Видно,что начали убирать лишние столбы.

Строительство идет или остановлено?

Строительство ведется . На 17 декабря запланировано открытие. В парке не будет классических троллейбусов. Все будут с УАХ.

Планируется так же переезд автобусного парка номер 4 на эту территорию, и скорее всего, в него же и будут переданы электробусы, для которых уже готовят инфраструктуру на новом месте.

Уверены что именно переезд а не закупка новых? Как знаю парки итак ими не перебарщивают

Я не знаю как сейчас,но в сентябре зам по перевозкам АП-4 сказал,что никакой конкретики нет. Все на уровне слухов.

По слухам в парке будут 70 троллейбусов МАЗ-203т,79 автобусов МАЗ-203(Из АП-4)и 80 электробусов.

Внутрипарковая КС троллейбуса будет соединена с основной сетью?

Нет, эти 2 линии только для парковой зарядки троллейбусов с уах.

Лично я бы использовал его для классических троллейбусов (+автобусов если места в АП-7 не хватает), а не для дорогих игрушек с УАХ или ляктробусов. ИМХО.

Посмотрим,что будет на следующей неделе.

По новым данным 17 будет открытие и должны объявить дату переезда АП-4. Переедут все колонны. У ап 7 будет весь пригород с Карастояновой, у АП-4 весь остальной. Должны появиться кондукторы на 242. С новых поставок будут гармошки в парк. Ну и городские маршруты перетусуют, соответственно

Цитата (vasiliy356, 11.12.2019):
> С новых поставок будут гармошки в парк

Троллейбусы? Когда их точно ожидать?

У АКСМ-333 вроде как ОТТС закончился, 433-х всего пара штук существует. Нет здесь сейчас троллейбусов-гармошек.

Цитата (Миша из Киева, 12.12.2019):
> Цитата (vasiliy356, 11.12.2019):
> > С новых поставок будут гармошки в парк
>
> Троллейбусы? Когда их точно ожидать?

Автобусы МАЗ-215.
Троллейбусы если только МАЗ-203т . Город заказал 70 штук.

То есть троллейбусы-гармошки в Минске не планируются вообще?

Цитата (Letnab, 12.12.2019):
> У АКСМ-333 вроде как ОТТС закончился, 433-х всего пара штук существует. Нет здесь сейчас троллейбусов-гармошек.
Еще МАЗ-215т есть.

Цитата (Миша из Киева, 12.12.2019):
> То есть троллейбусы-гармошки в Минске не планируются вообще?
Говорят,что на следующий год планируются.

Водитель из АП-4 подтвердил,что парк переезжает на Гинтовта.

Ведутся активные работы по монтажу контактной сети на Городецкой.

Цитата (vasiliy356, 09.01.2020):
> Ведутся активные работы по монтажу контактной сети на Городецкой.

Значит соединение будет с основной КС?

Нет

Цитата (vasiliy356, 09.01.2020):
> Ведутся активные работы по монтажу контактной сети на Городецкой.

Там осталось-то, кажется 100-150 м всего до парка.

Кстати, маршрут № 135 можно сделать троллейбусным на УАХ. От парка по да Винчи и Авиационной будет двигаться на АХ. Тогда Новая Боровая точно будет полностью инновационным районом.

А могут и электробус поставить.

Цитата (RM7570, 14.01.2020):
> Цитата (vasiliy356, 09.01.2020):
> > Ведутся активные работы по монтажу контактной сети на Городецкой.
>
> Там осталось-то, кажется 100-150 м всего до парка.
>
> Только в самом парке контактной сети совсем мало. Только для зарядки троллейбусов.

По новым данным от руководства АП-4 открытие парка запланировано на 31 января.

Цитата (vasiliy356, 12.12.2019):
> Цитата (Миша из Киева, 12.12.2019):
> > То есть троллейбусы-гармошки в Минске не планируются вообще?
> Говорят,что на следующий год планируются.

50 гармошек и 100 одиночных запланированы на этот год +330 автобусов.

Цитата (vasiliy356, 23.01.2020):
> 50 гармошек

Спасибо! А известно, в каком месяце они начнут поступать?

Цитата (Миша из Киева, 23.01.2020):
> Цитата (vasiliy356, 23.01.2020):
> > 50 гармошек
>
> Спасибо! А известно, в каком месяце они начнут поступать?

Нет.

— Как известно, руководство города в прошлом году утвердило программу обновления наземного общественного транспорта, — напомнил генеральный директор «Минсктранса» Леонтий Папенок. — В соответствии с ней предприятию будет поставлено в 2019–2022 годах 1 750 единиц техники. Из них 890 автобусов, 810 троллейбусов и 50 трамваев повышенной вместимости. Это 2/3 от общего количества задействованного теперь предприятием транспорта, техническое состояние которого подошло к критическим отметкам. Только МАЗ в нынешнем году должен поставить нашему предприятию 375 автобусов. До конца года парк также пополнится 220 троллейбусами и 10 трехсекционными трамваями. Конкретных поставщиков этой техники определят тендеры, в которых примут участие такие предприятия отечественного машиностроения, как МАЗ, «Белкоммунмаш» и «Штадлер Минск».

Часть новой техники «Минсктранса», за исключением трамваев, будет обслуживаться в новом парке на ул. Гинтовта («Уручье-6»), введение в эксплуатацию которого намечено в конце января — начале февраля. Кроме автобусов и электробусов в нем будут базироваться и троллейбусы с увеличенным автономным ходом до 15 км. Этому виду транспорта «Минсктранс» намерен отдавать приоритет в масштабном обновлении своего парка, так как благодаря подзарядке от контактной сети при необходимости он будет обслуживать и автобусные маршруты. Такой троллейбус гораздо проще сможет преодолевать и дорожные заторы.

