Интересно, неужели даже такие большие партии невыгодно доставлять по железной дороге?

Жаль что не Пражские Т6А5.

Цитата (Олег Рыбальченко, 28.05.2019):
> Интересно, неужели даже такие большие партии невыгодно доставлять по железной дороге?

Может быть я и не прав, но по-моему единственный трамвайный гейт, который находился возле пл.Островского (Старомостовой) - давно разобран.

Нет, он не разобран

Цитата (Олег Рыбальченко, 28.05.2019):
> такие большие партии

А сколько в этот раз берут?

20 вагонов

Цитата (Олег Рыбальченко, 28.05.2019):
> Интересно, неужели даже такие большие партии невыгодно доставлять по железной дороге?
Я так понимаю, там же нужны составы, оснащённые приспособлением для смены тележек под соответствующую колею, либо чтобы их перегружать, там, где колея меняется?

Та их краном снимали с жд вагонов, ставили на временные тележки и буксировали в депо в 11 году. Насколько я помню.

Цитата (АлекSандр, 28.05.2019):
> Жаль что не Пражские Т6А5.

Вот это - действительно - жаль :(

Цитата (velik, 29.05.2019):
> Та их краном снимали с жд вагонов, ставили на временные тележки и буксировали в депо в 11 году. Насколько я помню.

В 2013 году так же пришли по Ж/Д. Жаль никто не успел сфоткать разгрузку. :(

Вулиця Донецьке шосе? Це як? Шосе здається самостійне найменування :-)))

Цитата (Alekseich85, 29.05.2019):
> Вулиця Донецьке шосе? Це як? Шосе здається самостійне найменування :-)))

В некоторых городах шоссе почему-то именно так и подписаны.

Цитата (Олег Рыбальченко, 28.05.2019):
> Интересно, неужели даже такие большие партии невыгодно доставлять по железной дороге?

Вагоны будут доставляться мелкими партиями по несколько штук в месяц согласно графику оплаты, насколько я помню по новостям на стенки зам.мэра.
Далее о скорости доставки: в 21 мая я прочел новость на стенке фБ зам.мэра о загрузке первой партии трамваев на автовозы, 28 мая их уже фотографируют в Днепре. Теперь вопрос, может ли Украинська зализниця дать такую же скорость прохождения маршрута и не потерять вагоны на перестыковочных станциях???
Насколько я помню в 2013 партия трамваев очень долго доезжали до Днепра, ибо я почти каждый день ходил мимо Станции Днепропетровск и наблюдал вагоны на платформах без движения и как добавлялись платформы с вновь прибывшими и стояли на станции без каких либо телодвижений.

Цитата (Иладжа, 29.05.2019):
> очень долго доезжали до Днепра, ибо я почти каждый день ходил мимо Станции Днепропетровск и наблюдал вагоны на платформах без движения и как добавлялись платформы с вновь прибывшими и стояли на станции без каких либо телодвижений.

Новая вывеска никак не изменила неповоротливости "совковых" железных дорог. Разве что регулярно
повышаются тарифы...

А эти трамваи тоже для 'японцев" (с кузовом 2,2 м) ?

Цитата (АлекSандр, 28.05.2019):
> Жаль что не Пражские Т6А5.

Пускай БАФ обменяет зти вагоны на простаивающие в Дарнице.

Цитата (ElectricBus, 29.05.2019):
> А эти трамваи тоже для 'японцев" (с кузовом 2,2 м) ?

Ну да

Цитата (Иладжа, 29.05.2019):
> Теперь вопрос, может ли Украинська зализниця дать такую же скорость прохождения маршрута и не потерять вагоны на перестыковочных станциях???

Сейчас проблема в том, что большинство дорог Украины убиты, а кое-где, как в Николаевской области, вообще разбиты в 0. Я боюсь представить, как дальнобойщики плетутся по этим "шелковым путям" и не теряют рассудок.

Как раз до Днепра с Европы можно подобрать дорогу без проблем по маршруту Львов-Киев-Полтава-Харьков-Днепр. Проблема что за Днепром в сторону Кривого Рога, Николаева и Никополя дороги прекращаются и у меня есть такое ощущение что Кривой Рог, Кировоград и Николаев намерено хотели сделать островами без автомобильного сообщения, намеренно не ремонтирую дороги к этим городам

Зная Бориса Альбертовича, из этого может получиться что-то интересное

Цитата (Бараш Алексей, 29.05.2019):
> Цитата (Олег Рыбальченко, 28.05.2019):
> > Интересно, неужели даже такие большие партии невыгодно доставлять по железной дороге?
> Я так понимаю, там же нужны составы, оснащённые приспособлением для смены тележек под соответствующую колею, либо чтобы их перегружать, там, где колея меняется?

учитывая коррумпированность всего и вся, деньги прекрасно отмываются на автоперевозках (там и перегруз и неуплата налогов прочий букет нарушений)

Вопрос к all - эти вагоны должны были утилизироваить.Т.Е. должны были потратится на утилизацию. А получилось так, что за них ещё и приплатили.
Кто-то может рассказать эту кухню?

Цитата (kot1066, 31.05.2019):
> Вопрос к all - эти вагоны должны были утилизироваить.Т.Е. должны были потратится на утилизацию. А получилось так, что за них ещё и приплатили.
> Кто-то может рассказать эту кухню?

Почитайте комментарии под фото "свежих" магдебургских и дрезденских трамваев.
http://transphoto.ru/photo/369068/?gid=2143 - вот здесь.