Комментарии, написанные пользователем cyclofillydea

Цитата (Евгений Барцио, 12.07.2015):
> Поручни по центру — отличное решение, особенно для часов пик.

В данном виде всё хорошо до тех пор, пока кто-нибудь руку не по своей воле сломает! Деревья - опаснейшее решение именно для часа-пик и плотнейшем пассажиронабивании. Одиноко-стоящий вертикальный поручен - вполне разумное решение. Но не этот капкан для конечностей и частей одежды.

Цитата (Cruis95, 12.07.2015):
> Вариант салонных поручней удачнее, чем у "Невы".

Здесь горизонталь горизонтальнее?

Вертикальные пузатые - очень неудобное решение. Особенно при обходе одним пассажиром такого поручня при одновременном стоянием другого у центрального дерева.. Избыток радиуса этих поручней - неудобное и спорное решение.

Центральные деревья питерский метрополитен не рассматривает!! Это очень неудобное решение при загрузке салонов в мясо в часы-пик.
Здесь вполне оправданное решение, ибо пассажиропотоки совершенно иные и не сопоставимые с Питерскими.

Цитата (С. Чекалкин, 13.07.2015):
> "дизайнерскими" смесями типа "Спайс

Не понял, что за ДИЗАЙНЕРСКИЕ курительные смеси? Это чё за оборот такой интересный?

...у нас, впрочем, тоже.. :)

Цитата (A_131313, 13.07.2015):
> единственное с чем сравнить можно с богданами и то еще 8 не откатали,посмотрим что будет!

В том-то и дело: вы их откатываете, а они их эксплуатируют!
Не в технике дело, а в ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации. Сначала надо парковым талантищам руки выравнить, а толстожопам кабинетным мозги вправить на место, чтобы вирус "абы-кака" выбить из ДНК, а уж потом и у вас появится 8 летняя техника такого уровня!

Цитата (DimonS, 11.07.2015):
> А заказчику оно такое надо?

А заказчику какая разница. Потеря стекла ведь только в экстренном случае. За всё время эксплуатации состава этого может не быть ни разу..

Цитата (ЭП2К-007 с Трейнпикса, 11.07.2015):
> или составы этой серии также будут эксплуатироваться и в других городах, таких как Москва, Петербург

Боже упаси ЭТО в Петербург! Москвичи, оставьте НАМ НЕВУ, катайтесь сами на подобном... гордитесь, восхищайтесь, умиляйтесь и пусть ВАМ завидуют остальные!!!

А сиденья мы такие по дизайну предлагали МВМ-у ещё лет дцать назад.

Хороший салон.

Цитата (AlexeyM, 10.07.2015):
> Дело же в том, что производители свою репутацию любят, например Самсунг мониторит отзывы о своих товарах и всякие дизайн предложения.

Сравнил ... с пальцем. К сожалению... Даже на выставках и форумах представители заводов лишь криво усмехаются, "слушая" и критику и предложения. Всегда возникает ощущение, что мы все не в одном общем государстве живём, а в разных вселенных. По тут сторону небожители, а по эту - чернь. При этом даже если чернь имеет десятилетия опыта в области, в которой решили искупаться небожители - это ничего не меняет. ТЕ всегда и знают и понимают больше...
Поэтому до сих пор наш рынок наводняется недоделом, когда что-то отличное или хорошее сводиться к выходу в серию так-сяка. До сих пор слышны мнения небожителей "но он же ездит, чего ещё надо?!"

С таким двиглом этот паровоз недолго будет ехать... И конкуренция, и импортозамещение НИКАК не меняют самолюбование наших нарциссов бизнеса и грантов семовозвеличивания..

Цитата (Данчик Бакчиев, 10.07.2015):
> Не Жигули,а Волга.

ВАЗ 2105 или 2107.

Хорошо. Тогда так.. https://my.mail.ru/mail/cyclo144/photo/142/177.html

КАКАЯ РЕЛИГИЯ не позволила сделать хотя бы ТАК?!

https://disk.yandex.ru/client/disk%7Csli...%D1%8F.jpg

Цитата (Макс И, 10.07.2015):
> А можно разжевать для тех, кто не уловил?

вот ещё об окраске. Пункт 2 - http://c-y-c-l-o.livejournal.com/5258.html

Цитата (Ivaner, 10.07.2015):
> На испытания бы его к нам.

Удачи! Чтобы головная боль от эксплуатации снесла вам голову?!

В таком виде переда с его букетом "технических" неграмотностей - до первой грязи, первых продвижений в плотной пробке и первых затиров переда...

Цитата (AlexeyM, 10.07.2015):
> Ахах) ребят, видимо в ТС так же не понимают в чем же дело и продолжают штамповать) улыбнуло).

Это первое, на что обратили внимание ещё на презентации этих новых трамваев: оформление окраски!!! Но тут либо "боги не слышат чернь", либо "и так сойдёт"...
Вот лично я не понимаю ТАКОГО упорства.. И нет бы упёртыми были в вопросах ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА и ДОВОДКИ тех же стыковок и чёткости крепежа до идеала. Ведь чего проще - слегка подвинуть линию окраски!!! Но нет же....

Жаль, что поучившиеся изначально промахи дизайна так и не доработали. Почему от наших заводов постоянно веет позицией "и так сойдёт"...
Жаль, искренне жаль... Трамвай-то хороший вышел.

пф... как можно ЗА ДЕНЬГИ испортить само понятие "трамвай" :((((

Халтура заводского масштаба

Цитата (VicSin, 08.07.2015):
> Этим такое устройство тем паче не нужно.

Это не к тому, что им не нужно, а к тому, что в метро инвалид на коляске может попасть.

Цитата (VicSin, 07.07.2015):
> Не знаю как в Харькове, а в Питере инвалид на коляске и добраться-то до такого вагона не сможет.

Ты скажи это тем инвалидам, кто попрашайничает.
Как говориться, не твоя забота, как инвалид доберётся до вагона метро. Твоя забота обеспечить безопасность его при движении вагона метро. А вдруг кто-то, да ДОБЕРЁТСЯ!!!

Цитата (татр-т6б5, 07.07.2015):
> Тот же УВЗ мог бы что-нибудь подглядеть.

А что тут подглядывать? Здесь просто грамотная работа конструктора, который лишь обернул вагон в обёртку, в нужных местах сделав разъёмы.
Можно смело сказать, что это не грамотная дизайнерская работа, а грамотная техническая работа. Как объект понимания и изучения - отличный образец. Как объект подражания - сомнительно.