И уже следы от масла...

Та на платформі... від бортів?

За обновлением конечной нужно бы и парк техники ещё обновить)
Или хотя бы текущий привести к надлежащему вижу =]

Цитата (MAX500MAX, 03.05.2020):
> И уже следы от масла...

"Татри, сер".

Цитата (KoD@K, 03.05.2020):
> За обновлением конечной нужно бы и парк техники ещё обновить)
> Или хотя бы текущий привести к надлежащему вижу =]

А его и обновляют, правда, не десятком новых вагонов раз в пятилетку (а-ля Тверь), а умнее.
В прошлом году взяли из Берлина 30 KT4DM б/у в шикарном состоянии, в этом думают добрать ещё и объявить тендер на 10 новых пятисекционников (?).
Берлинцы уже даже в базе есть, вообщем-то.

Ще і кілька КТ4су модернізували
До того ж є перспектива модернізації КТ4 з додаванням низькопідогової секції, закупівля ще 30 берлінських КТ4dm
А про Електрони то ті 10 5-секційників будуть чи цього, чи наступного року, тому за нашу систему можна не переживати

Що ж стосується цієї кінцевої, хорошим рішенням стало рознести висадку(на фото) і посадку: https://transphoto.org/photo/1332612/

Цитата (Romann, 03.05.2020):
> за нашу систему можна не переживати

Як показує практика, переживати в першу чергу треба за стан колій, а не за рухомий склад.
Через брак коштів на ремонт повбиваних рейок Твер і загнулася, Новочеркаськ довго не працював. У Львові з цим все напрочуд добре, мережа майже повністю відремонтована.

P.S. Щоб не бути голослівним.
Самому стало цікаво, всюди Татри лишають свої "сліди" чи лишень на пострадянському просторі. Виявилося, майже всюди =)
https://transphoto.org/photo/1256529/

Только в Праге не видел этих дорожек от масла

А проблему берлинцев, задевавших прислонно-поворотными дверьми платформы, решили? Чем всё закончилось-то?

Цитата (Славик, 03.05.2020):
> А проблему берлинцев решили? Чем всё закончилось-то?

Їх запустили на 3 і 6 маршрути, на яких проблем з висотою платформ немає, 30 трамваїв якраз добре перекрили весь випуск там https://transphoto.org/photo/1254053/

Цитата (Madin222, 03.05.2020):
> Только в Праге не видел этих дорожек от масла

Так в Праге используют правильные запчасти и монтируют их как положено, вот и не подтекает ничего.

Цитата (Tolya, 03.05.2020):
> Так в Праге используют правильные запчасти и монтируют их как положено, вот и не подтекает ничего.

В Лейпциге вроде бы просто ставили другой тип редуктора при модернизациях. А так на фото из Германии и Чехии не таких уж старых, я тоже видел подтёки. Правда именно подтёки, а не два холма, как у нас бывает.

А чути щось про ремонт колій по Княгині Ольги? Взагалі, шкода буде, якщо берлінців повбивають там, на Сахарова та Вітовського. Під час постійних відряджень часто їздив трійкою на роботу від кінцевої до кінцевої і це був просто жах. Берлінці йдуть м'якше, а от на СУшках сам факт того, що вони не розвалювалися на тій ділянці викликав подив і неабияке полегшення)

СУшок там вже не буває, на щастя

Цитата (Madin222, 03.05.2020):
> Только в Праге не видел этих дорожек от масла

Дык с заводом-производителем в своём городе было бы грех не научиться грамотно обслуживать редуктора...

P.S. Ось ще "підтікаюча Чехія" =)
https://transphoto.org/photo/912439/

Это совершенно не гарантия, вспомним ТТУЛ и ВАРЗ. Завод вообще входил в структуру ТТУЛ, и ничего, текло все ручьями :)

Цитата (Madin222, 03.05.2020):
> Только в Праге не видел этих дорожек от масла

Смотрите
https://transphoto.org/photo/1028002/
https://transphoto.org/photo/1307684/
https://transphoto.org/photo/1138465/
https://transphoto.org/photo/1027634/

Так, щоб зовсім не текло, ніяк не буде, але набагато менше, товстенного загуслого і затвердлого шару, як у нас нерідко, ніби й нема.

То просто пилу нема, який на те масло прилипає =)

Бо, напевно, слідкують і прибирають.

Ні, просто адекватніше прокладають хідники, бордюри і не змагаються у висипанні піску на дороги взимку КАМАЗами.

Известно что-то про модернизацию вагонов Tatra KT4 про которую так активно говорят во Львовской мэрии?

https://city-adm.lviv.ua/news/city/trans...lnistiu
Виконком ЛМР погоди в взяття кредиту на модернізацію КТ4СУ з додаванням низькопідлогової секції. Чекаємо

Цитата (Romann, 03.05.2020):
> https://city-adm.lviv.ua/news/city/trans...lnistiu
> Виконком ЛМР погоди в взяття кредиту на модернізацію КТ4СУ з додаванням низькопідлогової секції. Чекаємо

Вставка всього лише 6 метрів? Отже, буде коротшим за ВінВей та Одіссей Макс...

Звідки інфа про довжину вставки?

Цитата (Romann, 03.05.2020):
> Виконком ЛМР погоди в взяття кредиту на модернізацію КТ4СУ з додаванням низькопідлогової секції. Чекаємо

Без надії сподіваюсь, що у Львові не стануть ліпити чергового Франкенштейна і зроблять щось типу цього (https://transphoto.org/photo/1313926/). Не скажу, що мені не подобається дизайн Одіссея чи ВінВея, але я, все ж, вважаю, що, так само, як і архітектура, зовнішній вигляд громадського транспорту не повинен нікого обманювати. Новий трамвай - новий дизайн, старий трамвай - старий дизайн.

Мені не подобається дизайн ні ВінВея ні Одісея, але боюсь що в нас продовжать ставити маски від А183

Цитата (Romann, 05.05.2020):
> маски від А183

Їх нові десь роблять чи з донорів знімають?

Цитата (HerrCoolLess, 05.05.2020):
> Без надії сподіваюсь, що у Львові не стануть ліпити чергового Франкенштейна

https://www8.city-adm.lviv.ua/pool/info/...ocument

Цитата:
> Капітальний ремонт та модернізація (переобладнання) трамваїв передбачатиме наявність таких складових:
3.2.1. Новий трисекційний кузов з основою (сучасний дизайн).
3.2.2. Встановлення зовнішнього облицювання.
3.2.3. Встановлення масок (передньої та задньої).
3.2.4. Встановлення (приклейка) скла (переднього, заднього та бокового).
3.2.5. Заміна низько- та високовольтного електрообладнання.
3.2.6. Заміна дверних полотен, сильфонів, механізмів.
3.2.7. Заміна внутрішнього облицювання та обладнання.
3.2.8. Встановлення зовнішніх світлових приладів.
3.2.9. Встановлення візків.
3.2.10. Заміна тягових двигунів.
3.2.11. Встановлення систем кондиціонування та опалення у салоні та кабіні трамвая.

Цитата (Aventador, 05.05.2020):
> Їх нові десь роблять чи з донорів знімають?

нові звісно