Это для Одессы? Если да, почему аж через Киев?

И машина КПТшная.

А лишних в КПТ кузовов не было?

Не стоит забывать о том что T3UA это проект киевской фирмы.

А когда-то трамвай тут сам ездил...

Тут часто провозят вагоны
Просто не всегда на столь оживлённом проспекте возможно сфотографировать
Мне просто повезло
По поводу тягача - Сканиа. Будет на фото на сайте для грузовиков. В очереди

Цитата (Santehnik, 21.08.2017):
> Не стоит забывать о том что T3UA это проект киевской фирмы.

Его делают разве не в Калуше?

Цитата (Aventador, 21.08.2017):
> Его делают разве не в Калуше?

Там варят кузов, но ведь поставщик поставляет не просто кузов, а кузов изготовленный по его заказу укомплектованный чешским электрооборудованием (поставками котрого он собственно говоря и занимается).
Если быть более точным, то для Политеха в этих T3UA-3 главное - продать комплект э/о, а кузов это лишь инструмент для продажи э/о. Ведь модернизировать высокопол никому не интересно, соответственно никто не купит просто так э/о.

Цитата (Миша из Киева, 21.08.2017):
> Это для Одессы? Если да, почему аж через Киев?

А куда ж ещё сие "корытце" в триколоре может еще ехать;) Тут нам обещал сам Дмитрий Александрович, что в этом году сделают еще 10 вагонов или всего не очень понял, из них 5 с новой мордой, какая пока не известно.
Так что киевляне организовайте дежурку и ждите еще кузова.
А может сие фото еще привезать к нашому городу, чтобы не искать потом?

Там он обещал 5 Каштанов из этой партии(5015 готов, 3144(?) тоже почти, этот из оставшихся троих) и ещё 5 вагонов с другой мордой(мне тут интересно как будут отсекаться Каштановские кузова). Обещалось это всё до апреля 2018 года. Правда, как успеют совместить сборку "новых" вагонов и 20-и "перемодернизатов" я до сих пор не пойму...

Привязка огонь. И не прикопаешься к одесситам, в Киев его покатать и показать, а доказательств сборки нет:)

Цитата (Aventador, 21.08.2017):
> Правда, как успеют совместить сборку "новых" вагонов и 20-и "перемодернизатов" я до сих пор не пойму...
Сам не понимаю этих наполеоновских планов по трамваям, в соседнем боксе стоит энное количество ЗиУи ЮМЗ на КР без подвижек, а тут все трамваи делают, сделали хотя бы 3-5 рогатых, а затем собирали "Каштаны" дальше у нас трамваев хватает, а рогатых дифицит.

Цитата (akirich, 21.08.2017):
> <div class="message_text">Привязка огонь. И не прикопаешься к одесситам, в Киев его покатать и показать, а доказательств сборки нет:)</div>


номера на Скании вообще областные. Киевской обл
на прицепе - Киева)
Вагон для Одессы :)))
Куда вязать? :D

Цитата (одесса, 22.08.2017):
> сделали хотя бы 3-5 рогатых

Зачем, если там 47 новых прийдет и всё это старье спишут? :)

Цитата (одесса, 22.08.2017):
> Цитата (Aventador, 21.08.2017):
> > Правда, как успеют совместить сборку "новых" вагонов и 20-и "перемодернизатов" я до сих пор не пойму...
> Сам не понимаю этих наполеоновских планов по трамваям, в соседнем боксе стоит энное количество ЗиУи ЮМЗ на КР без подвижек, а тут все трамваи делают, сделали хотя бы 3-5 рогатых, а затем собирали "Каштаны" дальше у нас трамваев хватает, а рогатых дифицит.
Да ну, по-моему работы с трамваем все равно очень вяло идут. Количество состава, по сути, не увеличивается, вагоны просто перерождаются в Каштаны. Нам бы затариться б/у, пока они ещё есть, да запустить уже СМЕ. Утром весь транспорт забит вхламину, маршрутка + трамвай не справляются. А по поводу рогатых - скоро(неизвестно когда) придут БКМы, думаю с рогатыми там легче будет.

Цитата (Aventador, 22.08.2017):
> Нам бы затариться б/у, пока они ещё есть

Уже нет.

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Цитата (Aventador, 22.08.2017):
> > Нам бы затариться б/у, пока они ещё есть
>
> Уже нет.

