TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Крымский троллейбус, ДТУ-10 (КрАЗ-219) № 00-3
  Крымский троллейбус ДТУ-10 (КрАЗ-219) № 00-3 
Междугородная троллейбусная линия Симферополь — Ялта
Дизель-троллейвоз ДТУ-10. Фото из книги "КрАЗ. Люди. Завод. Автомобили" — Киев ООО "Издательский дом "Аванпост-прим" 2006

Прислал Справедливый · Москва           Дата: 1963 г.

Статистика

Опубликовано 18.01.2009 19:20 MSK
Просмотров — 4620

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +216
Vladimir_Shevchenko+1
Львёнок_2302+1
tatarletka+1
Михаил 2003+1
Daylight+1
Jacek_Pudlo+1
Бирюков Илья+1
ghost car+1
Михаил Чукалов+1
С. Чекалкин+1
Андрей Дубовицкий+1
радиомастер+1
Guaglione+1
Aleksandr Yakubenko+1
retrobus+1
Wetal+1
Анастасия Воробьёва+1
bobi mw+1
татр-т6б5+1
Макс Вдовиченко+1
TRalex+1
nss991+1
taras+1
Владимир Мартынов+1
Павел Богодистый+1
Бараш Алексей+1
Taranik+1
Антон Чиграй+1
Андрій Тр+1
Евгений Барцио+1
san-sani4+1
Dима66+1
Глеб Станиславович+1
ER2-130709(01)+1
Головизин Сергей+1
Kostja+1
Oleg13+1
Дима Ягодкин+1
KRAKOMOBILA+1
Рельс+1
Евгений Вишняков+1
shatend+1
zis+1
Nazar.Zayats+1
Руслан Измайлов+1
Michal Isakov+1
Андрей Бурлаков+1
Сэм+1
Danil Nesterenko+1
Владислав Лысов+1
Voldemar+1
Александров Николай+1
Архитектор+1
Владимир М.+1
nik0352+1
Игорёха+1
Юрий А.+1
KronAV+1
Novert Байкальский+1
Олег Сывороткин+1
Serj+1
Andrey_Sheva+1
Максим Наумов+1
Иван Р+1
Maxtor+1
Road_Runner+1
TatroNik555+1
verbounty+1
Kosta1466+1
Дмитрий Кояш+1
Александр Лексин+1
ZIU+1
Снифф+1
BaNDiT69+1
48+1
кнопка+1
Vladimir(Orenburg)+1
T3R+1
Дима82+1
Simferopol+1
Dimitriy+1
Вова127+1
АлекSандр+1
Дальнобойщик+1
Сергей Валерьевич+1
sav2403+1
Роман-Стефаний+1
Юрий Боб+1
Ищенко Никита+1
GPS_27+1
PRO100МИХА+1
tvs_vitalik+1
Деревянкин+1
Palmer+1
KOSIAK+1
Виталий В+1
IKS+1
Андрей Лазарев+1
Денис(3d)+1
SMatvey+1
Леха.+1
Николай Николаевич+1
Helgi+1
Renogor+1
hectocotyle+1
ZiU-9+1
Матяс Владимир+1
KILLER-212+1
nic+1
Bombik+1
Пианист+1
Олександр+1
enke+1
Aztec+1
FlasH+1
Seva100pol+1
Александр Мельников+1
Пётр Радость+1
Павел Зюзин+1
Синий трамвай+1
СтаС+1
Шпекавыг+1
LAEN+1
Franky+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
Виктор Бергман+1
Драйвер Алекс+1
ekb Alex+1
Антоха+1
A. V.+1
лихвар+1
Anton+1
Сергачёв Андрей+1
Орион+1
Илья Плеханов+1
Ivaner+1
Михаил Костров+1
Станислав+1
grisha+1
Жилкин Никита+1
ЛВС-90+1
Студент71+1
Палощ+1
Ник Харлей+1
Ушанов Владимир+1
Рома+1
Дмитрий Максимов+1
Андрей Янковский+1
пассат+1
VladimirB+1
Захар+1
Роман Романов+1
К-1+1
ZZ-TOP+1
Артем Веселов+1
КЖ+1
Евгений Гура+1
DieX+1
Антон Брыных+1
ARTём+1
SaSHOK+1
ЗиЛовец+1
TFA+1
Kornilov55+1
Dozent+1
Бахмутов Т.Н.+1
Андрей Захаров+1
Scream+1
TATRA-K2+1
Володя+1
HAnS+1
ASG+1
Мудрый Каа+1
Kioko+1
BatonMedved+1
krapachino+1
AlexSan+1
Александр Леонидович+1
sj+1
Макс И+1
Иван 6213+1
Ramirez+1
Артем+1
Сергей Сергеев+1
S7+1
Владимир В.+1
Максим Валерьевич+1
Silvish+1
Евгений -Ночной странник- Полянский+1
Andrew Gri-Shen+1
Дмитрий Майбуров+1
Денис Щербина+1
Станислав Слепухин+1
RGB+1
iG+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
Angel+1
Евгений С.+1
Володя Мадоян+1
eurosanya+1
Ярик Зайцев+1
Вася Климов+1
I.L.+1
Иванов Олег+1
Киpeeв Андрей+1
gam+1
Mettal+1
Транспортник+1
anton121+1
Савин Роман+1
Seriy+1
Исайченков Валерий+1
maxiWELL+1
Yotjeg+1
Сокуров Владимир+1
Steve+1

