Комментарии, написанные пользователем Alex Shcherbina

Выглядят так, как будто это фирменный цвет корпорации "Эталон" и черниговских троллейбусов :-/

Цитата (Никитос Захаров, 17.12.2022):
> Парке Встреч

http://surl.li/ebzsl

А в метро не электрички ездят, не? На тепловозной тяге ездят, бедняги, коптят походу...
Так получается?

Шо удивительного? Тройка - маршрут с тяжелым профилем, который, кстати, видно на заднем плане. Да и пассажиропоток там солидный, даже в военное время.

Цитата (Wetal, 27.11.2022):
> даже не думал, что в Харькове есть электромобиль, который где-то заряжается и где-то обслуживается

В довоенном Харькове, при вызове такси, шанс попасть на "электричку" был что-то около 40-50%. Каждое третье такси - либо полноценный электромобиль, либо гибрид. Прикинул сейчас, реально каждая вторая поездка на таксе у меня была на Лифе и ему подобным.
Продолжайте шокироваться дальше.

На заборе тоже много чего написано. В Мариуполе в пол пятого утра в конце ноября еще ночь. А красноречиво о закате говорит направление в месте съемки на юго-запад и солнце на фото, находящееся строго на западе.

Пожежа - це неконтрольоване горіння, яке у випадку з 521-м було оперативно припинено водієм. Машина ціла, після ремонту буде повернена у експлуатацію.
Пожежа це коли отак: https://youtu.be/_yl5v6o7Nt4

Цитата (billchek, 18.11.2022):
> относительно недавно 343 в очень хорошем состоянии

Ага, где-то в 00-х. Ей просто повезло с хозяином, а самому Гудыменко повезло, что машина еще из крепких, поздние Вшки уже говно говном были. Ну и если бы не Гудым, машина уже лет 10 назад была бы списана. Потом было увольнение и машина пошла по рукам и без постоянного вмешательства хозяина пришла в состояние обычного гроба.

Вообще забавно тут читать о "лучших" ЗиУ в последние годы. Да не была ни одна из них ни лучше, ни хуже. Когда условная 380 без поломки отрабатывала полторы смены, а 423-я вообще редко когда полную смену в последние пять лет жизни осиливала, то это не "лучшая" и "худшая" машина. Это аксиома Эскобара. Машина должна отпахать свои положенные километры между ТО-2 и обслуживаться ПОСЛЕ смены на заявочном ремонте, а не делать дырку в графике, проветриваясь пол дня где-то в центре в ожидании буксира.

Цитата (K1sLo, 19.11.2022):
> Машины старые, 2002, 2005 год, дрова.

Сетра особенно. Три с половиной месяца без единого выходного отпахала. Точно дрова, ага.

Цитата (Alex 2405, 18.11.2022):
> И кто пойдёт за руль 377

Очевидно, что мазохист-корытофил. Коих до сих пор немало, учитывая выпуск этих дров даже в выходные дни. Но прогресс все-равно видно, раз даже такие патриоты, как бывший водитель 423-й, который "Только на ЗиУ поеду. Нафиг Барвинки, нафиг ЮМЗы" © уже давненько таки успешно работает на тех же ЮМЗах.

Цитата (Fantrans, 19.11.2022):
> 343 Александр, я его назвал в честь его водителя

Как трогательно, прям до слез (нет). ЧТУ, Гудым и 343-я в курсе такой коронации? :-)

Цитата (Spuik, 12.10.2022):
> Это же просто пшеница и небо...

Но есть один нюанс...
:-)

К краю платформы вообще не надо подходить, тогда и отходить никуда не нужно будет :-)
Повторюсь, для всех подобных обкаток и перегонок есть соответствующие записи на информаторе, которые ДСЦП (ДСП) включают при прибытии:
"Шановні пасажири! На електропоїзд, який прибуває, посадки не буде. Відійдіть від краю платформи."
"Шановні пасажири! На електропоїзд, що прибуває, посадки не буде. Електропоїзд прямує у депо."

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 09.10.2022):
> не совсем логично, учитывая, что подача электропоезда на посадку производится на начальной станции, а на остальных он именно прибывает

Согласен, слегка нелогично. Хотя опять же, с другой стороны - прибывать на станцию может обкатка, перегонка, резерв, (зачеркнуто) путеизмеритель. Так что для пассажиров лучше таки "на посадку подається", а для всего остального есть 12-я кнопка 1-й программы информатора :)

Цитата (Art101, 09.10.2022):
> Что интересно, она также включается при заезде в депо со станции "Турбоатом" с неправильного пути (с 1 пути задом).

