Испытания. 11.06.2017 ex Daugavpils, EX-1439; 27.03.2017 ex Kaunas, 712 / PZ 850MF; 17.03.2017 ex Vilnius, 553. 12.2017 to Regensburg, PZ 059NN; 15.10.2019 to Dobrich, 329 TNJ; 28.05.2020 to Tallinn, 2899; 01.10.2020 to Békéscsaba, PZ 898UY; 2024 to Liberec ― Jablonec nad Nisou, 801 / EL0 67CF
Первичная регистрация 15.02.2017
Испытания в Литве:
— Вильнюс (поступил 20.02.2017, на линии 22.02.2017-16.03.2017)
— Висагинас (презентация 17.03.2017)
— Каунас (поступил 17.03.2017, на линии 20-27.03.2017)
— Таураге (на линии с 28.03.2017 по 05/06.04.2017)
Испытания в Латвии:
— Рига (07-09.04.2017, презентация на выставке)
Испытания в Литве:
— Паневежис (11.04.2017 — 18.04.2017)
— Клайпеда (поступил 19.04.2017, на линии 21-2X.04.2017)
— Йонава (01.05.2017 — 10.05.2017)
Испытания в Латвии:
— Даугавпилс (17.05.2017 — 11.06.2017, на линии с 27.05)
— Екабпилс (19.06.2017 — 26.06.2017)
— Юрмала (28.06.2017 — 05.07.2017)
— Валмиера (25.07.2017 — 01.08.2017)
Испытания в Эстонии:
— Таллин (10.08.2017 — 31.08.2017)
Испытания в Германии:
— Пассау (12.2017 — 12.2017)
— Регенсбург (12.2017 — 2018)
Возвращен на завод Солярис в 2018 г.
Испытания в Эстонии:
— Тарту (31.08.2018 — 31.08.2019) Гос № 329TNJ; гаражный № 875.
С 09.2019 презентация Frankfurt Motor Show 2019
Испытания в Болгарии:
— Добрич (презентация 15.10.2019 — 11.2019)
Испытания в Эстонии:
— Таллин (28.05.2020 — 08.2020)
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS REBEL T3i
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS3 Windows
Artist Name:
ER2-130709(01)
Date and Time:
22.08.2017 15:40
Exposure Time:
1/320 sec
Aperture Value:
5
ISO Speed:
200
Focal Length:
40 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Неоднократно ездил я на нём. Ощущение - тот же троллейбус, но без «рогов», которые ему очень даже не помешали бы. Мощное ускорение, низкий уровень шума, потрясающие ходовые характеристики. Уверенно ведёт себя на подъёмах (Нымме, Ласнамяэ и т.п.), отзывы о нём как у водителей, так и у пассажиров только положительные. Главный минус — вся задняя часть салона занята батареями, полного заряда которых хватает лишь на 150 км — «ни рыба, ни мясо», полную смену не отработать, но и количество батарей слишком большое. Единственный способ обратить этот минус в плюс — это собственно установить на него токоприёмники (штанги, либо «рогатину» для быстрой подзарядки). В таком случае нужда в таком запасе хода отпадает, и можно часть батарей демонтировать (попутно опустив стоимость одной машины) и заменить на места для пассажиров.
Насколько мне известно, TLT собирается запустить тендер на закупку новых машин, так как гибридные автобусы оказались фейлом. Победит в тендере, судя по всему, либо Solaris Urbino IV 12 Electric (что предпочтительнее), либо Volvo 7900 Electric Hybrid, что крайне нежелательно, так как его характеристики никуда не годятся — запас хода всего-лишь 7 км, медленная зарядка (1 минута зарядки = 1 км запас хода, у Соляриса в десять раз быстрее), использование инвертированного пантографа, слабая подвеска и слишкомбольшая масса («подарок» для эстонского асфальта). Более того, Solaris также выпускает сочленённый 18-метровый вариант Urbino IV Electric, который для Таллинна может стать панацеей (особенно для маршрута 42, на котором гибридные автобусы забиты битком). Volvo сочленённых электробусов/троллейбусов/подзаряжаемых гибридов выпускать не планирует.
Цитата (T. Beckman, 02.02.2018): > Насколько мне известно, TLT собирается запустить тендер на закупку новых машин, так как гибридные автобусы оказались фейлом. Победит в тендере, судя по всему, либо Solaris Urbino IV 12 Electric (что предпочтительнее), либо Volvo 7900 Electric Hybrid
Electric Hybrid тот же гибрид, только батарея больше. Так что же хотят покупать электробус или гибрид? Если электробус то у Volvo есть чисто электрическая версия.
Цитата (T. Beckman, 02.02.2018): > Volvo сочленённых электробусов/троллейбусов/подзаряжаемых гибридов выпускать не планирует.
Volvo летом обещает на 55 маршрут в Гётеборге 2 концептуальных полностью электрических сочлененных автобуса. Так что Volvo все планирует, разве что кроме троллейбуса, Тут Skoda и Solaris все заняли и влезть очень сложно. Более того Volvo начинает устанавливать системы помощи водителю в том числе распознавание пешеходов, велосипедистов и экстренное торможение. Так же летом обещали показать автономный автобус. Все это будет во время Volvo Ocean Race в родном для них городе. Так что ждем!
Цитата (Vasile, 02.02.2018): > Так что же хотят покупать электробус или гибрид?
Они пока сами не определились. Я надеюсь (и уговариваю их), что будут электробусы с быстрой подзарядкой, так как от них меньше вреда для экологии. В данный момент Solaris Urbino IV 12 Electric — наиболее адекватная замена для списанных шкод.
Цитата (Vasile, 02.02.2018): > Volvo летом обещает на 55 маршрут в Гётеборге 2 концептуальных полностью электрических сочлененных автобуса
Но есть у Volvo один большой недостаток — использование инвертированного пантографа, т.е. пантограф стоит не на машине, а на столбе для подзарядки. Следствие этого — более медленная, чем у Соляриса подзарядка и опасность парализации всего маршрута в случае поломки пантографа.
Transphoto
里加 日期: 22 八月 2017 年, 星期二
伯尔兹
链接