Крымский троллейбус, ДТУ-10 (КрАЗ-219) № 00-3

Депо/Парк:Симферопольское троллейбусно-ремонтное управление
Модель:ДТУ-10 (КрАЗ-219)
Построен:1963
Текущее состояние:Списан
Назначение:Служебный
Списан в конце 1960-х годов

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 42

18.01.2009 19:30 MSK
Ссылка
KOSIAK · Санкт-Петербург
Фото: 449
Интересный экземпляр!
+5
+7 / –2
18.01.2009 20:39 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
Да классное фото. Историческое! Только место не могу узнать, но это где-то по долине до Перевального. Еще и секционный изолятор на заднем плане.
+6
+7 / –1
19.01.2009 00:08 MSK
Ссылка
BatonMedved · Аддис-Абеба
Фото: 5
Суперская штука, скажу вам!

И вообще, надо возвращать грузовой троллейбус.
+3
+5 / –2
19.01.2009 01:00 MSK
Ссылка
soles
Есть ли данные, что конкретно возил троллейвоз по трассе? Это был балласт для испытаний, или реальные нужные кому-то грузы?
19.01.2009 01:29 MSK
Ссылка
LAEN · Львов
Фото: 2408
новая фотка, раньше в сети не видел.
+2
+3 / –1
19.01.2009 01:46 MSK
Ссылка
Фото: 665
Да и книга по Кразу довольно редкая.
+3
+4 / –1
19.01.2009 02:08 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Опа! Вот это интересно!Троллейбус на базе КрАЗа! Супер!
+4
+6 / –2
19.01.2009 03:42 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Потрясающе!!!
+1
+3 / –2
19.01.2009 04:01 MSK
Ссылка
Фото: 665
Цитата (Драйвер Алекс, 19.01.2009):
> Опа! Вот это интересно!Троллейбус на базе КрАЗа! Супер!

