Эксклюзив-фото. Спасибо.

Первые вагоны Končar на экспорт за пределы Хорватии. Малые трамсистемы Латвии (Лиепая, Даугавпилс) без экстравагантности в политике заказов новых вагонов жить не могут, и спокойно жить явно не хотят :) Даже интересно, на сколько проблемно / безпроблемно пройдёт этот заказ.

Цитата (Yury LRTA, 25.10.2020):
> без экстравагантности в политике заказов новых вагонов жить не могут, и спокойно жить явно не хотят

Ну так а там все предложения в тендере экстравагантными были:) Končar – пожалуй, лучшее из того, что предложили.

Вот, кстати, видео с перевозкой данного вагона: https://www.youtube.com/watch?v=bMRNfks_7Yo.

1-ый из 14(заказ сперва расширили с 8,до 12,а потом решили до 14) в итоге все КТ4(похоже) после доставки всех новичков, уйдут в утиль кроме одного резервного(на всякий случай) и одного буксира(тоже на всякий). Если кто-то обладает большей информацией, то можете поправить меня, для критики открыт(нормальной, передаю привет KarlisK)

Цитата (Yury LRTA, 25.10.2020):
> Первые вагоны Končar на экспорт за пределы Хорватии.
Ещё в Хельсинки привозили на испытания.
Но, к сожалению, его не купили.
https://transphoto.org/vehicle/198315

Компоновку все же изменили

Цитата (BaronRojo, 26.10.2020):
> Компоновку все же изменили

Малыши всегда так выглядели
https://transphoto.org/photo/1287855/?vid=144362

Цитата (Бараш Алексей, 26.10.2020):
> Но, к сожалению, его не купили.

Откуда такая уверенность, что именно "к сожалению"? Что Вы знаете про эти вагоны? Просто интересно.

Цитата (JolyGolf, 26.10.2020):
> в итоге все КТ4(похоже) после доставки всех новичков, уйдут в утиль кроме одного резервного(на всякий случай) и одного буксира(тоже на всякий)

"В итоге" - через какой период относительно графика поставки?

В идеале, по мере поступления принципиально нового заказа и полной замены парка, желательно содержать резерв, равный минимальному выпуску. Пример нескольких малых городов на то указывает, причём несколько из них - немецких.

К сожалению, в Лиепае в принципе нет места в депо. По-моему, там сейчас есть место на 18-20 вагонов КТ4. Учитывая длину TMK 2300, там вообще есть место ровно на 14 вагонов, и то под завязку. Даже интересно: раньше в здании депо можно было поставить два КТ4 подряд на каждый путь. А есть ли лишние 5,2 м. поставить два вагона TMK 2300 подряд? Сомневаюсь.

Какие-либо планы по расширению депо в городе имеются, или путевыми работами на въезде в 2015 г. всё ограничилось? Спасибо.

Цитата (Yury LRTA, 26.10.2020):
> Цитата (Бараш Алексей, 26.10.2020):
> > Но, к сожалению, его не купили.
> Откуда такая уверенность, что именно "к сожалению"? Что Вы знаете про эти вагоны? Просто интересно.
Вот что люди говорят:
http://forum.tr.ru/read.php?9,624390,624705#msg-624705
http://forum.tr.ru/read.php?9,624390,624770#msg-624770

Фото заменено на авторский оригинал в несколько лучшем ракурсе.

Цитата (Бараш Алексей, 26.10.2020):
> Вот что люди говорят:
> http://forum.tr.ru/read.php?9,624390,624705#msg-624705
> http://forum.tr.ru/read.php?9,624390,624770#msg-624770

Спасибо. Но это сугубо внешние описания. Мои личные внешние впечатления, в принципе, похожие. Единственное, по сравнению с Западными аналогами, в жизни (не на фото) данные вагоны показались "тяжеловаты" по внешнему и внутреннему дизайну. Не в смысле веса, а в смысле восприятия.

Но в остальном - эксплуатационной информации по данным вагонам крайне мало, т.к. оба производителя Končar / TŽV Gredelj и единственый перевозчик находятся в одном городе Загреб. Прямая связь там в своё время была налицо.

Вот это Да!!! К нам бы в Кёниг такой, хихи))

Цитата (JolyGolf, 26.10.2020):
> в итоге все КТ4(похоже) после доставки всех новичков, уйдут в утиль кроме одного резервного(на всякий случай) и одного буксира(тоже на всякий).

А почему их не хотят продать на ту же Украину, к примеру?

И да, лайк за блинкерные табло, молодцы, что додумались заказать.

Цитата (Yury LRTA, 26.10.2020):

> Цитата (JolyGolf, 26.10.2020):
> > в итоге все КТ4(похоже) после доставки всех новичков, уйдут в утиль кроме одного резервного(на всякий случай) и одного буксира(тоже на всякий)
>
> "В итоге" - через какой период относительно графика поставки?
>
> В идеале, по мере поступления принципиально нового заказа и полной замены парка, желательно содержать резерв, равный минимальному выпуску. Пример нескольких малых городов на то указывает, причём несколько из них - немецких.
Начальник Лиепайского трамвая отлично знает все перепалки со Шкодой в Риге. И по той причине какую то часть КТ4 оставят, на такой вот случай Х.