Также стало известно, что «Минсктранс» уже получил первый троллейбус с увеличенным автономным ходом, который поступил в распоряжение троллейбусного парка № 4. Сейчас машина, произведенная на МАЗе, уже проходит обкатку на маршруте № 44. В ближайшие дни она будет использоваться в регулярном сообщении.

В Уручье открыли новое депо «Минсктранса» для всех видов транспорта. Показываем, как оно выглядит
Читать полностью: https://news.tut.by/society/670824.html

Во многом это больше похоже на шоу. Ибо для чего было пригонять туда электробусы 4ТП, работающие на 50 маршруте? У них там нулевой пробег 1 км. А из Уручье какой? А новые троллейбусы из 4ТП? Если они предназначены для 1ТП, то почему их привезли в 4ТП? Правда, их могли привезти для пробных заездов на территорию, проверки зарядок, подъёмников и т.д.

Т.е. фактически туда переехал 4АП. Кому-то не терпится поскорее застроить небоскрёбами территорию на Козлова?

Цитата (RM7570, 01.02.2020):
> Во многом это больше похоже на шоу. Ибо для чего было пригонять туда электробусы 4ТП, работающие на 50 маршруте? У них там нулевой пробег 1 км. А из Уручье какой? А новые троллейбусы из 4ТП? Если они предназначены для 1ТП, то почему их привезли в 4ТП? Правда, их могли привезти для пробных заездов на территорию, проверки зарядок, подъёмников и т.д.
>
> Т.е. фактически туда переехал 4АП. Кому-то не терпится поскорее застроить небоскрёбами территорию на Козлова?
Там еще и гипсовый завод переносят. На данный момент всю технику пригнали сугубо на открытие,чтобы показать как оно планируется быть. На данный момент не известно как парк называется. На сегодняшний день автобусов в нем нет. Переезд начнется на следующей неделе . Ожидается крупная перетасовка между филиалами.

Цитата (RM7570, 01.02.2020):
> Во многом это больше похоже на шоу.
И у всех работников полностью новая (чистая одежда) и водители в галстуках...

Видимо, всё же белорусы и россияне близки по духу. Показуха превыше всего.

Ну а если серьёзно - спланируйте полностью структуру филиала, маршрутную сеть. Определитесь с типом и количеством подвижного состава (опять же после планирования маршрутной сети). Подождите прихода ТУАХов, переведите в филиал то, что хотите перевести, ... И тогда открывайте его на здоровье. А сейчас вся техника уехала обратно, парк запустили ради сторожей и столовой. Даже названия ему ещё не дали, структуру не проработали. Это ППЦ! Что же они тогда открыли-то???

Почему туда не проложить нормальную контактную сеть? Там не хватает всего 150-200 м! Не обязательно городить паутины, но сделать однопутную сеть по кругу с раздвоением и ответвлениями к участку для подзарядки ТУАХ, чтобы в парке могли базироваться не только ТУАХ, но и обычные троллейбусы. Какая религия не позволяет перевести в этот парк троллейбусные маршруты №№ 2, 61, 62; а на ТУАХ сделать 38 и автобусныей №№ 133, 135, 171? Про 135 скажу, что он напрашивается прямо на ТУАХ - ведёт в инновационный квартал и на 70% проходит под контактной сетью.

И было бы в этом парке к примеру:
- 25 обычных троллейбусов (маршруты №№ 2, 61, 62 - общий выпуск 20 единиц);
- 65 троллейбусов с УАХ (маршруты № 37 - выпуск 5ТП, № 38, № 46 - выпуск 5ТП, № 133, № 135, № 171 - общий выпуск 51 единица);
- 130 автобусов (маршруты Уручья, северо-востока и несколько пригородных маршрутов - общий выпуск 105 единиц).
И назвали бы его "Филиал № 1" (1 троллейбусный парк и 1 автобусный парк) или "Филиал "Уручье". Все его единицы ПС имели бы нумерацию 1ххх.

Цитата (RM7570, 02.02.2020):
> Почему туда не проложить нормальную контактную сеть?
Минсктранс считает,что в этом нет необходимости.
Гендиректор сказал, что троллейбусы будут закупаться с УАХ и город будет постепенно отказываться от классического троллейбуса.

Тем не менее, их ещё 800 штук есть в эксплуатации, часть из которых ещё лет 10 побегает. И ради оптимизации издержек по нулевым пробегам маршрутов №№№ 2, 61, 62 (маршруты, на которых в ТУАХ нет необходимости) можно проложить 100 м контактной сети. Плюс появится резервная подстраховка маршрутов №№ 37, 38 (даже если он будет на ТУАХ) 41, 42.

Реально, там всего 100 м не хватает от Городецкой до ворот.

Цитата (RM7570, 02.02.2020):
> Реально, там всего 100 м не хватает от Городецкой до ворот.
Да и в самом парке две короткие линии.
На Городецкой перед выездом на Гинтовта только обрезок висит. Наверно на нее ловушку ставить будут.

Цитата (vasiliy356, 02.02.2020):
> Гендиректор сказал, что троллейбусы будут закупаться с УАХ и город будет постепенно отказываться от классического троллейбуса.

А если маршрут идёт полностью под проводами, его трасса является оптимальной и нигде нет проблем из-за неудачно повешенной КС, то тогда что? Дорогие машины будут вхолостую возить аккумуляторы, питаясь от сети?

Цитата (Юрий А., 02.02.2020):
> Цитата (vasiliy356, 02.02.2020):
> > Гендиректор сказал, что троллейбусы будут закупаться с УАХ и город будет постепенно отказываться от классического троллейбуса.
>
> А если маршрут идёт полностью под проводами, его трасса является оптимальной и нигде нет проблем из-за неудачно повешенной КС, то тогда что? Дорогие машины будут вхолостую возить аккумуляторы, питаясь от сети?