"Уже" = "совсем" или "сейчас нет, но скоро будут"?

Конкретно Татр Т3 уже нет совсем... В этом году был последний крупный дерибан, когда Харьков скупил всю Братиславу (около 60 ед.), а Киев и Мариуполь разрывают Кошице (30 и 20 вагонов в планах на каждый город соответственно). И то Киев имея план по капиталкам в 50 вагонов был вынужден умерить аппетиты до 35, а провели тендер и вовсе на 30, потому что нет больше предложения.
Глядя на эту страницу http://transphoto.ru/model/257/ теоретически еще будет не более 45 Татр Т3 из Праги и Остравы, но явно не сегодня и не завтра, а когда они появятся то голодные до крупных объемов Киев и Харьков разорвут моментально это предложение между собой.

А что там с Т6А5?

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Конкретно Татр Т3 уже нет совсем... В этом году был последний крупный дерибан, когда Харьков скупил всю Братиславу (около 60 ед.), а Киев и Мариуполь разрывают Кошице (30 и 20 вагонов в планах на каждый город соответственно). И то Киев имея план по капиталкам в 50 вагонов был вынужден умерить аппетиты до 35, а провели тендер и вовсе на 30, потому что нет больше предложения.
> Глядя на эту страницу http://transphoto.ru/model/257/ теоретически еще будет не более 45 Татр Т3 из Праги и Остравы, но явно не сегодня и не завтра, а когда они появятся то голодные до крупных объемов Киев и Харьков разорвут моментально это предложение между собой.

Ну в Европе не только Т3 можно купить. У них всё равно постоянно обновляется. Но там уже придётся переделывать тележки, но это может быть вполне возможным. На высокопольных тележках (а такие вагоны ещё есть) примеры переделки существуют.

Цитата (BaronRojo, 22.08.2017):
> Ну в Европе не только Т3 можно купить. У них всё равно постоянно обновляется

Оно-то да, но нашим жуликам надо украсть, а как совершить подмену вагона Т3SU на вагон совершенно другой фирмы? Да никак!


Цитата (Drago, 22.08.2017):
> А что там с Т6А5?

Тссс... Не вспоминай. Пусть поднимают Т6В5, а здесь работы ой как много.

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):

> еще будет не более 45 Татр Т3 из Праги и Остравы

Даже меньше, т.к. в Праге последние 14 вагонов не будут выведены из эксплуатации.

Цитата (BaronRojo, 22.08.2017):
> Ну в Европе не только Т3 можно купить.

Современные трамваи они за копейки не отдают, плюс они многосекционные, что остановит практически всех желающих.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2017):
> но нашим жуликам надо украсть, а как совершить подмену вагона Т3SU на вагон совершенно другой фирмы? Да никак!

В огороде бузина, а в Киеве дядька :)
Во первых причём тут украсть к "подмене" вагонов? В Мариуполе с нуля на баланс ставят, но что-то цена такая же как и в Киеве. Значит или в Мариуполе тоже воруют и дело не в процедуре или никто не ворует :)
Ну а во вторых на то она и замена кузова, что заменить можно практически на что угодно - было бы желание и необходимость именно так оформлять. Каштаны - тоже кузова другой фирмы и ничего - всё спокойно заменяется. Или вон к примеру у Кердиварыча зависло около 10 К1 и их уже впринципе никому не продать (высокопол) поэтому они придумали вариант продать их на документы от Т3 соответствующие ТУ для капиталки Т3 в К1 уже разработаны Татра-Югом и прошли всю сертификацию. Правда никто не хочет сотрудничать с Кердиварой, поэтому эти ТУ уже год пылятся, как и вагоны не первый год. Но рано или поздно думаю кому-то он их таки впарит и это с огромной долей вероятности будет именно модернизация Т3. Иначе это высопокольное барахло не купить ))
А если пойти дальше, то вон в Будапешт совершенно другие метровагоны поставили на документы старых и ничего - всё прошло. Так что это вообще не проблема, главное - правильно бумаги оформить.

Цитата (Drago, 22.08.2017):
> А что там с Т6А5?

КЗЭТ колупается, думаю к концу года будет видна целесообразность работы с такими вагонами.

Цитата (Федин Кирилл, 22.08.2017):
> Даже меньше, т.к. в Праге последние 14 вагонов не будут выведены из эксплуатации.

