нечто на ТЭНах производства г. Вологда? Которые работают в режиме 5 минут греют - 20 минут остывают, в результате чего салон не прогревается выше +5, что приводит к тому же скользкому полу. При равных условиях (температура на улице, покрытие пола, количество печей в салоне)в Мегаполисах,например,пол просто мокрый, а в новом Авангарде каток. Вопрос также к отопителю кабины, который тупо гребёт воздух с улицы и при стоянии в пробках кабина превращается в газовую камеру. Впечатление, что после ряда погорельцев ТА перестраховалась и поставила на все печи датчики с низким температурным порогом.

Разворотное кольцо у троллейбусного парка было впервые организовано в 1984 году. До этого времени троллейбусы 2 маршрута разворачивались на кольцевой развязке улиц Пригородной и Терешковой.
На месте кольца, представленного на снимке был въезд в парк. здесь его не видно, так как бывшие въездные ворота заросли кустарником. Правая линия на фото заходила в правые ворота, а линия, по которой разворачивались троллейбусы - в левые. В 1984 г. въезд и выезд были организованы через одни ворота, а у парка решили сделать разворотное кольцо и продлить 2 маршрут. Первый вариант кольца находился на пятачке перекрёстка Солнечной и Пригородной, но радиус был слишком мал для разворота троллейбусов. В 1985 году было обустроено данное кольцо и конечная 2 маршрута переместилась на это место.
Другой ракурс с этого кольца https://transphoto.org/photo/391836/

Цитата (Res, 20.01.2024):
> как пользоваться искрой

https://iskraufa.ru/ist/technical-support/

Скачивайте ПО, там инструкции есть, записывайте проект и вперёд. (В отличие от Рэтра по Искре есть всё)

Второй провод на расстоянии не для возможности проезда троллейбуса ли был сделан

Цитата (Sfx394402, 14.01.2024):
> Попасть как раз можно было.

Спасибо вам за такие комментарии. Со времени начинают забываться троллейбусные линии Москвы, а ведь когда-то я хорошо знал почти всю сеть, хуже ориентировался только в районе обитания 7-8 парков.

Цитата (Mitay, 07.01.2024):
> А место напротив ДК Зуева, там где Холлидей сейчас как называлось? Там тоже списанные машины стояли.

Если не изменяет память, то так и называлось "площадка, 1 провод, 2, 3 провод". Туда кроме списанных линейные троллейбусы ставили первых утренних выходов. Раньше, когда другие площадки были, может их как-то по-другому обозначали.

Цитата (Snow Panther, 11.01.2024):
> Цитата (oitru, 11.01.2024):
> > Номер троллейбуса не разоборать, к сожалению.
>
> 4564 https://transphoto.org/vehicle/482904/#n606951.

4564 1978 года выпуска, а троллейбус на фото новее. Но уже перекрашен в парке.
Это 1564, который подходит (либо 1584).


Цитата (Юрий Бобылев, 12.01.2024):
> Какой тут мог быть маршрут 4-го парка? 17?

2 и 17

Цитата (Alex_George, 12.01.2024):
> В базе по Самаре очень много дыр. Смотрим сюда https://transphoto.org/list.php?did=163, и возникают вопросы.

Я ставлю на Самару. Первые 682Б имели 500-е номера, шрифт и место написания номера похожи https://transphoto.org/photo/1768170/ https://transphoto.org/photo/1170605/

Цитата (Alex_George, 11.01.2024):
> Форточки остекления и "шайба" ещё ни о чём не говорят. Если машина проходила через ремзавод, всё это она могла приобрести и там. "Д" это или нет, можно определить лишь по ведущему мосту

Окраска тоже ничего не говорит, но уж больно она похожа на заводскую последних лет выпуска 5Д.


Цитата (Alex_George, 11.01.2024):
> если допустить, что на СТТС учтён не весь ПС, находившийся в эксплуатации в те времена

Вполне допустимо, по многим городам исторической базы нет или она отрывочная. Многие базы собирались любителями по принципу "что по улице проехало, то и вношу".

По факту, что нам говорит номер 506 на троллейбусе типа ЗиУ-5?
Если в этом городе была сквозная нумерация, то это должна быть довольно крупная система, во-первых, и существовать довольно длительное время, во-вторых, чтобы условно к началу 1970-х гг. на инвентаре успело побывать 500+ троллейбусов.
Либо другой вариант, 5-ки были выведены в отдельную нумерацию серии, например, с номера 500 либо 400. Либо же было разделение по депо.
И не учитываем, что, если верить снимку, то в городе уже было 12 троллейбусных маршрутов.

Цитата (Alex_George, 09.01.2024):
> номер троллейбуса 508 и маршрут № 12. Может, найдутся знатоки, которые смогут подсказать, где обитал этот экземпляр?

А вот это загадка. По номеру 508 поиск выдаёт только Харьков и Будапешт. Будапешт отпадает, а Харьковский 508 был выпущен в начале 60х. У нас же явно ЗиУ-5Д.

Цитата (Игорь Букатин, 08.01.2024):
> по другим условиям не сошлись.

Проверьте, что у вас написано в трудовой после этой конторы. Если просто "водитель автобуса 3 класса", то стаж работы не засчитывается как льготный.

Сломавшийся 42 троллейбус? Пустое крепление Кс осталось от линии по Бухарестской? вроде в начале 2000-х ещё висели крепления от бывшей линии до Белы Куна.