Юра, там именно такая ситуация по маршрутам №№ 2, 61, 62. Маршруты прекрасно работают, проходят полностью под контактной сетью, а нулевой пробег из нового ТП-1 вообще копеечный.

Цитата (RM7570, 02.02.2020):
> Что же они тогда открыли-то???
— Что из себя представляет новый транспортный парк
на улице Гинтовта? И какова
дальнейшая судьба автобусного парка № 4 на Козлова?
— Транспортный парк «Уручье» полностью готов к приему и обслуживанию пассажирской техники. Но с учетом современных веяний это
уже будет филиал не конкретного вида транс порта, а просто
парк, в котором одновременно
смогут базироваться и автобусы, и электробусы, и троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
С автопарком № 4 пока не
определились. С одной стороны, он зажат соседями, выносится за город находящийся рядом гипсовый завод. С
другой стороны,
создание новой
структуры предприятия, ее производственной
базы — весьма трудоемкий
и накладный
процесс. К тому же расположение автопарка позволяет нести меньшие затраты при обслуживании маршрутов в центре города.

В итоге парк назвали "Транспортный парк №1".
Завтра начинается переезд автобусов из АП-4.

Когда в парке будут троллейбусы на данный момент не известно...

Цитата (vasiliy356, 23.01.2020):
> 50 гармошек и 100 одиночных запланированы на этот год

По информации с форума "Эсмасофт", тендеры на автобусы-гармошки и троллейбусы, среди которых гармошки, отменены. Сейчас меня больше всего беспокоит вопрос - так ждать ли технику? И если да, то когда объявят новые тендеры?
***
https://www.tvr.by/news/obshchestvo/150_...minske/
Здесь говорят, что троллейбусы таки будут (сюжет вышел после отмены закупки). Верить ли?

всё отменено. и трамваи тоже. и ничего не возобновят. кризис.

Цитата (str, 27.04.2020):
> всё отменено. и трамваи тоже. и ничего не возобновят. кризис.

Это не так. Решение принято Мингорисполкомом. Поставки будут.
330 автобусов:100 215-х,5 216-х,остальные 203-е и 203с.
100 троллейбусов БВ и 50 ОБВ.Троллейбусы будут все с УАХ.

Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> Поставки будут.


Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> 50 ОБВ.

Спасибо! Вы сделали мой день!

Когда этих поставок ждать?

Цитата (Миша из Киева, 31.05.2020):
> Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> > Поставки будут.
>
>
> Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> > 50 ОБВ.
>
> Спасибо! Вы сделали мой день!
>
> Когда этих поставок ждать?

В этом году...

При том, что еще не объявили тендер (только что проверял) - успеют ли?

И еще. Я слышал, что у вас хотели закупать МАЗ-303. Правда ли это? Если да, то когда?

К маю 2021 3 303-х и 3 Е303.

303Е надеюсь не Е10 будут.

Цитата (Veramest, 31.05.2020):
> 303Е надеюсь не Е10 будут.

Что значит Е10?

Цитата (vasiliy356, 31.05.2020):
> Что значит Е10?

Модификация МАЗ-303Е10.
https://fotobus.msk.ru/list.php?mid=8913

Цитата (Veramest, 31.05.2020):
> 303Е надеюсь не Е10 будут.

Я не знаю.

Говорят, что из этой поставки ТП-1 опять троллейбусов не дадут.

Цитата (vasiliy356, 01.06.2020):
> Говорят, что из этой поставки ТП-1 опять троллейбусов не дадут.

Похоже, что народ красиво обыграли насчёт троллейбусов, тупо построив новое место для 4АП. ;)

В парке, говорили, что в перспективе ожидаются...

Цитата (Миша из Киева, 31.05.2020):
> Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> > Поставки будут.
>
>
> Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> > 50 ОБВ.
>
> Спасибо! Вы сделали мой день!
>
> Когда этих поставок ждать?
Насчет ОБВ пока нет ясности. Говорят,что БКМ не планирует собирать троллейбусы для Минска в этом году. МАЗ производит только 203Т70. Если и будут делать ОБВ,то только ввиде 216т.

Цитата (RM7570, 01.06.2020):
> Цитата (vasiliy356, 01.06.2020):
> > Говорят, что из этой поставки ТП-1 опять троллейбусов не дадут.
>
> Похоже, что народ красиво обыграли насчёт троллейбусов, тупо построив новое место для 4АП. ;)

http://www.minsktrans.by/transportnik/ne...03.2020

Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> Насчет ОБВ пока нет ясности.

Тендер на троллейбусы пока не объявили.


Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> Говорят,что БКМ не планирует собирать троллейбусы для Минска в этом году.

А к ЧМ 05.2021 не подсуетятся?


Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> Если и будут делать ОБВ,то только ввиде 216т.

Это что-то новое.

Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 31.05.2020):
> > Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> > > Поставки будут.
> >
> >
> > Цитата (vasiliy356, 30.05.2020):
> > > 50 ОБВ.
> >
> > Спасибо! Вы сделали мой день!
> >
> > Когда этих поставок ждать?
> Насчет ОБВ пока нет ясности. Говорят,что БКМ не планирует собирать троллейбусы для Минска в этом году. МАЗ производит только 203Т70. Если и будут делать ОБВ,то только ввиде 216т.

Быстрее появится МАЗ 303Т,чем МАЗ начнёт выпускать троллейбусы в кузове 216....И кстати,а в чём разница была бы между троллейбусами 215 модели и 216?

У троллейбусов 216Т двигатель был бы в задней секции, когда у 215Т он в передней секции. Ну и длина кузовов разная(как собственно и у автобусов).

А 433 тянущий(двигатель спереди) или толкающий(двигатель сзади)?

У 433 толкающий(привод на третью ось).