Ну во тем более. Единственным "складом" вагоном могла бы стать Рига, но она слишком медленно обновляется на Шкоды (обещают закончить к 2028 году кажется) при том что там основная масса вагонов - конца 70-х. В итоге где-то в 2020 году брать кузов 1978 года будет мягко говоря не очень. А кузова 1985+ года они явно раньше 2025 года продавать не будут.

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Цитата (одесса, 22.08.2017):
> > сделали хотя бы 3-5 рогатых
>
> Зачем, если там 47 новых прийдет и всё это старье спишут? :)

Пока они приедут нам надо на чём-то ездить, а машины после ВРМа выходят очень даже не плохие лет 10-20 проходят, если их принудительно не порезать.

С таким обслуживанием как у нас, они и 10 лет не проездят

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Во первых причём тут украсть к "подмене" вагонов?

Как причем? По бумагам-то написано, что прошел капиталку, а на самом-то деле ее не было. От силы нечто подобное СР или ПСР, на что нужно гораздо меньше денег, чем на капремонт. Разницу положили себе в карман.

> В Мариуполе с нуля на баланс ставят, но что-то цена такая же как и в Киеве.

А почему цена такая ты знаешь лучше меня. Вагоны же не горсовет покупал, а некий Квазар-плюс, потом "ремонт" на Литане, а уж потом в Мариуполь.

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Ну а во вторых на то она и замена кузова, что заменить можно практически на что угодно - было бы желание и необходимость именно так оформлять. Каштаны - тоже кузова другой фирмы и ничего - всё спокойно заменяется

Одно дело новый кузов, другое - б/шный. Вот интересно, а какой срок по амортизации вписали этим "подменным"? А то не будет удивительным, если большинство из них не дотянет до 10 лет работы и мертво встанет в калашные ряды.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2017):
> а на самом-то деле ее не было. От силы нечто подобное СР или ПСР

С чего взято? На самом деле объем работ по КР не настолько уж большой и нормативные сроки там достаточно смешные.
Экономия там получается за счет того что у чехов нормальное техническое обслуживание вагонов и то что у нас давно убито, у них в пригодном состоянии и при КР не требует замены или восстановления ресурса.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2017):
> а некий Квазар-плюс

Квазар это для КЗЭТа, для Литана покупает Mezinárodní inovativní Kancelář s.r.o.

Цитата (tavalex2007, 22.08.2017):
> Одно дело новый кузов, другое - б/шный. Вот интересно, а какой срок по амортизации вписали этим "подменным"? А то не будет удивительным, если большинство из них не дотянет до 10 лет работы и мертво встанет в калашные ряды.

А нет никакой разницы менять на новый или б/у, главное что бы была экспертиза состояния кузова. И если сильно нужно - из старого кузова можно сделать новый вагон. Пример - Т3ВПА в Харькове.
Что касается срока, то согласно контракта КЗЭТ гарантирует что вагон после КР прослужит 5 лет. Для сравнения - на Песы такой срок 15 лет.
Что касается 10 лет... как бы сказать, я не очень хочу в 2027 году ездить на Т3. Но не вижу препятствий отъездить им 10 лет. Есть у нас проблемный 5408, который постоянно стоит, но вот у него проблема не с кузовом, а с колёсами. Именно с кузовом, на удивление, у всех нормально.

5 лет? Да оно таких денег точно не стоит.
Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> На самом деле объем работ по КР не настолько уж большой и нормативные сроки там достаточно смешные.

Т.е. как это? Да при КР одни кузовные работы чего стоят. Тут порой месяцами можно мудохаться даже при отсутствии проблем с финансированием.

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> сильно нужно - из старого кузова можно сделать новый вагон.

Все можно, да вот повозиться с кузовом нужно. Начиная с тщательной дефектоскопии всего того, что выглядит целым. Ну и само собой понятно, что заменить все прогнившее и проржавевшее, прежде всего пол, ступени - все что снизу, которое больше подвержено коррозии. Особенно в наших условиях, где на дороги зимою безбожно сыплют песчано-соляную смесь. Двери тоже проблемное место, их не везде умеют ремонтировать. Проводка само собой. Да мало ли чего.