Вот еще его фотка http://stts.mosfont.ru/photo/72842/
0
+0 / –0
19.01.2009 09:41 MSK
Ссылка
Фото: 180
А какая конкретно причина отказа от таких "монстров"?
0
+0 / –0
19.01.2009 10:34 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (ЛВС-90, 19.01.2009):
> А какая конкретно причина отказа от таких "монстров"?
Их несколько. Прежде всего, грузы по трассе "Симферополь - Ялта" перевозились только в одну сторону - в Ялту, обратно дизель-троллейвоз следовал порожняком. Кроме того, тихоходный троллейвоз тормозил поток пассажирских троллейбусов, не имевших возможность его обогнать. По этим причинам дизель-троллейвоз ДТУ-10 был в скором времени переделан обратно в грузовик.
+5
+5 / –0
19.01.2009 13:45 MSK
Ссылка
Фото: 665
Кстати в книге подпись под этим фото гласит "Лето 1961г.". Суровое крымское лето :)))
+3
+3 / –0
19.01.2009 15:28 MSK
Ссылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фото: 24
А тяговый ЭД где? С дизелем понятно... а вот где электрооборудование располагалось?
0
+0 / –0
19.01.2009 16:12 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
Вот том коробке за подножкой. А фотка сделана еще наверное когда его только пригнали потому, что позже у него был номер набит справа на бампере 003
+2
+2 / –0
19.01.2009 16:29 MSK
Ссылка
sj · Дзержинск
Фото: 102
я гдето откапал фотку маза карьерного самосвала тоже старую
вот глядя на такие фотки хочется прямо таки сказать :чего только люди во времена СССР не придумали
+1
+1 / –0
19.01.2009 16:34 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (sj, 19.01.2009):
> Я где-то откопал фотку маза карьерного самосвала тоже старую
Вероятно, это фото первого отечественного карьерного самосвала МАЗ-525.
+1
+1 / –0
19.01.2009 16:54 MSK
Ссылка
sj · Дзержинск
Фото: 102
да но я знал и ожидалчто когда нибудь найду фотки грузовиков созданых по типу троллейбусов но мне даже в голову не приходило что такоеже сделают и с карьерным самосвалом
0
+0 / –0
19.01.2009 17:02 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (sj, 19.01.2009):
> да но я знал и ожидалчто когда нибудь найду фотки грузовиков созданых по типу троллейбусов но мне даже в голову не приходило что такоеже сделают и с карьерным самосвалом.
Насколько я помню, в ежегодном журнале "Коммерческие автомобили" за 1999 г. была статья про необычные самосвалы, в т.ч. и про дизель-троллейвоз на шасси МАЗ-525. Там же был цветной рисунок. Если хотите, могу отсканировать его и выложить на сайт.
+4
+4 / –0
19.01.2009 17:04 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
О? Интересно! Да конечно отсканируйте и выложите на сайт пожайлуста!
+2
+2 / –0
19.01.2009 17:11 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ни одного оригинального троллейвоза, как я понимаю даже в музеях не осталось? (((
+1
+1 / –0
19.01.2009 17:14 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (Артем, 19.01.2009):
> Ни одного оригинального троллейвоза, как я понимаю даже в музеях не осталось?
Дизель-троллейвозов, переделанных из грузовых автомобилей, не сохранилось (впрочем, они не выпускались серийно), а грузовые троллейбусы СВАРЗ и КТГ сохраняются в музеях общественного транспорта Москвы и Санкт-Петербурга.
+4
+4 / –0
19.01.2009 17:23 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ясно, спс. Жаль.
+1
+1 / –0
19.01.2009 22:12 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Задумка хорошая была КРАЗ-256,МАЗ-525, этот КРАЗ №-003 шёл своим ходом из Киевского завода при институте экспериментального машиностроения конструктивная скорость тягача 60км,час а МАЗ испытывали в карьере на Данбоссе успеха не имел
+1
+2 / –1
19.01.2009 22:22 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (vlad, 19.01.2009):
> Задумка хорошая была МАЗ испытывали в карьере на Донбассе успеха не имел.
Успех он как раз имел: испытания показали, что по сравнению с традиционными самосвалами, произодительность троллейвоза-электросамосвала выше на 76 %, а а стоимость тонно-километража ниже на 39 %. При этом особенно отмечалось, что простои троллейвоза для проведения ремонта в пять раз меньше, чем у стандартных автомобилей. Это не удивительно, ведь электродвигатель не требует столь трудоёмкого ухода, как дизель.
Главным недостатоком троллейвоза стала необходимость проведения контактной сети непосредственно к месту работы экскаватора, ведь он не имел возможности автономного передвижения даже на кратчайшие расстояния (два электродвигателя ДК-202 были установлены под капотом взамен демонтированного ДВС). Именно по этой причине отказались от серийного производства машин этого типа.
+1
+1 / –0
20.01.2009 01:47 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Справедливый, 19.01.2009):
> Успех он как раз имел: испытания показали, что по сравнению с традиционными самосвалами, произодительность троллейвоза-электросамосвала выше на 76 %, а а стоимость тонно-километража ниже на 39 %. При этом особенно отмечалось, что простои троллейвоза для проведения ремонта в пять раз меньше, чем у стандартных автомобилей. Это не удивительно, ведь электродвигатель не требует столь трудоёмкого ухода, как дизель.

> Главным недостатоком троллейвоза стала необходимость проведения контактной сети непосредственно к месту работы экскаватора, ведь он не имел возможности автономного передвижения даже на кратчайшие расстояния (два электродвигателя ДК-202 были установлены под капотом взамен демонтированного ДВС). Именно по этой причине отказались от серийного производства машин этого типа.