С вашего позволения немного поумничаю: на станциях нет неправильных путей, все станционные пути предусмотрены для маневровых передвижений в обоих направлениях, а езда "задом" называется осаживанием и при штатной работе не применяется. Если речь идет о заезде на 3/4 станционный с I главного станционного "Турбоатома" ("углом"), то довольно сомнительное утверждение, так как работа автоинформатора завязана на занятости рельсовых цепей в определенной последовательности (по приближению к платформе). Но опять же, ввиду особенностей станции такое может быть, хоть это и весьма странно и такой фигни быть не должно.

> Интересно, почему же там так и не обновили?

Специфическая особенность местных автоинформаторов.

Цитата (Moises08, 10.10.2022):
> работникам станции не надоедает постоянно слушать эту тираду? Она секунд тридцать примерно длится...

9 секунд, из которых первая - звуковой сигнал. Не надоедает - со служебных помещений "тираду" почти не слышно, и к такому быстро привыкаешь. А за три месяца без движения поездов по этому объявлению как-то даже соскучились все. Непривычно когда бывает не срабатывает, сразу обращаешь внимание и выписываешь информатору волшебных "звиздюлей", ибо шо это такое - ты работаешь а он, зараза, нет.

> с метрошными интервалами

С конца февраля произошло некое "освобождение" работников и пассажиров харьковского метрополитена от звукового загрязнения - теперь, к примеру, на конечных станциях данное объявление можно услышать не чаще, чем раз в 9-10 минут.

Нет, фраза, которая дословно звучит как: "Шановні пасажири! На посадку подається електропоїзд. Будьте уважні — відійдіть від краю платформи!" звучит в автоматическом режиме на всех станциях кроме конечных в сторону высадки.
При этом на "Алексеевской" и "23 Августа" можно услышать более старую версию записи: "Шановні пасажири! Будьте уважні — на станцію прибуває електропоїзд. Відійдіть від краю платформи."

Все станции харьковского метрополитена имеют свой символ, использующийся на схемах линии и указателях на входах на станции и привязаны к названию станции и/или местности около неё: https://transphoto.org/photo/1552593/?gid=3254

Цитата (Makach, 07.10.2022):
> А где схема линии? Я только рекламу вижу

"Глаза открой" ©
Схема линии над каждой второй и четвертой створкой, схема всех линий метрополитена (вместе с правилами пользования) на первых слева от головы и хвоста окнах.

Ну и да, с возобновлением движения с 24 мая рекламы в вагонах харьковского метро больше нет: https://transphoto.org/photo/1655695/

Цитата (portugalets, 28.09.2022):
> Какие специалисты суровые,взгляд как ракету запускают)))

Подскажите, под чем надо быть, чтобы при осмотре трамвая на ремонте ржать как лошадь?

Странные цвета на фото. Не похоже ни на лампы накаливания, ни на светодиоды.

Цитата (ObolonsSKY, 28.09.2022):
> Будуть скарги - буде контроль.

Вибачте, ви серйозно зараз радите скаржитись на дзеркало у кабіні? Що тоді далі? Не такий килимок на панелі приладів? Колір спідньої білизни водія не відповідає забарвленню тролейбуса? :-)

Так, дзеркало і правда справжній колхоз. Але воно в наявності і таким чином впливає на якість перевезення вас, пасажирів, трохи менше ніж ніяк. Якщо і боротися з таким - то тільки обіймаючи одну з керівних посад у депо, а не сидячи у інтернетах. Штатне дзеркало могло банально розбитися, то що тепер? Знімати аналогічне з салону? (Варіант "купити нове" Харкову краще не пропонувати, хоча б з огляду на дату)

Цитата (Александр Vl, 24.09.2022):
> потому, что время, отведённое в наряде вышло

Путевой лист закрывается по факту захода в депо. Если заход произошел позже графика по объективным (!) причинам, то водителю должно оплачиваться фактически отработанное время с учетом паркового рейса с пассажирами.

Цитата (Дмитрий Кояш, 20.09.2022):
> сначала не запланированных работ (подпорка, ливнёвка)

Это как вообще? Планировали в стиле "вот вам дорога, отвалите", а потом внезапно дошло, что будет такое же говно, но с асфальтиком внизу?

> на фото запечатлены дорожные работы

Осмелюсь предположить, что тов. andreev справедливо негодует не столько по поводу самого факта наличия дерьма под ногами, а скорее по поводу того, что все по канону "и Иванов вам говорил, и это по графику, коллеги" - целых 11 лет с момента открытия линии на это дерьмо городской администрации было абсолютно пофиг.
"Да что вы пристали с этой дорогой? Как сделаем, мы вас пригласим" ©

Місце зйомки - вулиця Небесної Сотні, та й машина однозначно поза маршрутом.