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Есть у нас проблемный 5408, который постоянно стоит, но вот у него проблема не с кузовом, а с колёсами

Куда тележки со списанных вагонов подевали? Неужто все посдавали на металлолом, а деньги растыкали по карманам. С этим по идее проблем быть не должно.
Да, а 5665 тоже черти-что. То ли еще будет. А учитывая работу вагонов в одиночном режиме и хроническую забитость в мясо, то до 2027 года ой не все доживут. И таки все равно придется искать деньги на НОВЫЕ вагоны. Век мухлыжить на подменокапиталках не получится.

Цитата (Aventador, 22.08.2017):
> Нам бы затариться б/у, пока они ещё есть

Лейпциг заждался:
http://transphoto.ru/photo/1040910/
http://transphoto.ru/photo/1039810/
http://transphoto.ru/photo/1039801/
http://transphoto.ru/photo/1038958/
http://transphoto.ru/photo/1037965/
http://transphoto.ru/photo/1041997/

> Лейпциг заждался:
Эти не подходят, т.к. у них нет ускорителя.

Киев
Столица Украины
А мы хаваем старый списанный ... транспорт с европки
Как вы думаете, на сколько долго сможет оно у нас прожить?
У меня брали интервью: https://www.weekend.today/gorod/avtobusn...toinik.htm
Но вот в коротко о трамвае и рогатке, что я в то время написал:

"- Я не против современного общественного транспорта. Только за! Но что я вижу в современности? Да, не трамваи, которым по 40 лет. Сейчас покупаются новые вагоны Электрон и PESA. Но ездят-то они по изношенным рельсам! Сейчас также закупают трамваи Татра Т3. Те же 40-летние вагоны из Праги и прочих городов. Да, вид у них значительно лучше. Но на нашем рельсовом полотне они быстро «убиваются». Чтобы понять, о чем я говорю, достаточно глянуть на полотно на ДВРЗ, на Ахматовой, на том же Подоле. Рельсы на Фрунзе (Кирилловская) в страшном состоянии. Вспомните, сколько там сходило вагонов в прежние времена!

По поводу троллейбусов. Это хороший, но ненадежный вид транспорта. Частые обрывы контактной сети, кто-то припарковался так, что мешает проезду или ДТП - и все, движение стоит. Автономный ход даже в существующих моделях не используется. В Европе сейчас используются электробусы, которые решают такие проблемы. А у нас при обрыве проводов все дружно стоят и ждут. Это может быть задержка и в 5 минут, и в два часа. И какой альтернативой пользоваться пассажирам в таких ситуациях? Маршрутками?

Кондиционеры в общественном транспорте? Они будут у нас работать до тех пор, пока в них будет фреон. Потом заправка будет считаться дорогой. Например, те же троллейбусы депо №2 или Куреневского депо. Даже в новых автобусах кондиционеры не включают, разве что для показухи перед властью и журналистами.

Пока еще работают кондиционеры в скоростном трамвае. И то - только в моделях PESA. Но учитывая, как вагоны набиваются пассажирами, это мало спасает.

И не совсем именно плохо с трамваями и троллейбусами. Плохо с их обслуживанием

По поводу автобусов. Им надо нормализовать графики. Не годится, что автобус ходит в час пик раз в 30 минут, за это время мимо успевает проехать 5 маршруток.

Я за надежный транспорт, в котором я уверен, который точно приедет, а не где-то застрянет из-за обрывая сети или схода с рельс ."
p.s
любители старого хлама, "-" к вашим услугам

Проблема ж в том что эти Татры всё равно лучше чем твои любимые А091/А092. Поэтому приходится покупать что бы люди хоть какой-то адекватный транспорт получали, а не в скотовозках ездили.

Цитата (Santehnik, 23.08.2017):
> Проблема ж в том что эти Татры всё равно лучше чем твои любимые А091/А092.

Я за надежный транспорт, в котором я уверен, который точно приедет, а не где-то застрянет из-за обрывая сети или схода с рельс

Хоть ты поперёк не читай, как большинство кекспертов тут :)

Та нет, это просто популизм.
Рассказывать о чем-то высоком, а потом на каждом шагу защищать маршрутки в которых и 1% от запрошенного нету ;)

Цитата (Santehnik, 23.08.2017):
> скотовозках ездили.

