Классно, вот бы щяс на машине времени туда..:)

71-605 увидеть бы на этой линии..

Какое же это Кемерово ))))

Все-таки в месте съемки необходимо указать, что это Усть-Катав.

ИМХО фото надо вернуть в Усть-Катав с параллельной привязкой к №205, если так возможно.

Здорово!!!

Вот это классно)))))

Интересно было бы увидеть на этой линии КТМ-30.

Пришлось пожертвовать своим голосом на Фотоконкурсе в ущерб троллейбусу. Эта фотография просто вынуждает проголосать "ЗА" по причине деревенского колорита:)

Ну вот, это тот самый-самый большой уклон на трамвайных линиях в России - 112 тысячных. Судя по тому, что пятиэтажка цела - сходов не было :-)

ВОТ ПЕРВАЯ ФОТКА НОВОГО ВАГОНА 71-623 КТМ-23. http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=18371&LNG=RU

Цитата (ER2-1017, 18.02.2009):
> Интересно было бы увидеть на этой линии КТМ-30.

Жаль, не стали обкатывать здесь)

Цитата (Пeresvet, 26.03.2010):
> Цитата (ER2-1017, 18.02.2009):
> > Интересно было бы увидеть на этой линии КТМ-30.
> Жаль, не стали обкатывать здесь)
Так он на трансбордер бы не поместился!

Год 1995-ый, а где-то было написано, что до 96-ого даже пассажирское сообщение тут было. Не по этому ли месту с пассажирами поднимались?!

А какому ещё если линия одна?

Хм, фильтр фотографий из Усть-Катава по дате (на всякий случай - до 1998 года) показал, что на сайте нет НИ ОДНОГО фото с регулярным движением на линии. Печалька.
Кстати, из-за чего решили ликвидировать пасс.движение в УК, оставив только тестовое?

http://transphoto.ru/photo/141143/
http://transphoto.ru/photo/141144/
http://transphoto.ru/photo/141142/

И это называется,
Цитата (Лайонел, 22.08.2013):
> что на сайте нет НИ ОДНОГО фото с регулярным движением на линии.


Цитата (Лайонел, 22.08.2013):
> Кстати, из-за чего решили ликвидировать пасс.движение в УК, оставив только тестовое?

Ну подумайте, зачем деревни трамвайное движение??? Если бы не УКВЗ, давно бы уже разобрали всё...

С 28 августа 1942 года Усть-Катав является городом.

Фильтр эти фотографии не нашёл почему-то. И движение ведь, тем не менее, было... Раз уж УКВЗ всё равно есть - почему бы и движению не быть?

Это много раз обсуждалось. В этом нет необходимости. Да и средств на это нет, насколько я помню.

Цитата (Лайонел, 22.08.2013):
> Кстати, из-за чего решили ликвидировать пасс.движение в УК, оставив только тестовое?
Как таковой "единовременной" ликвидации пассажирского движения на линии не было. Просто шло постепенное, где-то с 1991 года, сокращение объемов: отменили сначала ночные, а затем и вечерние рейсы, прикрыли выход второго вагона в пик. Все это было наложено на общую деградацию производства по понятным объективным причинам: сокращение объемов производства, уменьшение численности работников завода. А ставшие постоянными с 1994-95 гг. "профилактические" (за долги) отключения электроэнергии заводу, в т.ч. и на обкатной линии, и вовсе свели пассажирский трамвай к состоянию труднопредсказуемого аттракциона (к 1997 году, если память не изменяет, оставался лишь один-единственный утренний рейс к 8 утра).

Цитата (Андрэ, 22.08.2013):
> Ну подумайте, зачем деревни трамвайное движение???
Обширный частный сектор еще не придает априори статус "деревни". Потоки на трамвае до начала 1990-х были отнюдь не деревенскими: после смены "в мясо" набивались два вагона, отправлявшихся от завода с интервалом минут 5.

Цитата (Денис(3d), 18.02.2009):
> Какое же это Кемерово ))))
Усть-Катав