Проблема компоновки. Вот интересно, сейчас идею такого самосвала но уже с гибридным двигателем возможно реализовать, может зарубежом были опыты? Или это советское ноу-хау? )
+1
+1 / –0
20.01.2009 07:50 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (nic, 19.01.2009):
> Интересно! Да конечно отсканируйте и выложите на сайт пожайлуста!
Уже выложил: http://stts.mosfont.ru/photo/129704/
+1
+1 / –0
20.01.2009 11:02 MSK
Ссылка
СтаС · Москва
Фото: 977
> Проблема компоновки. Вот интересно, сейчас идею такого самосвала но уже с гибридным двигателем возможно реализовать, может зарубежом были опыты? Или это советское ноу-хау? )

Да опытов полно. Интернет кишит, например, фотографиями карьерных супер-самосвалов на полностью электрическом ходу с питанием от КС. Но это сугубо прикладная узкоспециализированная вещь. Если говорить о дизель-электрическом приводе, то большинство современных дизельных карьерных супер-самосвалов имеют именно его, а в СССР он был ещё много-много лет наазад на ракетных тягачах, да и БелАЗы вроде такие тоже были. Но это не гибрид и не троллейбус - это дизель, у которого так решена проблема сложной трансмиссии и снижения тягового усилия на относительно высоких скоростях. А гибрид в чистом виде тут никому не нужен. Никакие аккумуляторы этого с грузом не увезут, да и без груза оно весит до чёртовой бабушки, и аккумуляторы ему нужны гигантские. Максимум можно, как на некоторые мощные тепловозы ставить маломощный вспомогательный дизель для передвижения на маневровых позициях, но так ли это надо? Что же до дизель-троллейвоза (чтоб и от дизеля, и от провода), то снова приходим к тому, что провод может быть только по определённой умеренно продолжительной фиксированной трассе. И такие троллей-самосвалы реализованы для конкретных проектов на заказ. За пределы своей системы они не выходят, и мощный дизель для хождения с грузом на большие расстояние без провода им просто не нужен: такая очень большая не предназначенная для дорог общего пользования машина везёт груз от точки добычи, до точки вывоза (перегрузки, обработки и т.д.), где это уже при необходимости дальнейшей развозки перегружается на магистральные машины для дорог общего пользования, которым уже электротяга от провода нафиг не нужна.
+1
+1 / –0
20.01.2009 13:30 MSK
Ссылка
Фото: 665
Цитата (СтаС, 20.01.2009):
> Если говорить о дизель-электрическом приводе, то большинство современных дизельных карьерных супер-самосвалов имеют именно его, а в СССР он был ещё много-много лет наазад на ракетных тягачах, да и БелАЗы вроде такие тоже были.

И были и есть. Современные Белазы грузоподъемностью более 100 тонн оснащаются электромеханической трансмиссией. Если же рассматривать современную концепцию гибридов в целом, то можно сказать что их (использующих связку ДВС+электромотор/генератор+аккумуляторы или конденсаторы)целесообразно использовать в городских перевозках (режим старт-стоп), тогда и расход топлива и выбросы в атмосферу будут уменьшаться. Я для трассы (это как-бы возвращаясь к оригинальному фото) с постоянным движением на большой скорости ничего лучше обычного дизельного двигателя еще не придумали :)
0
+0 / –0
21.01.2009 01:10 MSK
Ссылка
soles
В СССР в послевоенные годы продвигали идею электротракторов. Были построены опытные экземпляры, которые работали на полях.
Правда, они питались по кабелю, а не от КС (а было бы экзотично, трактор с троллейбусными штангами)...
21.01.2009 01:52 MSK
Ссылка
Артем · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Спасибо за коментарии, не знал )))

Ну электрификация всей страны декларировалась как одна из ступеней к построению коммунизма, так что после карьерных самосвалов трактора уже не так удивляют )
0
+0 / –0
18.10.2010 16:35 MSK
Ссылка
TatroNik555 · Нижний Новгород
Фото: 186
Вот это круто!!!
+2
+2 / –0
26.11.2010 19:53 MSK
Ссылка
Simferopol · Крымский троллейбус
Фото: 365
А ведь за океаном так и продолжают использовать эту идею, только в ещё "больших" масштабах! :)
Случайно нашёл видео (к сожалению, только вКонтакте)
http://vkontakte.ru/video41952314_155925685?noiphone
Карьерный троллейбус в США)
+4
+4 / –0
26.11.2010 20:02 MSK
Ссылка
Crimean expert · Крымский троллейбус
Фото: 2
Цитата (Simferopol, 26.11.2010):
> А ведь за океаном так и продолжают использовать эту идею