Богданы единственные маршутки из которых не делается скотовоз из-за того,что все сидения сделаны на ступеньке, но противный протяжный писк не пойми чего каждый две-три секунды во многих маршрутках очень бесит. По этому самые нормальные маршрутки по моему мнению это Спринтеры, переделки из грузовых мерсов семейства Варио и Т2, а так же Рута, Виктория и Стрий-авто А075, основываюсь на опыте поездок по Одессе, за машины которых у нас нет или их мало сказать не могу ибо я стараюсь ездить только рогатокопытным транспортом.

Вчера ждал в час пик 108 вместо 17 минут почти 40 :)
ну чё, бывает
Считать сколько 599/177/178 проехало? Давай не будем на СТТС поднимать эту тему. Тут ща и так чувства любителей хлама (40 летних вагонов) задеты

Цитата (одесса, 23.08.2017):
> маршутки из которых не делается скотовоз

Это просто до вас не добрались новые А092Н6 ;)
https://www.autocentre.ua/images/stories...ro-5_5.jpg

Цитата (TransCity, 23.08.2017):
> Тут ща и так чувства любителей хлама (40 летних вагонов) задеты

Я ж говорю, даже 40 летний вагон лучше чем А092, поэтому тут вообще не о чем спорить :)

Цитата (Santehnik, 23.08.2017):
> <div class="message_text">Я ж говорю, даже 40 летний вагон лучше чем А092, поэтому тут вообще не о чем спорить :)</div>


ну езжай на хламе)
но когда впереди оборвётся КС или сойдёт трамвайка с рельс - не садись на маршрутку! А жди пока всё наладят
То тут много двуличных (я не про тебя) которые говорят "НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ МТ" а сами...только дай повод :)
С таких клоунов нравится потешаться
П.С
я никогда не говорил, что я вообще не пользуюсь ТР/Т...=)

Цитата (TransCity, 23.08.2017):
> но когда впереди оборвётся КС или сойдёт трамвайка с рельс - не садись на маршрутку! А жди пока всё наладят
>

Ну с рельс и новый трамвай сойдет.
Для обрывов и сходов у перевозчика в нормальном случае должна быть какая-то подмена


Цитата (одесса, 23.08.2017):
> По этому самые нормальные маршрутки по моему мнению это Спринтеры, переделки из грузовых мерсов семейства Варио и Т2, а так же Рута, Виктория и Стрий-авто А075

Практически всему этому место в переплавке

Цитата (TransCity, 23.08.2017):
> которые говорят "НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЮСЬ МТ" а сами...только дай повод :)

Также как и наоборот: топить за маршрутку, рассказывая, что коммунальный ОТ для нищебродов и никогда "не сяду". А самому, как минимум уже ждать троллейбуса...

У меня был реальный случай как на 417 сломался корчина А091, следующего я вместе с людьми ждал 15 минут (и это в пик) и НЕ ВСЕ смогли в него влезть.
Формально так то оно да, водила бабки вернул и делай что хочешь. Но всё равно люди опоздали кто на 15 минут, а кто не влез еще больше. Сломался бы на участке где Т14 есть, то пошел бы себе на трамвай и всё. А так.. Так что надёжность маршруток тот еще вопрос.

Цитата (Santehnik, 23.08.2017):
>
> Это просто до вас не добрались новые А092Н6 ;)
> https://www.autocentre.ua/images/stories...ro-5_5.jpg

Ссылка не открывается:( У нас народ из Эталонов и Ай-венов скотовозы делает.
Я лично уверен, что я на 40 летнем вагоне/машине доеду без ЧП, чем перевернусь в жёлтом гробике который будет лететь как ошпареный. В ТТУ работают нормальные и адекватные водители, а не селюки-ездюки которым плевать на всё и всех. У нас порой водители своих же одного и того же маршрута обгняют, а потом выясняют кто из них едет не по графику, которго нет априори.

Цитата (Santehnik, 23.08.2017):
>
> <div class="message_text">У меня был реальный случай как на 417 сломался корчина А091, следующего я вместе с людьми ждал 15 минут (и это в пик) и НЕ ВСЕ смогли в него влезть.
> Формально так то оно да, водила бабки вернул и делай что хочешь. Но всё равно люди опоздали кто на 15 минут, а кто не влез еще больше. Сломался бы на участке где Т14 есть, то пошел бы себе на трамвай и всё. А так.. Так что надёжность маршруток тот еще вопрос.</div>

ммм...ломался Т14...я студентом был) Был студентчиский. За проезд не платил. Вышел, пересел в ближайшую МТ
А люди тоже пошли. Кто на 484 (ходила в то время когда я учился)
Дык они потратили и там и там проезд :) И ничего.