Цитата (Миша из Киева, 10.06.2020):
> Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> > Насчет ОБВ пока нет ясности.
>
> Тендер на троллейбусы пока не объявили.
>
>
> Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> > Говорят,что БКМ не планирует собирать троллейбусы для Минска в этом году.
>
> А к ЧМ 05.2021 не подсуетятся?
>
>
> Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> > Если и будут делать ОБВ,то только ввиде 216т.
>
> Это что-то новое.
Хотели брать 75 203т,25 321-х и 50 433-х.
Посколько БКМ в этом году для Минска делать ничего не будет,то на тендер выставят 75 БВ (203т).

Цитата (vasiliy356, 11.06.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 10.06.2020):
> > Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> > > Насчет ОБВ пока нет ясности.
> >
> > Тендер на троллейбусы пока не объявили.
> >
> >
> > Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> > > Говорят,что БКМ не планирует собирать троллейбусы для Минска в этом году.
> >
> > А к ЧМ 05.2021 не подсуетятся?
> >
> >
> > Цитата (vasiliy356, 10.06.2020):
> > > Если и будут делать ОБВ,то только ввиде 216т.
> >
> > Это что-то новое.
> Хотели брать 75 203т,25 321-х и 50 433-х.
> Посколько БКМ в этом году для Минска делать ничего не будет,то на тендер выставят 75 БВ (203т).

Весело будет...У Мазов сидений на низком полу почти что нету... Если брать модификацию Т21,то там хотя бы есть 6 сидений на низком полу,а в Т70 их сколько?Особенно на задние сидения с разгону забегать...

Минск, спасибо тебе за отличный именинный подарок! Тендер на новые гармошки - что может быть лучше этого?
http://goszakupki.by/auction/view/122177

Цитата (Миша из Киева, 15.06.2020):
> что может быть лучше этого?

Тендер на двойные "гармошки"!

Цитата (Миша из Киева, 15.06.2020):
> Минск, спасибо тебе за отличный именинный подарок! Тендер на новые гармошки - что может быть лучше этого?
> http://goszakupki.by/auction/view/122177

Чот всё мимо этого парка идёт...

Цитата (Миша из Киева, 15.06.2020):
> Минск, спасибо тебе за отличный именинный подарок! Тендер на новые гармошки - что может быть лучше этого?
> http://goszakupki.by/auction/view/122177
Тендер признан не состоявшимся.
Сообщают,что ожидается поставка 75 МАЗ-203т

Цитата (Миша из Киева, 15.06.2020):
> Тендер на новые гармошки - что может быть лучше этого?

отменен. закупки не будет. с трамваями та же история по слухам.

Печально. Не получился подарок.

Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> Печально. Не получился подарок.
Есть надежда на следующий год.

Цитата (vasiliy356, 29.06.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 15.06.2020):
> > Минск, спасибо тебе за отличный именинный подарок! Тендер на новые гармошки - что может быть лучше этого?
> > http://goszakupki.by/auction/view/122177
> Тендер признан не состоявшимся.
> Сообщают,что ожидается поставка 75 МАЗ-203т

Есть контракт на поставку в Минск 330 автобусов и 75 троллейбусов МАЗ.
Насчет трамваев еще конкретики нет.

Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> Есть контракт на поставку в Минск


Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> 75 троллейбусов МАЗ

203Т или и гармошки тоже?

А БКМ в пролёте с троллейбусами?

Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> Насчет трамваев еще конкретики нет.

Пишут что тендер завершён.

Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> > Есть контракт на поставку в Минск
>
>
> Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> > 75 троллейбусов МАЗ
>
> 203Т или и гармошки тоже?

Вероятно лишь 203Т.

Цитата (RM7570, 30.06.2020):
> А БКМ в пролёте с троллейбусами?

Ну выходит что так.

Цитата (RM7570, 30.06.2020):
> А БКМ в пролёте с троллейбусами?
БКМ сказал,что в этом году для Минска ничего делать не будет.

Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> > Есть контракт на поставку в Минск
>
>
> Цитата (vasiliy356, 30.06.2020):
> > 75 троллейбусов МАЗ
>
> 203Т или и гармошки тоже?

203т . МАЗ троллейбусы ОБВ делать не планирует вообще.

Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> 203Т или и гармошки тоже?

И гармошки тоже!!!!
http://goszakupki.by/auction/view/130945

Гармошки МАЗ или БКМ?

Цитата (Миша из Киева, 02.07.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> > 203Т или и гармошки тоже?
>
> И гармошки тоже!!!!
> http://goszakupki.by/auction/view/130945

И снова провалится. Желающих нет
Цитата (Ананий, 02.07.2020):
> Гармошки МАЗ или БКМ?

Богдану стоило бы заявится

Цитата (str, 02.07.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 02.07.2020):
> > Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> > > 203Т или и гармошки тоже?
> >
> > И гармошки тоже!!!!
> > http://goszakupki.by/auction/view/130945
>
> И снова провалится. Желающих нет
> Цитата (Ананий, 02.07.2020):
> > Гармошки МАЗ или БКМ?
>
> Богдану стоило бы заявится

Ага... И Solaris Trollino...

Цитата (Ананий, 02.07.2020):
> Гармошки МАЗ или БКМ?

<БКМ 433. МАЗ не делает ОБВ. 215т в единственном экземпляре. В Бобруйске он.

А кто сказал что маз не может возобновить производство данной модели? Если будут заказы то возможно сделают.

Заводские и сказали. Мороки много, окупиться нереально. Особенно пр разработке под уах

Цитата (str, 03.07.2020):
> Заводские и сказали. Мороки много, окупиться нереально. Особенно пр разработке под уах

А расширять рынки сбыта не пробовали?

Цитата (RM7570, 03.07.2020):
> Цитата (str, 03.07.2020):
> > Заводские и сказали. Мороки много, окупиться нереально. Особенно пр разработке под уах
>
> А расширять рынки сбыта не пробовали?

Куда? В Европе господствует Solaris Trollino. В России только Питер гармошки покупает. На Украине-Богдан. Куда их поставлять?

