а в чём отличия корейской модификации от других?

Технически ничем. Отличие только в надписях.

тогда след.вопрос.. а такая модификация точно есть?) не выдумана редакторами?

Ну T6B5 тоже не существует, они с завода поступали как Т-3М)

Да конечно. В Софии они Т3М?

Цитата (Santehnik, 20.11.2019):
> Ну T6B5 тоже не существует, они с завода поступали как Т-3М)

Журнал Czechoslovak Foreign Trade. Rapid, Czechoslovak Advertising Agency., 1989 страница 162 написано "T6B5"

Developing Railways '89 IPC Transport Press, 1989 Указано что "КНДР закупила Tatra KT8 и T6B5"

Вот так модель существует а у сантехника нет.

Журнал стал заводским документом?

Цитата (Денис Волотовский, 21.11.2019):
> Да конечно. В Софии они Т3М?

Кстати, интересно было бы глянуть какие документы там)

Цитата (Santehnik, 21.11.2019):
> Журнал стал заводским документом?

Это как раз тот случай, когда журналу можно доверять. Ведь чтобы написать такое, в журнале под названием "Czechoslovak Foreign Trade" наверняка посмотрели в какую-то официальную Бумажку, т.к. сами в моделях трамваев не разбираются. Честно говоря, здесь к профжурналу как, скажем, T&UT, было бы меньше доверия, потому что именно они могли бы описать модель по "понятиям". А тут незнание вопроса идёт на пользу точности.

Что за оградка на первом вагоне над первыми четырьмя окнами?
Антенна связи?

Да.

Цитата (Santehnik, 20.11.2019):
> Ну T6B5 тоже не существует, они с завода поступали как Т-3М)

Т3М их стали называть в союзе, тк по документам так проще и легче переобучить и устроить водителя на новый вагон и в целом меньше возни во всем, чем заниматься ненужной бюрократией.