Цитата (BaronRojo, 23.08.2017):
> Ну с рельс и новый трамвай сойдет.
> Для обрывов и сходов у перевозчика в нормальном случае должна быть какая-то подмена

не в Киеве. Песа сошла - всё стало. Автобусы пришли на спасение...да да...те самые дизельные


Цитата (Drago, 23.08.2017):
> <div class="message_text">Также как и наоборот: топить за маршрутку, рассказывая, что коммунальный ОТ для нищебродов и никогда "не сяду". А самому, как минимум уже ждать троллейбуса...</div>
<table align="right"><tbody><tr>
<td><a class="comp" href="/lk/ticket.php?action=add&wid=2215595" title="Сообщить модератору">!</a></td></tr></tbody></table>

какого троллейбуса ждать?)
205 мт)
И где я писал "не сяду"
Пруфлинки пожалуйста

Цитата (одесса, 23.08.2017):
> а не селюки-ездюки которым плевать на всё и всех.

ааа то то я думаю, что у нас общаги для Киевлян, а не, как ты выразился "селюков-ездюки"

Цитата (TransCity, 23.08.2017):
> какого троллейбуса ждать?)
> 205 мт)
> И где я писал "не сяду"
> Пруфлинки пожалуйста

А я про тебя писал?
Речь шла о другом человеке, с которым пришлось пообщаться.

А суть вся в том, что все говорят "не пользуюсь" маршрутками или троллейбусом, а все равно к этому прибегают. Абы только ляпнуть.

Цитата (Drago, 23.08.2017):
> А суть вся в том, что все говорят "не пользуюсь" маршрутками или троллейбусом, а все равно к этому прибегают. Абы только ляпнуть.

согласен
Пользуюсь всем что под руку попадёт. Но всегда выбираю самый быстрый путь. И я должен быть уверен, что доеду до пункта назначения

Вагон этот я привез в Одессу и выгрузил 21 августа.через месяц будет бегать по улицам!

Цитата (тралист, 31.08.2017):
> Вагон этот я привез в Одессу и выгрузил 21 августа.через месяц будет бегать по улицам!

Там у них где-то на рамме говорят есть табличка не смотрели? Вы нам всегда вагоны привозите?

табличка с серийным номером кузова есть на раме в районе шкворня передней колесной пары.в Одессу последних два года вожу я.Еще в Запорожье и Харьков

Цитата (тралист, 01.09.2017):
> в Одессу последних два года вожу я

и тут вы везли?

Чуть выше прочтите ответ

Цитата (Wolf92, 01.09.2017):
> <div class="message_text">Чуть выше прочтите ответ</div>


пропустил...прошу прощение

Цитата (тралист, 31.08.2017):
> Вагон этот я привез в Одессу и выгрузил 21 августа.через месяц будет бегать по улицам!

http://fototruck.ru/photo/126781/ - вот, на память :)

Цитата (тралист, 01.09.2017):
> табличка с серийным номером кузова есть на раме в районе шкворня передней колесной пары.в Одессу последних два года вожу я.Еще в Запорожье и Харьков

А есть возможность их смотреть и записывать номера? Будет очень хорошо!

Цитата (тралист, 31.08.2017):
> Вагон этот я привез

Всегда хотел спросить, для чего поменяли местами колеса на передних мостах тягача и прицепа, на бомбе рулится лучше?

Позвоночник говорит,что на бомбах на передке рулится лучше.они выше и шире.местами я их не менял. На тягаче на 22,5. А на прицепе резина на 19,5 и она очччень дорогая

Цитата (Santehnik, 22.08.2017):
> Есть у нас проблемный 5408, который постоянно стоит, но вот у него проблема не с кузовом, а с колёсами.

Не вагон проблемный, а те кто на нем ездит. Не смотря на то что он резко разгоняется и резко тормозит. Как говорит водитель как нажмешь на педаль так и поедет.

Цитата (Alex5658, 03.09.2017):
> Как говорит водитель как нажмешь на педаль так и поедет

далеко не везде так

Это Татра т3 ?

Цитата (Дима Ягодкин, 20.12.2017):
> Это Татра т3 ?


> Сборка трамваев Т3UA-3 «Каштан» в Одессе