Расширение рынка сбыта подразумевает как заполнение свободных ниш, так и "уплотнение" конкурентов.

Цитата (Matvey2376, 04.07.2020):
> В России только Питер гармошки покупает.

Покупал бы и не только Питер, если бы ЗиУ-10 технически не был бы лютым дном. А так у многих городов сложился стереотип - ЗиУ-9 просто, относительно надежно, ремонт кувалдой; ЗиУ-10 сложно, совсем ненадежно, хрен починишь. Этот стереотип следовало бы ломать. Сама по себе потребность в длинных троллейбусах могла бы быть и сформирована, тем более в провинции, где не слишком много водителей.

Цитата (Виктор Селезнев, 04.07.2020):
> Покупал бы и не только Питер, если бы ЗиУ-10 технически не был бы лютым дном. А так у многих городов сложился стереотип - ЗиУ-9 просто, относительно надежно, ремонт кувалдой; ЗиУ-10 сложно, совсем ненадежно, хрен починишь. Этот стереотип следовало бы ломать. Сама по себе потребность в длинных троллейбусах могла бы быть и сформирована, тем более в провинции, где не слишком много водителей.

Тут скорее другое. В РФ на периферии "эффективными оптимизаторами", как правило, разрушена вся материально-техническая база для эксплуатации и обслуживания сочленённых троллейбусов. Плюс "омаршрутчивание" городов. Вон, сколько было городов с троллейбусами-гармошками в конце 80-х и 90-х гг. А сейчас что? Орёл и Иваново взяли гармошки - ни знающих специалистов для ремонта, ни оборудования, ни водителей нет на них. Зачастую нет даже длинных канав. Модно посмотреть троллейбусный парк в Вологде, к примеру.

Всегда можно с чего-то начать, если есть потребность и поставлена цель. Стоит напомнить, что век назад каких-либо троллейбусов в принципе не было ;). Сейчас ведь есть. И где-то остается.

Но при этом я просто помню, как активно продвигали ЗиУ-10 в первой половине 90-х. ЗиУ-9 не продвигали, он брался и так. И, кстати, тоже бы, возможно, продолжал бы браться, если бы резко не упало качество кузовов. Неважно даже, какую стратегию при этом выбирали бы хозяйства - продолжение СССР с практикой списания через 10-11 лет, или КВР. Плановое обновление тогда сломалось на разваливании новых кузовов за 5-7 лет с необходимостью перебивать или планово закупать вдвое чаще. КВР не исключает обновления, можно делать то и то. Но вернемся к ЗиУ-10.

Так вот - ЗиУ-10 тогда рекламировали буквально в каждом утюге! По полстраницы рекламы, какой классный троллейбус ЗиУ-10, покупались в федеральных газетах, притом массовых, типа МК, КП. Если бы я тогда покупал троллейбусы, я бы точно купил ЗиУ-10 ;). В итоге ЗиУ-10 появились в самых неожиданных местах. Достаточно вспомнить появление трех таких машин в Крымтроллейбусе. В Саранске пять таких машин было. В Нижний Новгород тоже хотели взять, передумали в последний момент. В Москве само собой были и их было много.

И всё это разбилось о жестокую реальность. Помню, как в Москве по Хорошевскому шоссе ЗиУ-9 летали, а ЗиУ-10 еле ползли. Я лично терпеть не мог, когда именно десятка подходила, это был ужасающе медленный пипец, пришла десятка - сто процентов опоздаю. В Крымтроллейбусе утром все три выезжали, часа через два или три ехали в парк на буксире, нередко все три. Тогда из-за этих трех гармоней водители Шкод не могли вызвать буксир! Ехали своим ходом в парки (без пассажиров, естественно) с совершенно жуткими неисправностями. Десятки даже так не умели. В Саранске все пять определили во второе депо, потому что в первое с пассажирами они не могли доехать! Тупо не тянули саранские уклоны наподобие ул. Гагарина от Коммунистической до Фурманова. Без пассажиров еле-еле. Ну и ясно, что за такое не держались. Удивительно, что наоборот - где-то прижились.

А канавы, спецы по узлам сочленения - это дело наживное. Тем более именно канавы и именно узлы сочленения - это ничем не отличается от автобусов, и если есть в городах такие автобусы - то почему не может быть троллейбусов. И, кстати, водитель автобуса-гармони, помимо Д, должен открыть Е, при том, что с открытой Е немало вариантов работы на грузовой межгород с зарплатами куда вкуснее. Сугубо внутренняя история с правами на троллейбус оному по идее только в плюс в этом случае - отстажировался и работай.

А выучить спецов по сугубо троллейбусным проблемам обслуживания, типа синхронизации двух ТЭДов (если их два), по идее должен быть заинтересован производитель или его дилер. Но для этого сам троллейбус всё же не должен быть, пардон, лютым говном ;). А большинство модификаций ЗиУ-10 было именно им, с закономерным результатом.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> Так вот - ЗиУ-10 тогда рекламировали буквально в каждом утюге! По полстраницы рекламы, какой классный троллейбус ЗиУ-10, покупались в федеральных газетах, притом массовых, типа МК, КП. Если бы я тогда покупал троллейбусы, я бы точно купил ЗиУ-10 ;). В итоге ЗиУ-10 появились в самых неожиданных местах. Достаточно вспомнить появление трех таких машин в Крымтроллейбусе. В Саранске пять таких машин было. В Нижний Новгород тоже хотели взять, передумали в последний момент. В Москве само собой были и их было много.
>
> И всё это разбилось о жестокую реальность. Помню, как в Москве по Хорошевскому шоссе ЗиУ-9 летали, а ЗиУ-10 еле ползли. Я лично терпеть не мог, когда именно десятка подходила, это был ужасающе медленный пипец, пришла десятка - сто процентов опоздаю. В Крымтроллейбусе утром все три выезжали, часа через два или три ехали в парк на буксире, нередко все три. Тогда из-за этих трех гармоней водители Шкод не могли вызвать буксир! Ехали своим ходом в парки (без пассажиров, естественно) с совершенно жуткими неисправностями. Десятки даже так не умели. В Саранске все пять определили во второе депо, потому что в первое с пассажирами они не могли доехать! Тупо не тянули саранские уклоны наподобие ул. Гагарина от Коммунистической до Фурманова. Без пассажиров еле-еле. Ну и ясно, что за такое не держались. Удивительно, что наоборот - где-то прижились.

