Комментарии, написанные пользователем Яков Титенок

Цитата (Пeresvet, 13.05.2012):
> а сколько их уже стоит на заводе?
Штук 12 точно. Таганрог пока из области обещаний: по-моему, даже аукцион еще не объявлен.

Готовых и обкатанных вагонов на заводе уже много больше, чем необходимо Уфе.

Цитата (Карданный Вал, 13.05.2012):
> новые ящики с реостатами.
Да, более "воздушные", и, похоже, с каким-то покрытием. Такие "засветились" уже где-то на четырёх вагонах.
P.S. Фактурное в тот денёк небо вышло:)

Цитата (Михаил Чукалов, 07.05.2012):
> А что стоит перед ним, не известно?
http://www.bashnyazlat.com/index.html

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 06.05.2012):
> 75 номер к 75 летию трамвая в Уфе) специально подгадали,
Думаю, на заводе вряд ли кто над этим заморачивался. Скорее всего, "выдернули" для отгрузки самый ближний на площадке продукции вагон, тем более, что еще отправлять будут.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 05.05.2012):
> Сегодня будет даже обкатываться первый раз.
Похоже, впервые в истории завода такие чудеса оперативности: чтобы в первый день вагон стоял еще на территории УКВЗ, а на второй уже катался в месте назначения, да еще и с бортовыми номерами:)

Да.

О! В Усть-Катаве есть точно такая же баня, видимо, типовой проект. Правда, внешнее состояние нашей куда как хуже...:)

Отыскался, пропавший!:)
Только печальненько, что он не на территории электротранспортного предприятия, а на какой-то парковке, - видимо, так и стоит с начала марта... Еще один трамвайный памятник невостребованности?

Цитата (vladivostok, 26.04.2012):
> Первый опытный 19 также долго стоял на заводе под забором.
Откуда у Вас такие данные? Не припоминаю такого факта.

Цитата (vladivostok, 26.04.2012):
> не удивительно, что 30 и 31 стоят под забором,
Все-таки считаю, что к этим вагонам понятие "стоять под забором" не совсем применимо. Ведь что в случае с 71-630, что с -631 - технические недочеты и неисправности не являются основной причиной простоя. В Москве вагон не работает из-за спора о владении, а 631 вообще "не труп" - скажу более, в это время у него начинается этап подготовки к межведомственной комиссии, будет ездить. Вот если бы соответственно Москва в 2006-м и Златоуст в 2011-м приобрели эти вагоны в собственность, после чего они прекратили бы эксплуатацию - да, тогда бы можно было говорить, мол, какой плохой и некачественный трамвай.

> А 619-е покупать запрещено прокуратурой
Скорее всего, это не прямой запрет (запрещать что-то имеет право только суд своим решением), а какое-то представление прокурора в адрес муниципалитета было, мол, покупкой высокопольных вагонов нарушаются права маломобильных категорий граждан, ограничивается безбарьерная среда и прочее.

Цитата (OVERPROTECTED, 24.04.2012):
> Чем он плох?
Да ничем особо не плох. Если чисто техническая составляющая в его простое и есть - то она составляет много менее 50 %. Просто этот вагон Москве и формально, и юридически не нужен, ибо он и не принадлежит Мосгортрансу, чтобы его эксплуатировать. А срок испытаний давно истек.

Такие фото, на которых запечатлен момент перевозки нового подвижного состава, смотреть вдвойне приятно: с одной стороны, завод работает, есть заказы; с другой - кто-то ждет новые трамваи или троллейбусы.

Цитата (tavalex2007, 16.04.2012):
> Жаль,что эти вагоны перестали выпускать.
Ну, это лишь "по факту" перестали - из производственной программы 619-е семейство не изъято. При наличии более-менее крупного стабильного заказа вполне возможно возобновление их сборки - вся технологическая оснастка и конструкторская документация будут сохраняться.

Цитата (Димар Сагдеев, 14.04.2012):
> Что-нибудь решили?
Сие мне не известно. Но уже само по себе хорошо, что ездят, смотрят продукцию завода, значит, определенный интерес есть. Другое дело, как сказал Дмитрий Михайлов, - часто эти поездки не приносят практических результатов: как бы там ни понравился "визитеру" вагон, бюджет от этого факта не выделит больше средств на обновление парка.

Да, из Нижнекамска и Казани были. Казанского "шефа" даже на 623-м до Паранино катали.

Цитата (Пeresvet, 04.04.2012):
> чтоб на линии обкатывалось одновременно несколько вагонов?
Раньше, до середины 90-х, это было вполне обычным зрелищем, если учесть, что в смену могли обкатывать по 3-5 новых вагонов плюс ходил пассажирский. Катались друг за другом "по удалению", первый пережидал на кольце или разворотном треугольнике, затем все ехали в обратном направлении. Лично помню (это где-то 1995-й, школьные годы), как зимой проехали три 608КМ.
Ну а сейчас это теоретически возможно, но пока нет столь интенсивного производства, чтобы пригодилась "двойная обкатка". Вот крайний раз увиденный момент подобного:
http://transphoto.ru/photo/343817/

Цитата (пантограф 71-630, 04.04.2012):
> Не для Таганрога?
Ну, я не знаю, насколько там продвинулись дела с закупкой у Таганрога? Объявлен ли аукцион?
Если да, то, теоретически, может, и туда попадёт этот вагон, хотя - готовых "623" уже сейчас больше, чем требуется Таганрогу:)

Кстати, с час назад платформы с трамваями вывезли на станцию к сборному поезду. Если кому-нибудь интересно проконтролировать процесс перевозки и есть доступ к системам отслеживания вагонов, то сообщаю номера двух платформ из этой группы: 54529912, 54538335.