17.12.2019 ex Moscow, 5338; 09.2019 ex Rusakov; 01.2014 ex Bauman, 2053
Москва
КР ТРЗ — 07.2015
Осенью 2015 г. установлена АСМ-ПП
Владивосток
10.01.2020 — Доставлен во Владивосток.
14.01.2020 — Поставлен на ход.
В ходе подготовки к работе с пассажирами была заменена обивка сидений.
08.03.2020 — Начало пассажирской эксплуатации.
Этот вагон считается к 8 марта, вместо традиционных РВЗ с баннерами. "Отцы народа" (администрация), так сказать, прокатились на этом вагоне рано утром. Открыли движение. Репортаж наверняка будет. Из старых на линии: 281; 284 и 293. С уважением.
Цитата (УКВЗ, 08.03.2020): > Этот вагон считается к 8 марта, вместо традиционных РВЗ с баннерами.
То то думаю,почему это в этом году нет тематики 8 марта. Но плакаты конечно можно было нанести разовые. На 2х сторонник к примеру из влагопрочного бумажного полотна. Или украсить как нибудь. Шарики тут больше ассоциируются с выходом вагонов,а не праздником. Хотя... это и так совмещённый трамвайно-женский праздник получился.
"Парящий мост" пока что парить перестал, увы. Да и антураж, скажем так, сейчас не очень: всё талое; грязь; мусор. Это или в снег, или уже ждать первой зелени. Там будет намного красивее. В туман тоже неплохо.
Всё равно интересная задумка получилась, что именно на праздник. И мэр лично поздравил простых людей. Думаю, что и наших прекрасных дам, которые тож составляют значительную часть пользователей сттс нельзя не поздравить. А посему пожелаем им солнечного настроения (независимо от погоды за окном, ибо нынче всё разносортно по регионам, так сказать), понимания, заботы и любви со стороны мужской половины. Чтобы цвели и пахли как те тюльпаны, которые дарят вам, дорогие дамы. С уважением и наилучшими пожеланиями.
Лично моё мнение по поводу ЭМУ - стоит сделать нормальный пробел между "6" и "Сахалинской", и саму цифру 6 увеличить раза в два. Если в этом случае не влезут обе конечные, то можно оставить только одну, по направлению маршрута.
А тут получается, будто номер маршрута вовсе не указан, а конечная называется "6-я Сахалинская" или типа того.
Что отрадно, так это ежедневный выход 293-ого на линию. Учитывая, что резерв сейчас огромный и выбор велик, то можно взять любой вагон, а 293 забирают даже лишний раз не раздумывая. 293; 281; 284 и 297 остаются востребованными.
Хорошо, что сцепные устройства оставили и спереди и сзади, теперь, если автомобиль прямо перед трамваем выскочит на пути, то сцепка хоть немного защитит морду вагона от повреждения.
Именно поэтому и оставили. Хотя, если удар придётся куда-нибудь левее, или правее... Сам понимаешь. И ещё одна беда - уроды любящие шмалять по стёклам, прошу прощения за дисфемизм. Последний раз 314-ому заднее стекло прострелили, еле замену сыскал плотник. Донорские стёкла можно было снимать с ТУПИКОВ и списанных вагонов, а тут конечно им придётся намного сложнее. На заказ триплекс минимум 5 тыс. Остаётся только надеяться, что таких "случайностей" не будет. А остальным проблем не должно возникнуть. Тот же КТМ только в более современном кузове. А с нашими водителями на дорогах. Вроде бы переездов, а аварийность за последние годы выросла в разы. Это как тогда, когда 293 настолько искусно одной притиркой таксист всю оптику снёс, что удивляешь их "высокому мастерству вождения". И где только такие навыки можно приобрести?
Цитата (Олег Бодня, 08.03.2020): > Цитата (Виталий Адонин, 08.03.2020): > > Значит в ЭМУ настройки неверные. Необходимо, чтобы там был номер маршрута и текущая конечная остановка. > > Скорее всего, это не ЭМУ, а обычное рекламное светодиодное табло.
Ну-ка обьясните мне различия ЭМУ и светодиодным табло?. Вчем разница,рекламная панель или,что втюхали с завода??
На лампочки??? Это же копейки. Включенные фары повышают безопасность в разы. Экономя на лампочки, обычно потом приходится тратить тысячи на восстановления вагонов после ДТП.
Лампочки китайские, перегорают достаточно быстро, поэтому водители их и экономят по мере возможного. Вечером, утром и, разумеется, ночью фары включают. Сами-то лампочки часто покупают, но перегорают они быстро. А в обычные дни так, как на фото.
Цитата (Александр Vl, 09.03.2020): > Цитата (Sергий, 09.03.2020): > > Почему фары не горят? > Во Владивостоке это не принято, как ни странно. > Экономия.
Дэк мне-то они на кой чёрт?) Как ни смешно, но я прошёл через три разные автошколы). Серьёзно. А водители всё равно от своих привычек не отвыкнут. Тем более это ведь из благородных побуждений исходит. С уважением.
Цитата (vacheslav, 09.03.2020): > Цитата (Александр Vl, 09.03.2020): > > Цитата (Sергий, 09.03.2020): > > > Почему фары не горят? > > Во Владивостоке это не принято, как ни странно. > > Экономия. > > Александр,а как же ПеДеДе))) > ДХО вам в помощь.
На муниципальных МАНах лампочки не экономят. ПДД писано кровью, если кто-то принципиальный попадётся, то экономия обернётся десятками штрафов. Хотя их же водители оплачивать будут. Влад, если у вас есть ву, то сдайте его. 19.5.
Я не вижу машины с выключенными фарами/дхо днём. Мозг для ускорения реакции ищет в поле обзора заранее известный образ: мотоциклист - одна фара, автомобиль - две. Если фар нет, то и ТС - нет, значит безопасно и можно делать манёвр.
Цитата (vacheslav, 09.03.2020): > Ну-ка обьясните мне различия ЭМУ и светодиодным табло?. > Вчем разница,рекламная панель или,что втюхали с завода??
По сути, и то, и другое - светодиодные панели. ЭМУ входят в состав информационного комплекса вместе с салонным табло, динамиками, блоком управления системой. В специальной программе готовятся маршрутные файлы, заливаются на флешку, она вставляется в блок управления - готово, поехали. Рекламные табло же программируются изготовителем или продавцом (либо также специалистом в депо) и не имеют завязки на общую информационную систему.
Есть ещё одно серьёзное отличие. ЭМУ вместе со всей ИС сертифицированы для работы на транспорте, а обычные рекламные табло - чаще всего нет. К этому могут придраться проверяющие органы, поэтому в муниципальных предприятиях редко когда ставят табло "с рынка". Частники на такие заморочки обычно не обращают внимания.
Transphoto
海參威 日期: 8 三月 2020 年, 星期天
比什凯克
链接