Виктор, сообщаю сенсационную новость (пока секретную) - ЗиУ-10 и их потомки уже не выпускаются (только что мне по секретным каналам сообщили, что их сняли с производства лет 14-15 назад).

Вместо них уже 15-20 лет выпускаются сочленённые троллейбусы с асинхронным двигателем и электронной системой управления, комфортабельной кабиной и низким полом в салоне (честно говоря, я сам в шоке, узнав, что такие существуют). Говорят, что они умеют ездит быстрее 25 (!!!) км/ч, а динамика их разгона не отличается от средней динамики современного автобуса/троллейбуса.


Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> А канавы, спецы по узлам сочленения - это дело наживное. Тем более именно канавы и именно узлы сочленения - это ничем не отличается от автобусов, и если есть в городах такие автобусы - то почему не может быть троллейбусов.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> А выучить спецов по сугубо троллейбусным проблемам обслуживания

Вот это как раз никому не нужно в большинстве городов. И именно из-за этого всё хиреет. Всем чиновникам и управленцам, включая самих директоров АТП на развитие (или хот бы останов развала) нас.. (наплевать). Закрывается одно из 2 ТД - потом выясняется, что во втором гармошки не пройдут. Оказалось, что специалисты увольняются (интересно, почему же?) из суперАТП. Водителей на гармошки нет (описано выше, почему). И т.д., и т.п.

А с обучением персонала и настройкой любой производитель помогает - и БКМ, и Т-А, и МАЗ, и ПК ТС, и Солярис, и Хесс, и Ван Хул, и Богдан.

Цитата (RM7570, 05.07.2020):
> с асинхронным двигателем и электронной системой управления

Само по себе это еще не делает троллейбус хорошим. Это всего лишь вопрос экономии электричества и трудозатрат на ТО-1 и ТО-2. Напомню, что многие модификации ЗиУ-10 были ТИСУ. Что не отменяет всего написанного выше.

Впрочем, продвигать саму идею таких троллейбусов действительно стоило бы - точно так же, как продвигали ЗиУ-10. Если долгосрочно не получилось тогда, это не значит, что не выйдет сейчас. Всё же технический уровень продукции действительно вырос.

Ну как в прошлом электронщик я скажу, что трудозатраты, финансовые затраты и геморрой на ремонт и обслуживание АД намного ниже чем ДПТ (КД).

То же самое и по ТрСУ. Тут, правда, есть нюансы, связанные с чувствительностью электроники (колебания напряжения сети, характерное для постсоветского пространства и т.д.) и последующим сгоранием микроплат. Но тут и становится важной квалификация персонала (не только технического, но и закупщиков). Хотя, конечно, надо заниматься проблемой в целом - подстанциями, сетями и т.д. Чем, собственно, и не хотят заниматься власти почти во всех городах РФ. Поэтому им зачастую проще закрыть троллейбусное движение.


Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> Впрочем, продвигать саму идею таких троллейбусов действительно стоило бы - точно так же, как продвигали ЗиУ-10. Если долгосрочно не получилось тогда, это не значит, что не выйдет сейчас. Всё же технический уровень продукции действительно вырос.

Тут надо менять менталитет топ- и сити-менеджеров. А они, к сожалению, чаще всего думают, как бы подлизнуть верхам, а не о том, как сделать эффективной вверенной им систему транспорта.

Всё, друзья, кофе допит, море ждёт. Отключаюсь.

Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> Стоит напомнить, что век назад каких-либо троллейбусов в принципе не было ;)

Вика с вами не согласна: "Экспериментальная троллейбусная линия протяжённостью 540 м (591 ярд), открытая компанией Siemens & Halske в предместье Берлина Галензе (Halensee), действовала с 29 апреля по 13 июня 1882 года" И к 1920 году троллейбус был уже весьма распространён на Западе.

На Западе да, речь шла о России/СССР. Век назад не было ;).

Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> водитель автобуса-гармони, помимо Д, должен открыть Е, при том, что с открытой Е немало вариантов работы на грузовой межгород с зарплатами куда вкуснее.

Нет, DE и CE - это разные категории.

Цитата (RM7570, 05.07.2020):
> ЗиУ-10 и их потомки уже не выпускаются (только что мне по секретным каналам сообщили, что их сняли с производства лет 14-15 назад).

Последние были выпущены в 2008 году https://transphoto.org/list.php?serv=0&c...mid=471.

Цитата (Snow Panther, 05.07.2020):
> Цитата (Виктор Селезнев, 05.07.2020):
> > водитель автобуса-гармони, помимо Д, должен открыть Е, при том, что с открытой Е немало вариантов работы на грузовой межгород с зарплатами куда вкуснее.
>
> Нет, DE и CE - это разные категории.

Ну это у вас такая дурость осталась, что нужно отдельно открывать Е к каждой категории.
У нас сдача, к примеру, на СЕ автоматически открывает кат.Е ко всем имеющимся в правах категориям.
Что совершенно логично.

Еще 75 УАХ 203т будут с августа (начало поставок) до 31 декабря. тендер на гармошки МАЗу не интересен, БКМ же в 2020 ничего не вклинит (да и 32100D лютый треш)

Цитата (str, 07.07.2020):
> Еще 75 УАХ 203т будут с августа (начало поставок) до 31 декабря

Не понял. В тендере же 50 гармошек и 25 одиночек?