Я не понимаю, почему не выгодно использовать грузовые троллейбусы. К примеру приходит в Симферополь груз по железнодорожному или авиа транспорту, надо доставить его на южный берег в Ялту либо Алушту. Чем выгоднее осуществить грузоперевозки, электротранспортом или дизельными фурами?
Более чем уверен, что именно электротранспортом! Так как электроэнергия существенно дешевле дизельного топлива и налоговых нагрузок ложащихся на плечи владельцев грузовых автомобилей - автопоездов. А самое главное, грузовой троллейбус абсолютно безвреден для экологии нашего солнечного полуострова.
+4
+4 / –0
26.11.2010 20:09 MSK
Ссылка
Simferopol · Крымский троллейбус
Фото: 365
Так и было во времена СССР - к некоторым санаториям и пансионатам на ЮБК эти троллейбусы http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=126&mid=461 возили продовольствие.
Действительно, жаль, что потом отказались от этого...
+4
+4 / –0
26.11.2010 20:19 MSK
Ссылка
Crimean expert · Крымский троллейбус
Фото: 2
Надо бы провести оценку возможной рентабельности перевозок грузов при помощи грузовых троллейбусов. Если это дело будет признано прибыльным, то многие "9Tr" можно не списывать, а их кузов переделать под перевозку грузов. Убрать все сидения, с правого борта расширить двери для возможности погрузки габаритного груза. В общем, по стоимости перевозка товаров в перепрофилированной "9Tr" была б существенно дешевле чем в грузовом дизельном тягаче-фуре. И легендарная Шкода-"девятка" имела бы право продолжить своё славное существование на горной трассе.
+4
+4 / –0
26.11.2010 20:20 MSK
Ссылка
Aztec · Мурманск
Фото: 5898
Для использования грузовых нужно вторую пару проводов на всей трассе делать, чтобы не мешать пассажирским. Иначе толку не будет ни там, ни там...
+3
+4 / –1
26.11.2010 20:31 MSK
Ссылка
Crimean expert · Крымский троллейбус
Фото: 2
Цитата (Aztec, 26.11.2010):
> Для использования грузовых нужно вторую пару проводов на всей трассе делать, чтобы не мешать пассажирским.

Уверен, с каждым годом дизельное топливо будет существенно дорожать и это необратимый процесс. Мировые запасы нефти постепенно иссякают... На мой взгляд строительство второй линии на трассе для осуществления грузоперевозок становится актуальнее с каждым годом. Украина имеет собственные атомные электростанции, дефицита электроэнергии в стране нет. Тем более в январе Китай приступает к строительству паро-газовой электростанции на месте к счастью не построенной КАЭС в Щёлкино. Договор уже подписан, поэтому через несколько лет в Крыму появится собственная достаточно мощная паро-газовая электростанция.
+4
+4 / –0
27.11.2010 10:50 MSK
Ссылка
Олег Сывороткин · Владивосток
Фото: 729
Очень интересное фото.
+5
+5 / –0
28.11.2010 11:13 MSK
Ссылка
KronAV · Рубцовск
Фото: 548
Цитата (Aztec, 26.11.2010):
> Для использования грузовых нужно вторую пару проводов на всей трассе делать, чтобы не мешать пассажирским. Иначе толку не будет ни там, ни там..

Это не обязательно, так как контактная сеть вскоре будет служить только "зарядным устройством", Новосибирск уже начинает такой процесс: http://info.sibnet.ru/?id=298279.
+2
+2 / –0
15.12.2010 14:31 MSK
Ссылка
Справедливый · Москва
Фото: 18
Цитата (Simferopol, 26.11.2010):
> Действительно, жаль, что потом отказались от этого...

Потому что скорость движения грузового троллейбуса, даже без груза, ниже, чем пассажирского, следовательно, грузовые троллейбусы будут являться причиной задержек в движении пассажирских машин. Кроме того, грузы перевозились в одном направлении - из Симферополя в Ялту, обратно троллейвозы обычно шли порожняком.
+2
+2 / –0
14.11.2013 14:32 MSK
Ссылка
Сашко · Черновцы
Фото: 2209
А сейчас немцы делают такое, но там не штанги, а пандуса.
0
+0 / –0
21.01.2022 18:36 MSK
Ссылка
Rubtsov55 · Омск
Фото: 3
Неплохая альтернатива ктг
+3
+3 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.