> К сожалению, в Лиепае в принципе нет места в депо. По-моему, там сейчас есть место на 18-20 вагонов КТ4. Учитывая длину TMK 2300, там вообще есть место ровно на 14 вагонов, и то под завязку. Даже интересно: раньше в здании депо можно было поставить два КТ4 подряд на каждый путь. А есть ли лишние 5,2 м. поставить два вагона TMK 2300 подряд? Сомневаюсь.
Сама территория депо позволяет восстановить часть путей за сараем депо.
Имеются так же планы по строительству нового депо и продлении линии на север. Если Европа деньги даст, то построят.

Цитата (TTT, 26.10.2020):
> Имеются так же планы по строительству нового депо и продлении линии на север. Если Европа деньги даст, то построят.

Речь идёт о планируемой линии в Лауму?

Цитата (Moises08, 26.10.2020):
> А почему их не хотят продать в ту же Украину, к примеру?

Потому что чтобы что-нибудь продать, нужно, чтобы кто-нибудь это что-нибудь купил. Это так работает, не наоборот.

А номер бортовой, стало быть, уже на заводе нанесли?

Цитата (Yury LRTA, 26.10.2020):

>
> К сожалению, в Лиепае в принципе нет места в депо. По-моему, там сейчас есть место на 18-20 вагонов КТ4. Учитывая длину TMK 2300, там вообще есть место ровно на 14 вагонов, и то под завязку. Даже интересно: раньше в здании депо можно было поставить два КТ4 подряд на каждый путь. А есть ли лишние 5,2 м. поставить два вагона TMK 2300 подряд? Сомневаюсь.
>
> Какие-либо планы по расширению депо в городе имеются, или путевыми работами на въезде в 2015 г. всё ограничилось? Спасибо.


Приветствую. Мало того, что места в депо не прибавилось, так ещё от депо отхватили немалый кусок, который, правда и не эксплуатировался толком. Там, где, как вы помните, обрывались рельсовые пути из депо, теперь часть крытого легкоатлетического манежа, и ворота на улицу Бривибас ликвидированы. Но! Когда строился новый въезд в депо прямо с улицы, были заменены и два стояночных пути вдоль забора, в продолжении улицы Басейна, причём довольно далеко, до дальнего края здания депо. Так что места для новых вагонов хватит. Планы по реконструкции депо есть, как далёкие, так и незамедлительные - сейчас, до прихода всех вагонов предусматривается переложить пути в самом сарае, ибо, как заявляется, новые вагоны тяжелее (нагрузка на ось больше) и потому столетние рельсовые опорные конструкции на канавах будут заменены. А на далёкие планы пока господин Пукс не замахивается. Да-да, он до сих пор начальник. Из ближайших срочных планов ещё перестройка путей на улицах Ригас и Дзелзцельнику - последних на деревянных шпалах - под единый образец: на бетонные шпалы и усиленную щебёночную подушку. После этого вся линия будет иметь единую конструкцию. Деньги на эту перестройку появились одновременно в деньгами на 13-й и 14-й вагоны, не помню с какого проекта с европейским финансированием эти деньги перекинули на лиепайский и даугавпилсские трамваи.

Цитата (Янис Витолс, 26.10.2020):
> А номер бортовой, стало быть, уже на заводе нанесли?

Да. И, стало быть, в Лиепае никогда не будет номеров 148 и 149. Как, впрочем, не было и номеров со 157 до 199.

Цитата (JolyGolf, 26.10.2020):
> Цитата (TTT, 26.10.2020):
> > Имеются так же планы по строительству нового депо и продлении линии на север. Если Европа деньги даст, то построят.
>
> Речь идёт о планируемой линии в Лауму?

После дождичка в четверг. Разговоры об этом начнутся не ранее начала проектных работ по путепроводу через железную дорогу.

Цитата (Трагхайм, 26.10.2020):
> Вот это Да!!! К нам бы в Кёниг такой, хихи))

К вам в Кёниг пойдут вагоны из Усть-Катава, а скорее всего даже из Петербурга (ака Твери).

Цитата (TTT, 26.10.2020):
> Цитата (Yury LRTA, 26.10.2020):
> Сама территория депо позволяет восстановить часть путей за сараем депо.

Уже не позволяет. Нету её больше.

Цитата (Ярополк, 27.10.2020):
> в Лиепае никогда не будет номеров 148 и 149

Может, 248 и 249?

Цитата (Синий трамвай, 27.10.2020):
> Цитата (Ярополк, 27.10.2020):
> > в Лиепае никогда не будет номеров 148 и 149
>
> Может, 248 и 249?

Да, извините. Вы правы. Я описался.

Цитата (Yury LRTA, 26.10.2020):
> Какие-либо планы по расширению депо в городе имеются, или путевыми работами на въезде в 2015 г. всё ограничилось? Спасибо.

http://liepajas-tramvajs.lv/lv/aktualita...mvajiem
Депо переделыаается изнутри.

Планируют, что старые вагоны будут ходить ещё около двух лет.

Первый новый вагон ожидается в городе до 20 ноября.

Трамвай в депо https://www.liepajniekiem.lv/zinas/sabie...s-depo/