Цитата (Миша из Киева, 07.07.2020):
>
> Не понял. В тендере же 50 гармошек и 25 одиночек?

план был 100+50. их распилили пополам - 75 мазу, 75 БКМу (50+25). но маз свой согласился делать, а бкм заявил "в 2020 не сделаем". в итоге ныне объявленный - уже ТРЕТЬЯ попытка.

Цитата (str, 07.07.2020):
> тендер на гармошки МАЗу не интересен

Почему не сделать 215/216Т ?

Писали ранее.

Я читал, но для кого и зачем тогда делали 215Т ?

Испытания. Проверить что выйдет.

Цитата (Snow Panther, 07.07.2020):
> Я читал, но для кого и зачем тогда делали 215Т ?

Такие привычки(я не знаю как по-другому это сказать). Из нового автобуса, думать как сделать троллейбус.

Цитата (str, 07.07.2020):
> БКМ же в 2020 ничего не вклинит (да и 32100D лютый треш)

Почему же 321 лютый треш? По салону 321 лучше 203 как минимум тем что у него больше сидений на низком полу, чем у 203(у 203Т70 практически вообще нет)
Возможно БКМ можно было бы задуматься об размещении батареи на крыше(как у МАЗ 203Т21), однако от туда тоже надо будет убирать оборудование.

203Т однозначно приятнее по салону чем 321, в принципе и 103Т очень не плох.

Цитата (Matvey2376, 08.07.2020):
> Цитата (str, 07.07.2020):
> > БКМ же в 2020 ничего не вклинит (да и 32100D лютый треш)
>
> Почему же 321 лютый треш? По салону 321 лучше 203 как минимум тем что у него больше сидений на низком полу, чем у 203(у 203Т70 практически вообще нет)
> Возможно БКМ можно было бы задуматься об размещении батареи на крыше(как у МАЗ 203Т21), однако от туда тоже надо будет убирать оборудование.

Да нормальные троллейбусы оба - и БКИ-321.00D и МАЗ-Т203. У каждого есть и плюсы, и минусы. Понятно, что прицепиться можно во всём и ко всему, но мы же не московские менты 1992-2005 гг.

Цитата (Matvey2376, 08.07.2020):
> По салону 321 лучше 203

а можно выключить дилера БКМ?


Цитата (Matvey2376, 08.07.2020):
> Почему же 321 лютый треш?

2020 год на дворе. пустые передние арки. фактическое отсутствие задней площадки, минимальная площадка в центре, 2+2 расстановка, когда негде стоять, ибо хотя 26 сидений надо было запихать любой ценой. и это еще не учитывая жутчайшего гула от батареи. Тролза почему-то смогла сделать, чтобы в УАХах не было адского шума. БКМ и МАЗ сказали "и так сойдет". Но вот МАЗ хотя бы о пассажирах думал, а БКМ лишь о том, как втюхать модель 20 летней давности лохам подороже

>московские менты 1992-2005
?
Ну и 321 просто устаревший куда более чем МАЗ, ведь это по факту из серии 333 98 года (вудуман ещё раньше). Да его переделывали чуток... но это лишь косметика. Новое это зелёный 321 (521 по факту)

Цитата (str, 08.07.2020):
> Цитата (Matvey2376, 08.07.2020):
> > По салону 321 лучше 203
>
> а можно выключить дилера БКМ?
>
>
> Цитата (Matvey2376, 08.07.2020):
> > Почему же 321 лютый треш?
>
> 2020 год на дворе. пустые передние арки. фактическое отсутствие задней площадки, минимальная площадка в центре, 2+2 расстановка, когда негде стоять, ибо хотя 26 сидений надо было запихать любой ценой. и это еще не учитывая жутчайшего гула от батареи. Тролза почему-то смогла сделать, чтобы в УАХах не было адского шума. БКМ и МАЗ сказали "и так сойдет". Но вот МАЗ хотя бы о пассажирах думал, а БКМ лишь о том, как втюхать модель 20 летней давности лохам подороже

Насчёт пустых арок согласен... Иногда складывается ощущение что это были московские отказники...
Вы хотите две накопительные площадки? Зачем? Площадка у БКМ больше чем у МАЗА.
Гул от батареи у обоих, но БКМ продвинулся в том, что гидроусилитель практически не слышно, в отличии От МАЗа, где одновременно с углом батареи, тебя добивает звук гидроусилителя. Который слышно даже в квартире, если дорога рядом с домом...
Возможно что дело в батареях, ТРОЛЗА закупала явно не китайские. МАЗ не особо думает о пассажирах, это видно по салону...

Цитата (Matvey2376, 09.07.2020):
> МАЗ не особо думает о пассажирах, это видно по салону...

поэтому у МАЗа и передние арки не стоят без дела и площадку не резали ради батарей и сзади есть где сидеть, а не едет батарея, да?

Цитата (str, 09.07.2020):
> Цитата (Matvey2376, 09.07.2020):
> > МАЗ не особо думает о пассажирах, это видно по салону...
>
> поэтому у МАЗа и передние арки не стоят без дела и площадку не резали ради батарей и сзади есть где сидеть, а не едет батарея, да?

На эту заднюю площадку надо с разгона залетать. Туда не пенсионеры, не люди с маленькими детьми не сядут. В МАЗе 203Т70 всё-таки отдали 2 сидения под батарею.
Просто нужно БКМ взять пример с МАЗ203Т21, где батареи на крыше. И даже с этим фактором там есть люки. А из семейства БКМ люки вроде бы есть только у 201 серии.

> Насчёт пустых арок согласен... Иногда складывается ощущение что это были московские отказники...
Что за чушь? Все 321 в мире отказники???
Гул от батареи??? Вам 10 лет?

Цитата (Matvey2376, 09.07.2020):
>
> Вы хотите две накопительные площадки? Зачем? Площадка у БКМ больше чем у МАЗА

Наоборот. Причем у маза площадка может быть большая и поменьше.

Цитата (IKS, 11.07.2020):
> > Насчёт пустых арок согласен... Иногда складывается ощущение что это были московские отказники...
> Что за чушь? Все 321 в мире отказники???
> Гул от батареи??? Вам 10 лет?

Это банальный пример того как выглядит БКМ без сидений на арках.
Хорошо, давайте это назовём свистом, звуком разгона или как вам лучше? Предложите свой вариант.

Лучше чтобы вы дезу писать перестали.

Цитата (str, 02.07.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 02.07.2020):
> > Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> > > 203Т или и гармошки тоже?
> >
> > И гармошки тоже!!!!
> > http://goszakupki.by/auction/view/130945
>
> И снова провалится. Желающих нет

Тендер провален, нет заявок. Снова

Цитата (Миша из Киева, 02.07.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> > 203Т или и гармошки тоже?
>
> И гармошки тоже!!!!
> http://goszakupki.by/auction/view/130945

Признали несостоявшимся (

Цитата (Veramest, 13.07.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 02.07.2020):
> > Цитата (Миша из Киева, 30.06.2020):
> > > 203Т или и гармошки тоже?
> >
> > И гармошки тоже!!!!
> > http://goszakupki.by/auction/view/130945
>
> Признали несостоявшимся (

А что, у вас также как в Украине нужно, чтобы 2 заявки было на тендере минимум?

Нет, это у нас пытаются уговорить бкм сделать нам троллейбусы.

Цитата (Veramest, 13.07.2020):
> Нет, это у нас пытаются уговорить бкм сделать нам троллейбусы.

В Минске с МАЗом не сраслось?

Цитата (Matvey2376, 14.07.2020):
> В Минске с МАЗом не сраслось?

Ну вот вроде 75 одиночек будет именно МАЗ делать.

Цитата (Миша из Киева, 14.07.2020):
> Цитата (Matvey2376, 14.07.2020):
> > В Минске с МАЗом не сраслось?
>
> Ну вот вроде 75 одиночек будет именно МАЗ делать.

Так чего тогда они долбят БКМ?

Тендер поделили. 75 одиночек для маза и 25 одиночек+50 гармошек для бкма.

Ну если БКМ не может поставить 75 машин до конца 2020 г., то можно обратиться к Т-А или Солярису. У них есть гармошки. )))

Цитата (RM7570, 15.07.2020):
> Ну если БКМ не может поставить 75 машин до конца 2020 г., то можно обратиться к Т-А

С недоделанным Севастополем и Петербургом + перспективный заказ Чувашии, они Минск не осилят, да и ОТТС на гармонь у них нет сейчас.

>или Солярису. У них есть гармошки. )))

Дорого и у них тоже дофига заказов, хоть и автобусных.

Цитата (vasiliy356, 01.06.2020):
> В парке, говорили, что в перспективе ожидаются...

В парке говорят,что недавно главный инженер ездил в управление и договаривался насчет электротранспорта .

Цитата (str, 07.07.2020):
> Цитата (Миша из Киева, 07.07.2020):
> >
> > Не понял. В тендере же 50 гармошек и 25 одиночек?
>
> план был 100+50. их распилили пополам - 75 мазу, 75 БКМу (50+25). но маз свой согласился делать, а бкм заявил "в 2020 не сделаем". в итоге ныне объявленный - уже ТРЕТЬЯ попытка.

В итоге БКМ тоже сделает 75 машин для Минска. Уже официально объявили,что до конца года Минск получит 100 троллейбусов БВ и 50 ОБВ.

Цитата (vasiliy356, 19.07.2020):
> Уже официально объявили,что до конца года Минск получит 100 троллейбусов БВ и 50 ОБВ.

Спасибо за очень приятные новости!
А что по трамваям и 303/Е?

Цитата (Миша из Киева, 19.07.2020):
> А что по трамваям и 303/Е?


не будет трамваев пока, 303Е в 2021 (и 303А тоже)

И то единично.

Цитата (RM7570, 15.07.2020):
> Ну если БКМ не может поставить 75 машин до конца 2020 г., то можно обратиться к Т-А или Солярису. У них есть гармошки. )))
Запомните, тут никогда при этой власти и обстановке не будет импортного ничего. Даже ПАЗы будут из Борисова. Даже маршрутки все дособраны у нас на фирмочках. Обсуждать какие-то ненаучные закупки в РФ или ЕС - самое глупое занятие

Цитата (Миша из Киева, 19.07.2020):
> Цитата (vasiliy356, 19.07.2020):
> > Уже официально объявили,что до конца года Минск получит 100 троллейбусов БВ и 50 ОБВ.
>
> Спасибо за очень приятные новости!
> А что по трамваям и 303/Е?

https://bkm.by/news/bkm-holding-proizved...obusov/

31.12.2020 в парк поступили первые 2 из 9 Е321.

Также ожидается в этом году поступление в парк 45 автобусов МАЗ-215, один 216-й и 203/203с - ие.Говорят, что из 150 троллейбусов 25 321-х должен получить ТП-5. А так время покажет кто сколько получит троллейбусов.

В ближайшие дни ожидается поступление из ТП-2 первых трех Е433 АС 4003-7,АС 4005-7 и АС 4006-7.

Два Е433 уже стоят в парке.

Цитата (vasiliy356, 02.01.2021):
> 31.12.2020 в парк поступили первые 2 из 9 Е321.

Сейчас уже есть 8 из 9 Е321.

9-Й тоже уже прибыл.

Уже поступили в парк 8 из 45 215-х.

Вчера в парк пришли 4 МАЗ-303.

4 Е303 уже пришли в парк.